BMW何でも掲示板(フォーラム）

皆様こんにちは。
カセットデッキ（？）に初めてカセットを入れてみたところ、無事再生されて
喜んだのもつかの間、イジェクトボタンを押してもカセットが出てきません。
リバースはするのですが。
イジェクトスイッチを押すと、再生は終わりカセットを排出する動作を
開始しているようなのですが、
カセットがデッキの中で持ち上がる気配がありません。
何かいい方法をご存じの方がいらっしゃいましたらご教授ください。

e36m3c season2 様
ご返信ありがとうございます。

カセットはテスト用で用意したものですので最悪破損してもいいのですが、
無理に取り出してデッキを壊してしまいそうなので質問させていただきました。

デッキを壊さないようにという意味で②になるのでしょうか。

修理された経験がある方がいらっしゃれば、ご経験談を伺いたいです。

こんばんは。

EJECTのベルトやギヤが壊れていたり、年式的に部品欠品の可能性もあります。
デッキの脱着だけで数千円、デッキの分解だけで数千円かかります。
ヤフオクなどで中古品を購入し、デッキごと付け替えるのが良さそうです。

皆様、こんばんは。
中期型ハイラインのカセットの中古部品は
なかなか出ないようですね。
仕方ないので、カセットの修理は保留にして、
カセットの配線にBluetoothレシーバーの
出力を割り込ませました。
webにて諸先輩方の過去ログを参考にさせていただき、
本日作業が完了しました。
また、何かありましたら、アドバイスのほどよろしくお願いします。

https://www.ebay.com/
中期・後期型かどうか、よくわかりませんが、出品量が多いですね。
純正CDプレイヤーや社外1DINキットなどを含めて色々な選択ができますね。

e-bayは左ハンドル用がほとんどみたいですね。
オーディオのメーカーもフィリップスのものみたいで
私の車両に合うのかわかりません。
ちょっと手を出すのは勇気が入りますね。

今朝突然エンジンがかからなくなり、キーを回してもセルが動かずカチッとなり、どうにもなりません。JAFに来てもらい、バッテリーの電圧を測ると12.3ボルトあり、セルを回すと11.9ボルトに下がります。こちらはバッテリーの問題なのか、セルモーターの問題なのか、その他なのかお分かりになる方がいらっしゃいましたら、教えていただけますでしょうか？。どうぞよろしくお願いいたします。

こんにちは（＾＾

＞測定した電圧では足りず16Vは欲しいということで

乗用車の電気回路は定格12vで作動するように設計されています
電位精度の問題で13.5vくらいまでは充電出来てしまいますが
放電電圧が15vを越えた段階で過充電（過放電）になり故障です
BMWの整備書では17.5vを越えると安全回路が働くと記されています

ちなみにですが
スターターをONした場合「カチッ」と音がするのは
スターターモータのピニオンギヤが飛び出す音＋マグネットリレーの作動音です

バッテリーが弱くなるとクランクを回すだけの電流が確保できないので
スターターが回らなくなりますが
点火プラグを抜くなどして非クランクトルクを低くしてやると回ったりします
それ以前に回りたがっていると言うのが感覚的にわかります

スターターモーターが寿命の場合全く回らなくなる（うんともすんとも言わなくなる）
ので分かりやすいです

ピニオンの駆動はソレノイドでモーターのそれとは全く別の物ですので
それだけが作動すると言うことはヒューズでは無いと判断できます

みなさま、詳細なコメントを頂きまして心から感謝します。
とりあえずは、主治医まで運搬して診断を待ちます。不便さも旧車の醍醐味として付き合っていきたいと思います。
追って経過を報告させて頂きます。

皆さま、過日は貴重なコメントをありがとうございました。本日主治医のベッド(リフト)が空きましたので、再度JAFさんにお越し頂き、積載して運ぶことになりました。ウインチで50センチくらい動かしたら、なんとエンジンがかかりました。再発防止のためにエンジンは切らずに積載車に載せ、そのまま点検してもらいます。スターター不良はこういうことはよくあるんですと話されていました。点検後の結果は改めて報告しますが、まずはエンジンがかかったこと自体にほっとしましたので、報告させて頂きます。

とにかくエンジンがかかって良かったですね。かつて国産車でセルモーターをプラハンで軽くたたいてエンジンかけたのを思い出しました。

原因がわかって良かったです。この当時のアルピナは貴重な世界遺産ですから。E39でも直6のMT車がありました。名称は何といったか忘れましたが、そのクルマは感動しました。トヨタのマークX GRMNなどアルピナの前では、ゴミ同然です。GRMNは「ガズーレーシング マイスター ニュル何とか」で名称からも、まさにゴミですね。

皆さま、本日車両修理が完了しました。原因はやはりセルモーターの寿命でして、入庫時工場でエンジンを切ったところ、再び不動になりました。
BOSCH製のOEM新品に入れ替え、点検、工賃込みで7.6万円でした。ネットでモーター単体を購入すればもっと安くできたかもしれませんが、素早く正確に丁寧に処置いただけたので
その分の価値が乗った金額と理解しています。セルは購入時より明らかに勢い良く回ります。
このクルマはディーラーさん以上にみなさんや主治医の知見、ノウハウがいかに大切かを実感いたしました。
この度は大変お世話になりました。心からお礼申し上げます。