BMW何でも掲示板(フォーラム）

E46を2台乗り継いでその後、この2012年式のF30です。

非常に気に入っており、中古で我が愛車になって、5年、55,000キロ走行しております。
そろそろ大台の10万キロも近くなりました。
調子はすこぶる快調です。

そこでお聞きしたいのが、保全予防。
「愛車整備記録」で細かに整備記録、走行距離等を取っています。

今までは8,000キロ毎のオイル交換、点火系統のプラグ、イグニッションのALL交換。
ディーラーのクレームにて電動ウォーターポンプの交換と2回の前後タイヤの交換。etc・・・

こ他ににどの部分の保全予防の交換や整備ってどんなものがありますかね？

以前のE46では定番の足回りのブッシュを交換しました。

このF30ではそんな話もあまり聞かないので関する情報もありません。

とにかく気にいてる車なのでいつまでも乗りたいと思ってるのでアドバイスの程お願いします。

こんにちは。
距離数的には、ATFの交換、オルタネータのOH、燃料ポンプ交換
ボディ下回りの錆落としとコーティング
あたりが良いと思います。

こんにちは。

私のF31は10年ですがまだ38,000kmなので大物/小物も故障・交換なしです。
今年車検を受けたのですが（民間の外車が特異な整備工場）、交換するものは無さそうですね
で、それでも冷却水とブレーキオイルの交換だけしました。
10万kmだとディスクローターは如何ですか？
私は純正のブレーキパッドを使っていますがローターの減りが気になっているところです。
BMWあるあるのようなことを聞きましたが、左右でショックのヘタリ具合が違うとか。
アライメント屋さんの測定方法を教えた頂き、3mmくらい運転席側が下がっているのは確認しました。
それでも、直線で真っすぐ走れは問題ないとか。

10年、10万kmだとどこかのネット情報の受け売りですが、以下が書かれていました。
勿論、全てやる必要なんて無いと思います。壊れたら直すでも良いのかと思っています。
部品にもよりますが。
・カムシャフトセンサー
・クランクシャフトセンサー
・エアフロメーター
・フューエルポンプ
・O2センサー×４個
・アイドル制御バルブ
・ブレーキディスク４輪
・カムシャフトカバーガスケット
・スタビライザー等ブッシュ類一式交換

ＡＨ３乗りです。よろしくお願いします。
純正地デジＴＶチューナー装備車です。
ＴＶ受信の感度が悪く困っています。
感度をよくする方法は、ありますか？
なお、ＴＶチューナーとＴＶアンテナは車両のどの部分にあるのでしょうか？
分かる方おられたら、教えてください。

地デジチューナーでしたらちょっと思い当たるケースがあります。放送局の方向が見晴らしが良くないですか？
東京都の八潮パーキングでは映らない本線上ではよく映る。パーキング敷地内は電波が受信出来ないので
無いちなみに東京都から遠い私が住む土浦市でも高台から良く映り、低地では映りません。地デジは映るか映らないです。
放送局方向に見晴らしが良い場所に行けばきっと映ると思います。

320iスポーツです。
標準のidriveでDVDを観るときに、中には、メイン画面で選択するDVDがありますが、本編、音声、再生、チャプター」等の選択するのに方法が判りません。
家庭用のプレーヤーだったら、横矢印キーで移動できますが、常に判らず困っています。
コントローラーで選択する方法を教えてやってください。
スロットインした時のトップ画面です。
どの操作で左右上下選択して決定という操作です。
因みに「CIC」です。

チャプターを選択することが出来ず、イライラすることがあります。

よろしくお願いいたします。

F30の後期型なのですが
左側のヘッドライトが結露してしまいました。
LEDライトユニット丸ごと交換はコスト的に可能な限り避けたいです。

少し調べたところF20等にはヘッドライトリペアキットなる物があるようですが
F30にはその類のキットは存在するでしょうか？
また、簡易的な対策としては乾燥剤を入れるくらいでしょうか？

