BMW何でも掲示板(フォーラム）

前からテスターやCCAを測定したら、特に電圧が12,2V…
記録でみても、既に7年前に交換した記録が。
いつ、換えようかと思いつつ、決断して新品に交換しました。
バックアップ電源をエンジンルームのジャンプターミナルに繋いで腰を痛めないよう気を付けながらです。

無事に交換が済んで、今まで頑張ってくれたバッテリーの測定したら、電圧は12.6V！CCAに至っても「good」！？？
新品も測定したら、さすがに電圧は12.5V以上あったけど、CCAはNOGOOD？？・・
やはり思っている以上に電気は流れているみたいです。
ただし、10数分でシャットダウンになるので気にしなくていいのかもしれません。

新しいのを単体で測定したら、間違いなく新品！！！
恐らく何らかの電流が流れてるんでしょうかね？？

以前、こちらでもお尋ねした時に、車体から外して測らないと正確な状態は判らん！！と力説されていた方がいらっしゃいましたが、
正解みたいです。

今回、数値だけ見たら交換の必要はなかった…ということのようですが、いつもバッテリーの劣化を気にしながら乗っているより、7年という頑張りに対して交換してよかった！と思うしか（笑）
それにかなりの安価で入手できたのでヨシとします。という自己満足です。

さて、まだまだ元気な今までのバッテリー君、再雇用先を見つけましょう！

こんにちは
オイル交換から9千キロが過ぎました
ディーラーに電話したら警告が出てから(1.5万キロ位)まで
うちでは交換しませんと言われてたんですけど
さすがに1万キロまでには交換したいなと思いまして
輸入車専門の車屋さんに連絡したらオイルどうしますかと言われました
みなさんは純正入れてますか？
車屋さん曰く純正は大して性能良くないから
リキモリ？を勧められました
詳しくもないので今までずっと純正入れてたんですが
おすすめはありますでしょうか
純正＝一番合っている
は間違ってるのでしょうか
よろしくお願いします

昔話しをするつもりはありません。仮に「マニュアルとおりで問題なく」ても、クルマの状態が良いとは限りません。

BMWは「必ずインターバル基準のとおり遵守しなければならない。」とは言わず、「自費で負担するのであれば、好き勝手にどうぞ。」としています。なぜですか？

「不用不急の整備は、やめましょう。」「今こそ、地球環境のために、行動変容が必要なのです。」などとは言っていません。どういうことでしょうか？

政府の新型コロナ対策も、うまくいってません。難題です。

＞BMWは「必ずインターバル基準のとおり遵守しなければならない。」とは言わず、「自費で負担するのであれば、好き勝手にどうぞ。」としています。なぜですか？

・インターバル、警告灯点灯で交換しましょう。（メーカー保証継続の要件？）
・タイヤのスリップサインで交換しましょう。（車検が通らない？）
誰が見てもわかる客観的な基準であり、性能を維持するための最後の砦のイメージと捉えています。

＞仮に「マニュアルとおりで問題なく」ても、クルマの状態が良いとは限りません。

ディーラーでは、タイヤで一定の減りやひび割れが見られれば、早期交換を推奨します。
一方、オイルは早期交換を推奨しません。
言いかえれば、オイルの早期交換は不要（特にＦ型以降）としているのではないでしょうか。

そして、車に興味のないユーザーは、基本的に言われるまで放置がほとんどです。
「良いとは限りません」の情報は、車に詳しい方のみが知る特権でもありませんし、
絶対多数の放置ユーザーが、知る必要も無い情報と考えます。

ググルさん ありがとうございます。

「絶対多数の放置ユーザー」ですか。それは今回議論の想定外でした。

e36m3c season2さん
にゃん吉さん
ググルさん
ありがとうございます
とても勉強になりました
調べれば調べるほど二極化していて
今回質問させていただきました

みなさんの説明はすべて納得がいくもので
よくよく読んでみると正反対のことを言ってるほうで方向的には
同じなのかなと感じました
ググルさんの　最後の砦〜　は最悪ここまでに交換してくださいね
e36m3c season2さんの　その前に交換する分には自費で〜
にゃん吉さんの　でも２万キロでもオイル自体に問題はなかったけどね〜
は繋がっているような感じがしました
読解力、文章力が皆無なのでうまく伝えられませんが
とてもためになりましたありがとうございます

