BMW何でも掲示板(フォーラム）

　E39オーナの皆様、Verdandiです。

へんてこりんなタイトルの書き込みで、誠にすいません。

先日、インパネのドット抜けが始まりました。E39では定番の故障ですので、特に驚くことでは
ございませんし、過去にも何回か故障し、インパネのアセンブリ交換をしたこともありますが、
修理の方が安上りに済むとのことで、以後は、正規ディーラで修理して頂きました(以前は…)。

そのとき、修理業者さんからは、「これで半永久的に抜けません」と言われました。しかし、
先日、ドット抜けを確認しましたので、「あぁ、半永久(＝永久の半分)が経ったんだ…」、
「半永久は、数えることができるんだ…」と笑いながら故障の現実を受け入れました。

ドットが抜けすぎると、車検に通らないので、次回の定期検査のときに相談予定ですが、
今でもE39のインパネ修理業者は、おられるのでしょうか…。もはや需要がないので、
修理技術が途絶えているかもしれません…。(;_;)

私は2011年に横浜のデジテックプロサービスさんで修理してもらいましたが、
それ以来液晶は欠けることなく現在に至っています。
とても親切でした。
検索すると今でも出てきます。

９様、Verdandiです。

ご返信をありがとうございます。
早速、横浜のデジテックプロサービスさんを検索し、確認しました。
９様より実績をお伝え頂いておりますので、安心して修理依頼できます。
とても助かりました。

小生もインパネのドット抜け修理履歴を確認したところ、前回は、2008年9月でした。
概ね17年間は、暑い夏、寒い冬に耐え、正常に動作しておりました。
…ということで、どうやら「半永久」は、17年のようです(笑)。
また、2008年9月の修理明細書に120,930kmとの記載がありましたので、この17年間で
30万kmを走ったようです。長持ちしましたね。

インパネに関する余談ですが、数年前の真冬の早朝にエンジンを始動し、少し暖機した後、
運転席に乗り込むと、エンジンは、正常に回っておりますが、インパネ(全てのメータ)が
動作しておらず、停止時と同じ状態でした。タコメータも燃料計も水温計もダンマリでした。
再始動したら、問題なく動作しました。それ以降は、発生しておらず、この1回だけでした。
こういうこともあるんだなぁ、でした。

メーターだけ外して送っても修理してもらえるとのことでしたが
予約を取り車を持ち込み2時間ほどで修理してもらえました。

メーターやオーディオが作動しなくなった時はエンジンを停止して
ヒューズを抜き差ししてみれば回復することもあるようです。

全面塗装、２店聞いてみましたが、ディーラーの外注先は１００万越え
近くのショップは７０～８０くらいでした。

　９様、こんばんは。Verdandiです。

　メータの修理方法に関して、車両を持ち込んで、その場で修理してもらえるとのこと、
とてもありがたい情報です。…と言いますのは、自分で取り外す自信がなく、さてどうした
ものか？と考えておりましたので、とても助かります。

　そして、オールペンの金額に関して、お調べいただきありがとうございます。
ご面倒をお掛けしました。概算額としては、妥当であると申し上げます。上限額に関しては、
キリがないですが、外装関連の部品交換や多少のへこみを修復しても、３桁以内に収まる
２桁後半が市場価格だと思います。

皆様、大変ご無沙汰しております。

ここ1年半は、体調不良のため、楽しく愛車に乗る機会がなく、我がE39は、放置車両状態となってしまい、
ただでさえ痛み始めていた塗装がこの夏の強い陽射しの影響を受け、かなりボロボロになりました。

さて、どうするか？を熟考した結果、オールペンして、乗り続ける判断をしました。すでにオールペンを
終えて、手元に戻ってきております。縁石に引っ掛けて割ってしまったフロントスポイラーも綺麗に
修復されました。さすがに新車の輝きとは言えませんが、十分満足しております。