何か良い情報をお持ちであればご教示願います。

ボンネットを開けてヘッドライト上部のキャップからシリカゲルを入れると半日程で結露が無くなります。

今乗ってるE90 その前のE39では発生しなかったですが、更にその前のF10では２台とも発生しました。しかも主に左。

F10では BMW社からリペアキットが出てて 幅ありの汎用品の様ですが、F30用とは書いてないですね。
このキットは、ヘッドライトモジュールに２つほど開いてる気抜き穴に付けるゴムバルブで、バルブ内に
空気は抜けるけど水は通さない為のスポンジ（ただのスポンジです！）が入ってます。
製造バラツキなのか劣化なのか不明ですが、この気抜き穴が開いてなかったり スポンジが詰まってる場合が
あるらしく その場合には有効の様です。
その様に、ヘッドライトモジュールは完全な密閉構造ではありません。もし完全密閉だと温度変化によって
必ず発生する結露が中々引かないという事になってしまいます。 なので常に呼吸をしています。

よく殻割りまでしてシーリングをやり直してる動画も出てますが、もしシーリングが劣化してる箇所がある
場合でも殻割りまでしなくても外からシリコンシール剤を塗っておけば良いのでは？と思っています。

それで 何故左ばかり多いのか？ですが、クーラントとか水回りの構造によって左の方が高湿になり易いから
と言ってる動画もありますが、ヘッドライトモジュールへの配線の入り具合が、左の場合はその配線を伝って
（上から下に）水がモジュール内に入り込んでしまう作りになってるから と説明してる動画があって、その
ケーブルとモジュールの整合部にシリコンゴム（接着剤）を塗って解決したと言ってまして、これが正解かと
思いました。 自分もこれを対策して発生はなくなりました（あと上記のモジュール上部のシーリングも）。

それでもヘッドライトモジュールは息をしてるので、温度変化で結露は発生します。
強力なシリカゲルをモジュール内に入れておくと1-2時間で結露はなくなると言う動画もありますが、私の場合
は雨上がり等で少し結露が出た場合は、ヘッドライトモジュールの上蓋を開けて1-2時間放置すれば解消します。
モジュール内にシリカゲルを入れる場合、ヘッドライトが様々な角度調整機能を持ってて 可動アクチュエータ
が付いてる場合は、その可動部にシリカゲルが当たってしまうと可動部が破損するリスクがあるので要注意かと。
https://www.youtube.com/watch?v=NVDpsGj1KVw

F10の場合 何が一番困ったかと言うと、ヘッドライトモジュール内の下部に制御基板ユニットが実装されてて
この基板やコネクターが 結露の水で浸水して電気信号異常となり 各種エラーを発生してしまう事です。
しかもライトモジュールが持つ色んな機能が一斉に複数のエラーを発するので本当に心臓に悪いです。
E39などは結露やエラーもなく、ヘッドライトモジュールもバンパーを外さずにビス2-3本で外せたので作業性が
凄く良かったです。 そうしてみると 最近の車の方が構造も複雑でエラーも出やすい感じですね。

窓を開けて風を受けながら走るのが好きです。
ところがこの春、バックミラーを見たところ違和感が。
見ると、走行風で天井が波打っています。
もっとよく見ると、天井の内張が剥がれていることが分かりました。
停車して触るってみるとふわふわとして気持ちがいい……輸入車にありがちなやつです。

地元の板金屋に持ち込むと、メーカー純正だと10万円を越える部品代＋工賃とのこと。
ちょっともったいないので引き取って、インターネットで検索した別の専門店にお願いしました。
結果、丸一日できれいに直してもらいました。
純正でないため、お値段は６万円ほど。
確かに少し色合いが違うような……いや、気付きません。

たいへん満足！

タイヤ交換後リセットしますか？点灯　OK押して始動時毎過走行オイル交換表示消える
LCIは自分リセットできないので放置プレイは消えました。　すっきり（笑）