BMW何でも掲示板(フォーラム）

お世話になります。
先日、ディーラー以外でオイル交換をしました。
純正オイル以外で承認オイルのモチュール　8100　X-Cess gen2 5w-40です。

その後、サービス・インターバル・インジケーターをリセット（30,000キロとなった）したわけですが、残距離が異様に早く進みます。
純正オイルの頃にはこのような現象は起きませんでした。

皆さんも純正オイル以外を使用されている場合、残距離は早く進むものなのでしょうか。
ご教示願います。

ずっと純正以外を使ってますが変化ないです。

今までの使用OILは
バルボリンマックスガード FE C3 5W-30 及び C3 5W-40
スノコ　ユーロC3 5W-30
キューミックC3 5W-30
以上全て未承認オイルですが性能要件は
満たしている物です。

コメントありがとうございました。

気になり、ディーラーへ問い合わせしたところ、あくまでも純正オイルの仕様だと回答はあり、困惑していたところです。
結局、わからないままでした。

今　4シリーズを前期かlciかで悩んでます。
n55よりb58のがやっぱり壊れないですか？
少し頑張って後期を買う方が逆に壊れないで
安上がりでしょうか？

335iは前期で壊れまくってるので
みなさんの感想を伺えればと思い
投稿させて頂きました。

こんにちは。

N55は10万km程乗りましたが、故障は一切ありませんでした。
B58も7万km程乗っていますが、故障はありません。

当時、N54はオーバーヒートし易いと見聞きしていましたが、
N55もB58も、形式は異なりますが、サブラジエーターやオイルクーラーが備わっていて、
熱対策は十分に施されていますので、この点は安心です。

また、オイル交換をBSIの間でも施していた個体であれば、オイル漏れの懸念も少ないと思います。

わたしも、2015年式　435iカブ　75000キロですが、エンジンその他で不具合は今のところ
全く無いです。購入時は6000キロの中古でした。

既に購入されているかもしれませんが、楽しいカーライフをお送りください

遅ればせながらですが、小生も435iGCを7年間乗ってます。
これまでに大きなトラブルや故障は一切なく、元気に走り回ってます。
また、MC後のLCIモデルと比較しても、むしろヘッドライトの形はLCI前の方が遠くから見ても
BMWとわかり、BMWらしくて好きですね。
故に未だに買い替えをする予定は全くないですね。

2006年に５年間のドイツ駐在を終え本帰国。Ｅ３９　2000年モデルを購入愛用。
2015年　Ｅ３９　2002年最終モデルに乗り継ぎ。
Ｅ３９が好きで2台、頑張ってきましたが、あちこち壊れだして日常使用に（特に女房が使うときに）
リスク、不安増大　⇒　残念ながら　Ｅ３９継続断念！！
320i　Ｆ３０後期に乗り換えました。納車７月３１日。

今後、よろしくお願いいたします。
早速ですが、ご存じの方がいらっしゃればご教示いただきたいこと。
デフォルトで『アイドルストップ』になっており、エンジン始動後に都度都度キャンセルしています。
『アイドルストップ無し』をデフォルトにする方法はあるでしょうか。

【キャンセルする理由】
１．エンジン再始動時にガソリンを増量するのでエンジンオイルが劣化する
２．気筒停止で停止した気筒の燃焼室にススがたまる
３．バッテリー劣化が進行
４．再始動時の振動がないほうが遥かに快適
⇒　わずかな節約とのトレードオフに見合わない（個人的見解です）

https://www.ins-saison.co.jp/otona/oshiete/car/idling-stop.html
＞環境庁によると、1日5分間のアイドリングストップを行うことで年間約1,900円の節約が可能

たった、これだけという感じですね。

都市伝説宣言君は反論できず逃げたのかな。

リンクの記事がBMWに当てはまる検証をしたのでしょうかね。

>> 酷使するから寿命が短くなりますね。
アイドリングストップで酷使するとは具体的に？
バッテリーが正常な範囲内では何度でもスターター使えます。
これが酷使と言うならばど素人の考えですよ。

