BMW何でも掲示板(フォーラム）

自車は、2001年式です。今年で23年目になりました。自分は、ヘッドグリルのスタイルが大好きです。
今回オイル漏れ修理とLヘッドライト（97,200円）交換したので、総額288,000円かかりました（汗）
まあ仕方ないですね。現在22万キロなので、30万キロを目指しています。
最近宮城県では、同年代のBMWはめっきり見られなくなってきました。
でも、全国にはまだ仲間がいると思っています。

夕方 ふと駐車場の自分の車を見たら、左のイカリングだけが点灯してました。
何かの球切れの警告表示かな？と思ったら違ってました。
昼間 フロア周りの掃除をしてた時に手が触れて左ウィンカーがオンになってた様です。
その時はキーも刺してなかったのでウィンカー自体は作動せず、気付きませんでした。
この車、そんな仕様になってたかな？ と、あまり認識がなく、、。
この現象というか仕様についてご存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

イカリング点灯に気付かないまま何日も経ってしまったら、警告どころかバッテリーが
上がってしまいますよね？
2002年の車なので もう22年も経ってますが、故障もなくボディも綺麗で走りも絶好調です。
Individualという 日本には150台限定販売されたモデルです。
マンションの駐車場に停めてると「新車を買ったのか？」と聞かれます。デザイン的に
このネオクラシックなのが逆に新鮮なのかな？（最近のはグリルお化けに見えます）

イグニッションオフ後にウインカーレバーを3秒倒すと
倒した側のパーキングライトとして機能します。

>イカリング点灯に気付かないまま何日も経ってしまったら、
>警告どころかバッテリーが上がってしまいますよね？

一定の状況で電源カットする機能が働きます。

エンジンオフ状態でイグニッションオンの状態でも電源カット機能が働きます。

https://youtu.be/YusEHlzAj-A?si=qldU1O-rfs4BPM2U

直6Loveさん

ご説明、ありがとうございます！
＞倒した側のパーキングライトとして機能
そうなんですね。あの光り方はパーキングライトだと思ってましたが、まさか片側だけ光る芸当まであったとは！

E39って、ユーザーが整備しやすい車ですね。 エンジンルームも程よくスペースがあって作業し易いし。
バンパーを外さなくてもヘッドライトモジュールが外せるし。 そもそもヘッドライト自体も殆ど曇らないし。
さっき、以降のBMW車種の整備の仕方についてYouTubeで見てたんですが、E90以降はヘッドライトを外すのも大変、
F10は モジュール内の曇りや結露が酷くて、よく色んな警告が出たのでハラハラしました。

皆様いかがお過ごしでしょうか。
今年も３９の日ということで投稿させていただきます。
昨年１年はあまり乗れていないでバッテリーが上がってしまったりと
いまいちの39ライフでした。
今年は乗ろうと張り切っておりましたが７並びのキリ番を気が付いたら過ぎておりました。
とほほですが今年もよろしくお願いします。

　wata1さん、こんにちは。

　大変ご無沙汰しております。
昨年は、あまり乗られていないとのことですが、是非とも今年は、乗られる機会を増やして、
ドライブを楽しんで頂ければ幸いです。ある程度、頻繁に乗った方が好調を維持できると
思います。

　小生のE39と言えば、塗装の劣化が目立つようになってきましたし、経年劣化と過走行から
足回りにガタが出ており、アチコチにオイル滲みもあって、修復には、それなりの費用と
期間が掛かりそうです。そのため、このまま騙し騙し乗り続けております。

　キリ番を逃したとのことですが、次の88,888kmの方が縁起が良さそうなので、今年中に
あと、11,103km走られることを期待しております。

　こちらこそ、今年もよろしくお願いいたします。

wata1さん、こんにちは。今日は39の日です。以前wata1さんが39の日で投稿されていたので、私も投稿しようと思っていたところ
さすが、先にスレッドを立てていただいていました。
Verdandiさんもお久しぶりです。小生、仕事が相変わらず忙しく休みのドライブもままならい状態で
相変わらず走行距離が延びずあと少しで93000キロです。実は家の新築話が出ていて、その際、通勤車を含め
車2台をどうするか？さすがに2台維持したまま、引っ越すのもお金がかかりどうするか悩んでいます。
さらに6月には23年目の車検。あれ、今度で何回になるのかわからなくなりました。
手放すと後悔するんだろうなと思いつつ現実を見つめています。