あと何年乗れるか分かりませんが、これまで同様、運転を楽しみたいと思います。
このサイトに訪れるE39オーナの皆様もぜひとも末永く所有いただけると嬉しいです。

Verdandi様
ご無沙汰しております

まだ乗り続けられるとのこと、とても嬉しく思っております
車も乗り手も年々傷んでいくのは仕方ないですよね(笑

私の方も気力とお金の続く限りは乗り続けようと思っておりますので今後ともよろしくお願いします
お体にお気をつけて良いBMWライフをお過ごし下さい

Verdandi様 体調のほうはいかがですか？
すばらしい決断だと思います。
VerdandiさんはE39乗りの目標ですから降りてしまわれると目標を失ってしまう感じがあります。
オールペンは昔よりかなり高額になっていると思いますがどのくらいでしたか？
私もそう遠くないうちにオールペンを考えていました。

wata1様、９様、Verdandiです。

ご返信を有難うございます。大変ご無沙汰しておりました。
１年かかりましたが、体調は、時間とともに改善し、現在は、日々の生活に支障なく、
過ごすことができております。お気遣いを有難うございます。

今回は、正直悩みました。オールペン費用もピンキリで、複数のショップさんに伺って
荒れた現物(E39)を見てもらい、相談したところ、ホントにピンキリでした。買い替えられる
くらいの見積額もあれば、その1/3～1/4の見積額もありました。そのため、大変申し訳ござい
ませんが、具体的な金額の記載は、控えさせていただきます。ごめんなさい。

話題を変えさせていただきますが、オールペン後の自車(E39)を引き取りに行った際、ショップの
オーナさんに、改めて43万km近く走行した自車(E39)のオールペンに迷ったことを話したところ、
先日、65万km超のBMWが来たとのことで、「43万kmは、まだまだですよ」と励まされました。
新たな目標ができた！とは言いませんが、より長く乗られている方がいることを知りました。

また、話題を変えさせていただきますが、今回、ワケあって、1日だけF30をお借りしました。
F30は、E39とほぼ同じボディサイズなので、初めて乗っても、運転席からの視界や車両感覚に
違和感がなく、運転することができましたが、運転席周りの操作には、「隔世の感」がありすぎて、
エンジン始動の仕方からシフトチェンジの仕方まで、その他、何から何までもE39と違うので、
アタフタしました。駐車場で後退するだけでも、汗カキカキでした。とても1日では、習得でき
ませんでした…。

皆さんもいずれは…、この「隔世の感」を味わって頂く機会があるかと思いますが、
私の場合は、はっきり言って、「感心」と「笑い」しかありませんでした。
※「笑い」は、「自らの順応力の無さとアタフタ加減に笑うしかない」ということです。

ここ数年トラブルもなく調子よかったのですが、先日走行中に
突然エンジンの振動とパワーダウン
１気筒か２気筒点火されてない感じに...
現在142,500kmで10万キロ過ぎたころプラグは変えたし...

イグニッションコイルか．．．　

診断結果は4番ミスファイアでしたが６本全部交換しました。
結構高いんですね。

試しにChatGPTに聞いてみたら
①イグニッションコイル
②スパークプラグ
③燃料噴射装置
④エアフローセンサーや酸素センサーの異常
⑤エンジンマウントの劣化
⑥ECUの問題...　と素晴らしい回答が返ってきました。

ついでに　E39ってどんな車　と質問したら...
これも素晴らしい答えが返ってきました。
ChatGPTもわかってるじゃん　みたいな

9様
こんにちは
走行中の故障は怖そうですね
ちなみにイグニッションコイルおいくらぐらいですかね
値段次第では変えといたほうがいいですかね
電装系は私のもそろそろ色々出そうな予感です

オイル漏れが気になっていたので、ちょうど１年点検の時期だったので見てもらいました。

オイルパンのガスケットからのオイル漏れとパワステホースからも漏れがあり

点検整備 ￥26,730　バッテリー充電 ￥1,485
オイルパンガスケット交換 ￥67,135
パワステホース交換 ￥149,809
フロントスタビロット交換 ￥26,532
燃料添加剤 ￥2,222　合計 ￥275,761

