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記事No.2378とレス記事を表示します。

  topxDriveの特性 フルタイム4WDにできますかね ゆーき - [F10 528i]  ID:dQogw  
特に聞きたいのが、3シリーズF30/F31と、2シリーズF45/46ですが、
色々なサイトを見ていると、
標準が、ベースモデルの駆動軸が80、もう一方が20、
駆動軸が50−100、もう一方が0-50の間で、負荷が変わるようですね。

1 これは、Mを除く後輪駆動系モデル(3以上)と、前輪駆動系モデル(2以上)と違うのでしょう
3シリなら、基本が前20後80で、前0-50、後50-100で変動
2シリなら、基本が前80後20で、前50-100、後0-50で変動

2. 例えばDSCオフDTCオンなど、何かの設定をすると、
3シリなら前に必ず駆動がいくようになる(フルタイム四駆)とかありませんかね


質問の背景は、凍結路雪道でスタンバイ四輪駆動ではなくフルタイムで使えるかどうかです。
... 2022/01/12(Wed) 22:39 No.2378  

Re: xDriveの特性 フルタイム4WDにできますかね 本日は晴天なり - [G30]  ID:IBG6g  

こんばんは。

BMWのxDriveは、前後駆動力配分機構にハルデックス・カップリングを用いてますので、
デフロックの機能を持たせることも可能と思いますが、現状では、その機能はありません。
その役割は、各車輪のブレーキが担っており、空転している車輪にブレーキを掛け、
駆動力を他の車輪に伝えることで、走行安定性を確保する思想のようです。

ただ、雪道でスタックした場合、DSCをoffにし、DTCの働きを利用した方が、
脱出の可能性が高いようです。

何れにしても、雪道では、xDriveといえども、BMWの走破性はあまり高くないようです。
ただ、都心で雪が降った時、TVニュースで、BMWがスタックしている映像には、悪意を感じます。
... 2022/01/15(Sat) 20:32 No.2382  


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