Verdandi様、バド2様ご返信ありがとうございます。
そうですね88,888km目指して頑張ります。
20年以上たちますと車の維持もなかなか大変にはなりますよね。
機械ものですので動かせば消耗しますし、動かさなくても調子がわるくなりますしね。
私も予防整備をきちんとやりたいと思いつつなかなか壊れてからでないとないと整備できません。
私もいつかはこの車を手放すときが来ると思いますが、致命的な故障が無ければ最後の車でいいかなと思っております。
まあでもいつかは絶対に致命的な故障をするか手放すかになるわけですので、あとはオーナーさんの
タイミングや思いなのかなと思います。
（私も過去何台か車を変えていますが後悔しなかったことはありませんので、
手放した後の後悔はもうしようがないのではないでしょうか？）

2001年式E39 530i M54エンジン を所有していますがラムダセンサーのエラーが頻発しています。
4本あるうちのキャタライザー前にある２本が同時にエラーを拾います。
新品に交換しましたがしばらく平気でしたが再発しており困っております。
なにかここ確認したほうが良いなど知恵があれば教えてください。
蛇腹のインマニとバキュームホースも新品です。。

M54の定番である要交換箇所ではないでしょうか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/406478/car/1131853/3100142/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/406478/car/1131853/3101031/note.aspx

直６love様

お返事ありがとうございます。
これは知らなかったです！！
早速点検してまたご報告いたします。

息子夫婦の１Boxカーが増えて、いよいよ保管場所から追い出されることに...

保管中の２００２年ルマンブルーのMスポーツリミテッドの売却検討に入りました。

見た感じ奇麗なので勿体ないですねー。走行はどれ位ですか？

ルマンブルーという色があるんですね。。良い色ですね。
自分の525は カーボンブラックと言う色で黒の様でいて光の具合によって少しブルーになります。
最近のBMWや他の車も、あまり欲しいのがなくて（電子制御がうるさ過ぎて）、自分はE39続投です。。

走行距離は118,500ｋｍです。
2002年の特別限定車でＭ５専用色のルマンブルーのボディーカラー、レザーシート等が特別装備です

ワイパーの停止位置が合ってなかったので、アマゾンで買ったワイパー外し工具で調整作業をしてました。
使用前に工具を見て、ワイパー側と擦れる部分に直径5mmほどの真鍮製のキャップが付いてましたが、このキャップは安易には
外れない感じだったのでそのまま作業を開始しましたが、作業中にこの真鍮キャップが外れてしまい エアコンフィルターケース
の中を転がって フィルターケースの抜き穴から下？に落ちてしまいました。
で、フィルターケースを外してみると、写真の様な横穴に通じてました。

この横穴に落ちた様なので画像が見れる内視鏡カメラ工具で覗いてみたら、ボンヤリとその真鍮パイプが見えましたが、
真鍮なのでマグネットでは吸着できず。。
次にワイヤー先にバケット鉗子が付いた工具で摘み出そうとしたら、カランという音と共に更に下に落ちてしまいました。
明らかに金属音がしたので、ボディシャーシのどこかに落ちたのかな？とも思ったのですが、見当たりません。
（この穴はエアコンフィルターに入り込んだ水を排水する為のパイプ経路なのかも知れません）。

今回のワイパー外し工具の様にパーツが脱落してしまうものや ボルト類とか、、前のＦ１０の時もあったのですが、
ここに迂闊に物を置くとコロコロ転がってパチンコ・スロットの様に、奈落の底に落ちてしまって帰らぬ人（物）になって
しまう場所があるので、ＢＭＷは本当に要注意です。

それで この写真の横穴に落ちてしまった真鍮製のパイプを取り出す方法、アプローチとか、もし分かる方が いらっしゃい
ましたらどうか教えて下さい。
これが整備工場さんとかだったら、あー落ちちゃったね、、で終わりにしちゃうのかも知れませんが、オーナーとしては
気になってしまします。（走行には影響はないとは思いますが）

先ほどの投稿の補足です。
真鍮のパイプが奈落の底に落ちていったルートはこれです。
エアコンフィルターのケース内の傾斜によって、この赤矢印の様に 転がって落ちて行きました。

YouTube動画とか見てると修理中に部品や工具をエンジンリーム内に ちょい置きする人が多いですが、
ＢＭＷには奈落の底に落ちてくルートが結構あるので 皆さんもご注意ください。。