BMW何でも掲示板(フォーラム）

以前バッテリー上がりで投稿させていただきました

皆さん
コメントありがとうございます。
原因がわかりましたのでご報告です。

ディラーで調べたところ、ウォータポンプの故障でスリープ状態にならず、
エンジンを切っても常にウェーターポンプが動いている状態でした。
そのため、バッテリーがあがってしまったようです。

ウォーターポンプの交換で完治しましたが、
ウォータポンプ自体の値段が高く修理代に１８万円近くかかりました。

(^_-)(^_^)(;_;)

ガソリンスタンド（セルフ式）で給油し、いつものようにキャップをカチカチッと閉めました。
それから、いつものようにふたを閉めようとしたら……閉まりません。
軽く押せば固定されるあのふたが、跳ね返ってきます。
何度やっても同じ。
やむなくディーラーへ連絡して入庫しました。
明日（2022.1.31）が登録からちょうど10年になる車（つまりF30初号機）ですが、どなたか同じような現象の経験はありませんか？

ディーラーで部品交換してもらいました。
２万円台で直りました。

特に何かをつけっぱなしというわけではないのですが
バッテリーが上がってしまいロードサービスを呼んでジャンプスターターで
エンジンをかけてもらいました。
バッテリーも５年経つので、新品バッテリーに交換し
たのですが、３日後にまたバッテリーが上がってしまいました。
ここ１年、ドラレコやレーダー探知機など新たな電装品は
取り付けていないですし、再確認してもルームランプや
ライトなどの消し忘れもありません。
今は、ジャンプスタータを購入してエンジンをかけてる次第です。
オルタネーターも疑いましたがテスターで測ったところ
問題ないようです。
同じような症状の方などいらっしゃいますか？(;_;)

交換はご自分がされましたか？
ＤやBMWの専門店なら相談されてはいかがでしょうか？

DIY交換ならば、
・ターミナルがしっかり端子に密着・接続せれてることを確認
・車輌が認識しているバッテリーと、搭載してるバッテリーが同一サイズであることの確認
・交換時のバッテリーリセットがなされていることの確認
くらいしか思いつきません。
いかがでしょうか？

バッテリーあがりではないのですが、ディーラーでの点検時に「右リアドアの外ハンドルの内部故障で、
常時通電？過放電？となっている。バッテリーに負荷がかかっており、『あがり』のリスクがある」と
言われたことがあります。外ハンドルにドアロックのセンサーがついていますが、この通電異常との
診断が出たそうです。ユーザーとしては何も異常を感じていなかったので驚きましたが、ドアハンドルの
交換で対処できました。
現代のクルマは電子装備満載なので、どこかで通電異常を起こしている可能性も考えられます。
ディーラーや専門店にある診断機で調べてもらうとバッテリーの負荷原因もわかるかもしれませんね。

こんにちは。

バッテリーやオルタネーター等の、充電系統の不具合であれば、警告灯が点灯しますが、
警告灯が点灯しない不具合としては、

１．車両がスリープモードに移行しない。
２．車両がウェイクアップを繰り返す。
３．待機電流の過大。
　　例えば、ドラレコの駐車監視機能で、バッテリー電圧監視装置が故障している等。

１や２であれば、ディーラーの診断機で判ると思います。
３の場合も、待機電流の過大の有無は、ディーラーで確認できると思います。

特に聞きたいのが、3シリーズF30/F31と、2シリーズF45/46ですが、
色々なサイトを見ていると、
標準が、ベースモデルの駆動軸が80、もう一方が20、
駆動軸が50−100、もう一方が0-50の間で、負荷が変わるようですね。

1 これは、Mを除く後輪駆動系モデル（3以上）と、前輪駆動系モデル（2以上）と違うのでしょう
3シリなら、基本が前20後80で、前0-50、後50-100で変動
2シリなら、基本が前80後20で、前50-100、後0-50で変動