夏のボーナスが消えました。
次の車検では...リアブレーキパッド/ローターとタイヤ×4は確実

イグニッションコイルの値段は、ディーラーで１本￥14,850でした。
一本ダメになっても走行は可能なので寿命が来てからでもいいと思います。
早めの交換にこしたことはないですが。

皆様ご無沙汰しております。
私が所有して3回目の車検が完了しました。
今回はお約束のライトの光軸がダメになっておりましたので新品交換となりました。
後期タイプのイカリングはやめて純正ハロゲンにしてみました。
私はこちらのほうが好みなのですがいかがでしょうか。

他にも気になる部分はありますが気にしだすときりがない（お金の）ので今回はライトだけで我慢しました。
Ｅ３９も去年の年末で、出なくなったパーツがだいぶ増えたみたいですので今後の維持管理はきつくなりそうですね。
サードパーティーや中古パーツも考えないといけないのかもしれませんね。

それでは皆様良い３９ライフを

こんにちわ、wata1さん。
ご無沙汰しております。

> 私が所有して3回目の車検が完了しました。
> 今回はお約束のライトの光軸がダメになっておりましたので新品交換となりました。

純粋に嬉しいですね。車検を通していただき、今後も乗り続けでいただけることは、
同じ時代のE39を所有する身として、心強いです。

小生の528iも今年の２月に車検を通しましたが、ヘッドライドがくすんでしまっていて、
光量不足で、そのままでは、車検が通らず、磨いていただいて、車検を通していただきました。
光軸は、以前に対策品に交換済みゆえ、折れることはなくなり、長期利用できております。

> 他にも気になる部分はありますが気にしだすときりがない（お金の）ので今回はライトだけで我慢しました。

分かります、わかります。もちろん、お金をかければ、かなり良くなりますが、どこまで
お金を投入するかは、悩ましいところですね。少なくとも安全に走って、曲がって、止まる
機能と性能の維持には、必要なお金を充当しないと危ないですから、ここには躊躇しておりません。

> Ｅ３９も去年の年末で、出なくなったパーツがだいぶ増えたみたいですので今後の維持管理はきつくなりそうですね。

はい、そうですね。今年の車検前にパワステオイル漏れで、修理したのですが、パワステ
ホース類は、まだありますが、パワステポンプは、製造終了とのことで、部品手配ができない
そうです。また、以前にリアのパワーウィンドウレギュレータが壊れたのですが、同じく
製造終了でした。その他、国内在庫がないものも多いとのことでした。

今後、維持には苦労するかとは思いますが、まだまだ現役で走らせたいと思います。
今後もよろしくお願いいたします。

End of message.

Verdandi様

ご返信ありがとうございます。
こちらの掲示板もなかなか寂しくなってきましたね。
それだけ維持が難しくなってきたのかなと思います。
もう5年ぐらいは頑張ろうとは思っていますが、車の状態次第ですかね。
現状でもABSモジュールのエラーが出ていますが新品はディスコンで手に入りません。
致命的なものがでないことを祈りつつ乗っております。
お仲間が少なくなると寂しくなりますのでVerdandi様も頑張って下さいね。

3月中旬、走行中に突然上記の表示が出てビックリしました。走行距離22万km無交換。
ディーラーでチェックしてもらったら、ミッション不良の為交換・・・と言われました。泣
中古やリビルド品を探しましたが、見つかません。
ネットで色々検索してみて、ダメもとでATFとフィルターを交換してみることにしました。
先ほど引き取ってきましたが、変速もスムーズでテスターにも異常は出ていないそうです。
経験と確かな技術の修理工場の社長に助けられました。
諦めずにダメもとでやってみて本当に良かったです。
同年代の車もかなり少なくなったみたいですが、30万km目指して今後も大事に乗りたいです。

こんばんわ、ろくさん。
このエラーは、心臓に悪いですよね。このエラーについて、ネット検索すると、
原因が複数あるようですので、諦めずに、修理に挑戦してみることは、大事だと
思います。ただ、ミッション系の故障の修理費用は、お高めなので、気軽に修理の
判断は、できないですよね。