みんさま、こんにちは。
「エンジンオイルについて」のスレッド興味深く拝読させて頂きました。
昨年夏、2014年車のF31を購入、点検記録簿を見ると2年に1度ディーラー整備で
オイル、フィルターの交換がされていました。（中間の1年で交換していたかは？）
前オーナーは全てディーラー整備だったようで、しかも4,000km/年程度の使用でした。

オイルの整備記録をモニターで見ると、距離12,000km、前回の定期点検から2年先と
思われる時間時期が表示されます。

10,000kmを同じオイルで乗ることはこのスレッドを見て気にならなくなりましたが、
交換時期が1年なのか、2年なのか？
推奨交換時期は警告表示を目安にして良いのか少し不安が残っています。

既に結論は出ているようですが、（精神衛生上の問題）交換時期もモニター表示通り
2年と思って良いのでしょうか？

皆さまこんにちは。

何時も質問ばかりで恐縮ですが、オイルの交換時期を確認しようとエンジンが
アイドリング状態でトリップボタンの長押ししていたら変な表示がでました。

Checkするかとか？、DTCだったか、DSCを初期時にOFFにするか？などです。
取り合えずCheckするか？でCheckしてみたのですがメーターパネルがにぎやかに点灯、
点滅しただけで、Errorとかは表示されませんでした。

何も変更したつもりはないのですが、ちょっと心配になりこの機能をご存じの方が
いらしたら教えて下さい。
1時間位ググったのですが何もヒットさせられませんでした。

よろしくお願いいたします。

自己半分開解決です。
このサイトにある
「インパネのメーター内「隠しメニュー操作」」で隠しメニューであることが判りました。
なんかいろいろあって飽きません。

https://www.youtube.com/watch?v=Uvu-XiBs2hA&t=612s
のF30系が欲しいですのでまた探してみます。

ロック解除時に自動で運転席がメモリーした位置に戻るような設定は可能でしょうか？以前の車E92 335iではそれが可能でした。

こんにちは。

インテリジェント・キーに対応して、シート位置やドアミラー角度の設定が呼び出されますので、
もう一度、設定をやり直してみては如何でしょうか？

こんにちは
タイヤ溝がもうなくなってきていて購入を検討しています
冬タイヤのピレリが気に入っていて夏タイヤもピレリにと
ピレリのP ZEROは硬そう　P7は柔らかそう
ちょうど間位の認識のP ZERO NEROを探してましたが
255 40 18がどこ探しても売ってなくて
もしかしてBMWで承認してないタイヤなのでしょうか
P7やP ZEROはありました
またP7やP ZEROを使用している方はいらっしゃいますか
やはりおすすめはポテンザでしょうか

カイタロウさん
うまくハマってなかった的なことなんでしょうかね？
直ってよかったです

洗車してる時に気づいたのですが
225 50 R17のスタッドレスを履いているのですが
八の字になってるのは気のせいでしょうか？
Mスポーツに225 50 17でも問題ないと聞いて履かせてしまったのですが
少し鬼キャンぽくなってるような笑
18インチで買い直すか　なにかスペーサーのようなものを噛ませるのか
もしくは問題はないのか　目の錯覚か　
アドバイスお願いします

こんにちは。

これは、目の錯覚（ツェルナー錯視）によるものです。

錘を付けた紐を、フェンダーから垂らし、
タイヤ側面の上部と下部で、その間隔を計測すれば、事実が判明します。

本日は晴天なりさん
バッチリ同じでした
カーポートの柱との距離を測っていたのですが
コンクリの傾斜等もあり正確ではなかったようです
ありがとうございます

皆さま、こんにちは。
私のF31 Ｍスポーツのリアタイヤが30,000kmを超えてそろそろ交換時期で、
現状は、POTENZA S001 RFT 255/40R18 95Y ☆（フロントもサイズは違いますが同じ）
ですが、ランフラットも相まってかなり固い印象をもっています。
非ランフラットも考えていたのですが、
CINTURATO P7 P7C2 255/40R18 99Y XL ☆
が気になっています。☆マーク付きでしかも、非ランフラットのようですが、
何方か試された方はいらっしゃいますか？

お世話になります。
2012年式の320dに乗っています。
走行距離は18万キロを超えました。
燃費も良く、非常に気に入っています。

ここ数日、エンジンをかけようとするとセルは回るがかからない。
2回目もかからない。
3回目でかかるという症状が出ています。

もちろん一発でかかることもあります。
エンジンが温まった、アイドリングストップからの始動に失敗して同様の症状が発生しました。

みなさまご経験はありますでしょうか。(^_^)