2. 例えばDSCオフDTCオンなど、何かの設定をすると、
3シリなら前に必ず駆動がいくようになる（フルタイム四駆）とかありませんかね


質問の背景は、凍結路雪道でスタンバイ四輪駆動ではなくフルタイムで使えるかどうかです。

こんばんは。

BMWのxDriveは、前後駆動力配分機構にハルデックス・カップリングを用いてますので、
デフロックの機能を持たせることも可能と思いますが、現状では、その機能はありません。
その役割は、各車輪のブレーキが担っており、空転している車輪にブレーキを掛け、
駆動力を他の車輪に伝えることで、走行安定性を確保する思想のようです。

ただ、雪道でスタックした場合、DSCをoffにし、DTCの働きを利用した方が、
脱出の可能性が高いようです。

何れにしても、雪道では、xDriveといえども、BMWの走破性はあまり高くないようです。
ただ、都心で雪が降った時、TVニュースで、BMWがスタックしている映像には、悪意を感じます。

初投稿です。よろしくお願いたします。
F30 Active Hybrid3 2012/12製造に乗っています。
興味本位で診断機を入手したのでエラーコードを確認したところ、
以下のエラーが表示されていました。
CD8E11 LIN

なにか情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、
ご教示いただけませんか？

リセットしても消えないため何かしらの故障を疑ってますが、
ディーラーに行く前に少し理解しておきたいと考えています。

そのまま、翻訳してみましたが、意味通じますでしょうか。
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2013/MC-10149579-9999.pdf
障害コード「CD8E11-LIN、メッセージ;補助バッテリーの充電コントローラー：不足しています」は現在、
DME（MEVD172Y）であり、クリアできません。チェックエンジンライト（CEL）は点灯していません。
この障害に関連する顧客の苦情はありませんが、診断セッションの実行時に表示されます。
場合によっては、故障が原因で不要な車両診断や修理の試みが行われています。
現在存在しており、通信の問題を示しているようです。ただし、これは誤った障害であり、
顧客の苦情はそれに関連しています。
原因
DMEに保存されている誤った障害
手順
車両の診断や部品交換は行わないでください。障害が誤っている、警告を設定しない、または
ドライバビリティの問題が発生するため、現時点では無視する必要があります。
注：障害は2013年7月の生産から解決されます。

ごとさんその後はどうなさいましたか？私も年始簡易診断を行えば同じエラーコードが表示されてました‥何か進展ありましたら教えて下さい。(;_;)

こんにちは
会社から通勤手当が1万円からレギュラー、軽油限定のガソリンカード支給になり
ハイオクで通勤が困難になりました
軽油だと通勤以外で使ったガソリン入れても問題なくなったので
ディーゼルへの乗り換えを検討しています
F型より良く思える車がなかったので
年式の新しいものへと考えています
どうせならMスポーツをと思ったのですが
買ったばかりBBSのホイールを履かせたく
225.50.R17を履かせられるか調べたのですが
記事を見つけられず質問させて頂きました
売って再度18インチを購入も考えましたが
差額的にも嫁さんのOKが出ず…
もしはかせれた場合はアライメントももちろん必要でしょうか
よろしくお願いします

koreginさん
ありがとうございます
なるほど　シビアだって記事を目にしてからどうしたもんかと思ってました
ガソリン車と同じで１年ごとにします

クリーニングに関しては乗り方次第ってことですかね
納車のタイミングで一回やってた方が良いのかなと悩んでました

オイルに入れる添加剤はやる気もないんですけど
軽油に入れる添加剤は洗浄剤？が軽油にはないからやった方が良いって記事を見つけて
二回に一回くらい皆さんやってるもんだと思ってました笑

オイル情報ありがとうございます
DIYは原付のオイル交換も怪しいので笑
20ｌ缶で買ってその辺で持ち込みとかやってくれるならその銘柄にしてみます

タイトルの17インチとは違った話しになりますが、オイル添加剤やガソリン添加剤は、正直体感ができませんでした。エンジンオイルを早めに交換する方がいいと思います。また、ガソリン添加剤はワコーズの601とか言う決定版のも「気のせい」の感でした。