小生のE39では、一度だけ走行中にこのエラーが出たことがあります。高速道路上
でしたので、３速固定になってしまい、エンジンを唸らせながら、出口まで急いだ
ことを覚えております。エンジンを停止させ、再始動したら、エラーが消え、それ以来、
お目に掛かっておりません。

ちなみに、現在、42.7万kmを超えていますが、ミッションオイルもデフオイルも
未交換です。ATの説明書？には、『Lifetime Oil Filling』と書かれていたので、
交換せぬまま今に至っています。

今後も愛車の変化に留意しながら、長く乗られることを願っております。

それでは。(^_^)

Verdandi様
こんばんは。素敵なコメントありがとうございます。
ディラーで載せ替えしかない！と言われた時は、がっかりしてしまいました。
でも納得いかなかったので色々検索をして、
ダメもとで過去に2回修理して頂いている修理工場に交換してダメなら諦めるという事で交換してもらいました。
とにかくチャレンジしてみて良かったです。交換費用は、７万円ほどでした。
今後は、急発進や高速であまりスピードを出さないように大事に乗っていこうと思いました。
Verdandi様の528は、40万㎞オーバーとの事、凄いですね！
自分は24年で225,000㎞です。この先30万㎞を目指します。
こちら（仙台市）では殆ど見かけなくなりましたが、全国には仲間がまだまだ居ると思うと
とても嬉しくなりました。これからもよろしくお願いします。

初めまして、くぼあると申します。よろしくお願いいたします。
早速ですがアルピナB10のシフトポジションスイッチのエラーがまた出始め困っています。
2年位前に交換しているのですが、皆さんの39はこのようなエラーは頻繁に出ますでしょうか。
ディーラーに聞いたら割と多いと言われました。
皆さんのアドバイスをいただければと思います。
よろしくお願いいたします。

　こんにちは、ご無沙汰しております。

　E39と言えども、私のE39は、前期型なので、くぼあるさんのE39とは、全く異なる構成、部品が
使われているため、参考程度にしかならないと思いますが、書き込ませて頂きます。

　私のE39は、1997年1月製で28年が経過しました。走行距離は、42.7万kmを超えておりますが、
これまでにシフトポジションスイッチのエラーは、出たことはございません。前述しましたが、
恐らく構造が全く異なるためと思われます。

読み流して頂ければ幸いです。

こんにちは、お世話になります。
そうなんですね。E39なのでミッションも同じ構造のものだと思ってました。
私の車は、2002年式なのですが走行距離は7、4万㎞なのに2回目のエラーが発生しました。
2年前に変えた時と比べて部品代が2倍になってました。これからの部品代の値上がりが心配です。
15年探してやっと手に入れた車なので良い状態で長く乗りたいのでアドバイスいただければと思います
。この程はありがとうございました。

こんばんわ。
返信を有り難うございます。

詳しいことは、分かりませんが、くぼあるさんのE39は、スイッチトロニックで、
ミッションは、ドイツのZF社製だと思います。一方で、小生のE39は、単なる
５速ミッションで、日本のジャトコ社製です。大きく構造が異なるため、使われている
部品が明らかに違うのではないかと思った次第です。

くぼあるさんが前回交換してから２年以内であれば、保証が効くかも知れませんが、
いかがですか。
小生のE39で、カムシャフトセンサーの交換後、1年10カ月後にまた故障したときは、
保証期間内とのことで、無償交換でした。E39は、製造終了の部品が出始めているので、
故障時は、冷や冷やしながら、工場へ持って行っています。

そんな車ですが、メンテしながら少しでも長く乗りたいですよね。修理費用も部品代も
最近は、高騰していますので、維持費が気になりますが、最近の車種と比較すれば、
明らかに部品代が安価なので、お財布には、優しい気がします。気のせいかな？

長く乗るコツは、あくまでも小生の個人的な意見ですが、車庫に寝かさずに、適度に
乗ることですかね。車は、機械ものなので、動かしておくほうが、長持ちするように
思います。もちろん、乗れば痛み、修理のリスクが高くなるので、矛盾した
コメントですね。失礼いたしました。

今後も愛車の状態ご留意いただき、長く大切に乗り続け頂くことを願っております。

それでは！(^^)