バッテリー管理システムも国産とは雲泥の差があります。

ど素人の方はいつも論点をすり替える方が多い事。
そしてネット上の記事を間に受けて拡散。
気をつけましょう。


>>ほんのわずかな燃費改善より気持ちよい走りを優先します！！
アイドリングストップが燃費改善のみに寄与していると思っていたらお花畑です。
もしあなたが渋滞など多く停止する環境ならば
エンジン、ラジエター、オイル漏れ、その他高熱による不具合が多く発生します。
(こう言う車は油温が120度超えています。コレが普通と言うど素人がいるので注意)

日本ではアイドリングストップでエンジンを冷却する効果もあります。
アイドリングストップキャンセル車で渋滞など停止期間が長いと常に水温、油温は遥か高熱にさらされ
故障が早い車が多いのが事実です。

F系は発売されて10年　バッテリー交換作業を数百台してきましたが
アイドリングストップキャンセルしていない車で
4シリーズ以下の下位グレードで7〜8年
5シリーズ以上の上位グレードで8〜10年　
くらいは普通に持っていますよ。

私もE46を2台の後、F30に乗り替えました。
コーディングのアプリと端末？を5のBMW乗りの友人に教えてもらって、納車直後にゲット。
アイドルストップはもちろん、ロゴの変更やトランクリッドの遅延等何項目もコーディングしました。
お陰で自分の好みの愛車になりました。

アイドリングストップ以外にもやって見られたいのであれば、是非ご検討を！！
ただ、私のが一番初期(2012年）のiドライブでNBTの為に、時計表示の位置を替えたいのですが、出来ないんです。

これが唯一心残りなんですよね。
どなたか出来るんであれば教えてください。

因みに「BIMMER　OPTION]です。

間違えていました。

第二世代の「CIC]でした。「NBT]は第4世代ですね。

＞バッテリー交換作業を数百台してきましたが

あなたの作り話いろいろ、そういうのどうでもいいです。
大手サイトが「バッテリー寿命に影響なしと言い切る」ネタを提示しましょうね。
証拠を提示しましょう！

火付け役のトヨタがやめる!!　アイドリングストップ機能はこのまま廃れるのか？
https://bestcarweb.jp/feature/column/430466

いつもDIYでオイル交換しているのですが、今回から(リコールソフト書換え後)
BimmerLinkでのオイル交換サービスリセットが出来なくなりました。
同じ様な現象の方はいらっしゃいますか?
BimmerLinkのアップデートも無いようなのでどうしたものか思案中です。

自己解決出来ました。
BimmerLinkサポートに連絡して現在のV4.4から
ベータ版4.5をフライトにてダウンロード
リセット出来ました。

2ヶ月前程から気になり始めたのか、その頃から鳴り始めたのか分かりませんが、車庫入れ等の低速時、又はすえぎりした時に、左右どちらでも、めいいっぱいハンドルを切った時に、限界の少し手前辺りで「ゴゴゴ」っと鳴ります。エンジンルームの下の方から聞こえるような気がします。
同じような症状の方、原因が何か分かる方、いらっしゃいますか？それともこれが正常なのでしょうか？
2016年式 Mスポ 走行40000キロです。

よろしくお願いします。

はじめまして。
F30前期型Mスポーツに乗って
ほぼ7年になりました。
最近運転席のシートのヘタリが気になって来まして、
お尻も若干痛くなります。
座面のみの新品交換をされた方などいらっしゃいましたら
お話を伺いたいのです。

ありがとうございます　レカロシート新品　または　安価な使用期間短いメルカリレカロ　助手席はへたってない運転席のみ交換　電動でなくとも快適　割り切って替えると　レカロの立って座る感わかります。ブラック
1000円　大きめ無重力クッション　これは新車時効果絶大　シート全体の負荷なくなり　擦れと形状変化しないです。　(^_^)