ディーラーの言うオイルインターバルも長く大切に乗るのなら、話し半分とした方が良いでしょう。また、直噴エンジンもカーボンがたまりやすいようです。この辺もショップがつけ込むポイントとして注意した方がいいでしょう。エンジンのレスポンスが悪くなければ、心配はいらないと思います。

余談ですが、エンジンのレスポンス、パワー感向上をするのは、オイルフィルターを金属製の洗浄するタイプでオイルの抵抗を軽減する方が効果的です。ロムチューンなど、危なっかしいことより、簡易でエンジンの負担もありません。

それとタイヤサイズは、標準から変えない方がいいと思います。

e36m3c season2さん
ありがとうございます
そうですよね…いろいろ聞きすぎてタイトルから逸脱して申し訳ないです
レスポンスが悪くなったらとも考えたのですが
なにせディーゼルに乗るのも初めてで
納車の際にリキモリのクリーニングなんかをした方が良いのかなと調べていました

え　金属に変えることできるんですか？
そしたら毎回洗浄するような感じですよね
興味あるのでどこでできるか調べてみます

やはり変えない方が良いですかね
硬い硬いと聞いてるのでそれも解消されるかななんて期待してました

硬いとは、ランフラットタイヤのことでしょうか？

ラジアルタイヤでも、ミシュランPS4Sなどはしっかりしたタイヤで減りもそれほどではありません。私も、標準のランフラットを推奨しますが、それは万人向けの回答です。どうしても硬くてダメなら、ラジアルも履いてみるのもアリと思います。ジャガーなどは乗り心地優先で、ランフラットは非採用です。ラジアルも選択肢に加えれば、相当種類のタイヤから選べます。サイズ変更を勧めない理由は、標準からどう変わったかがわからないからです。タイヤメーカーや製品の特徴や違いが、わからないからです。わからなければ、自分に寄せることができなくなり、クルマライフがつまらないものになってしまいます。

金属製オイルフィルターはヤフオクで見つけました。出展者はご自身のレース経験で、その有効性に自信が相当あるとのことでした。私もE36 M3につけたところ、全域にわたってパワー感が上がりました。1速や2速では、5,000rpm以上ではホイルスピンをするほどです。タイヤはミシュランのスタッドレスですが。お手軽チューンとして太鼓判を押します。紙のフィルターは使い捨てで、昨今のSDGsにも合致します。同人に聞けば、旅客機のエンジンと同様スペックだそうです。医療機器にも使われているとかです。

また、エンジンオイルの循環はフィルター箇所で詰まっていたり、詰まらなくても高回転時にはバイパスバルブが開き、フィルターを経由しないオイルが循環します。そうすると、金属製フィルターの濾過能力の信頼性に、とくに疑問を持つことも無いと思います。

有名ショップさんでは、たかだか10〜20psくらいのパワーアップのコンピュータチューンが流行っていますが、私はコンピュータチューンに懐疑的です。それよりは、物理的に抵抗の無い方法が自然であり、理にかなっていると思います。

e36m3c season2さん
ありがとうございます
金属のフィルターめちゃくちゃ気になって調べました
K&Pのサイトとかいろいろ見たんですが
F30　320ｄに対応するものがどかれわからなかったのと
中のエレメントだけのものと外のカバーも必要なのかとか全くわかりませんでした笑

試乗したとき硬いというか道路からの突き上げが320iスポーツより強くて
タイヤがなんだか薄いようななんとも言えない感覚になりました
17インチにすれば320iスポーツくらいにはなってくれるかなと
今のランフラットは乗り心地もだいぶ改善されたと聞くので
以前乗っていたレガシィと比べても今の320iは大差ない感じはしました
ランフラットのままで考えてたんですけども
試乗した320ｄはブリヂストンだったんでそれが極端に硬いんですかね
今の320の冬タイヤはピレリなんでピレリの夏タイヤとかにしたら
なんぼかマイルドになるかなーとか考えてました