BMW何でも掲示板(フォーラム）

オーナー様にお伺い致します。
私はX3 G01(２０１８年式)に乗っています。iDriveにて外気温に応じて自動でシートヒーターが作動するよう全席に設定しています。
この動作には走行スタンバイオン後シートベルト装着が条件となっているようですが、助手席シートだけシートベルトを装着しなくても座るだけで作動してしまいます。
皆様お乗りのお車ではいかがでしょうか？
実際、大きめのバックなどを助手席に置いても作動してしまいます。
これは故障でしょうか？それとも仕様でしょうか？

こんばんは。
はじめまして。

ご質問内容を拝読し、自車で試してみました。

結果は、シートベルトを装着していない座席は、ヒーターは作動していませんでした。

余談ですが、一旦作動すると、シートベルトを外しただけでは停止せず、ドアを開ける動作が必要なようです。

ご回答ありがとうございました！
また、わざわざお試し下さり重ねてお礼申し上げます。
着座だけでは作動しませんでしたか…。
着座せ着座せずにシートベルトだけ装着しても作動はするんですけどね。
つまり、着座でも作動するしシートベルト装着でも作動します。
もう少し勉強してみます！
ありがとうございました！

おはようございます。

今朝、再度、試してみました。

仰る通り、着座せずに、シートベルトをバックルに差し込むだけでも、不思議と作動しますね。(^^)

でも、やはり、着座のみでは、作動しませんでした。

全部の座席で試しましたが、作動状況は同じでした。

車種による相違なのでしょうか？

こんにちは。
再度お試し頂き恐縮致します。m(__)m
シートベルトだけ装着して作動させた後は着座だけでは作動せず、シートベルトを装着しなければ作動しません。
エンジンを切ってしばらくすると今度はいつも通り着座でも作動してしまいます。
よくわからない症状です。

G01 20dXLineに乗ってい

オーナー様にお伺いしたいのですが、
ACC作動中に減速開始時、若しくは停止時、
発進時にナビ奥？、ボンネット辺り（イメージですみません）
からカチカチ、カラカラ音（こちらもイメージですみません。
メカニカルな音です）がするのですが、
他のオーナーの皆様で同様の方は
いらっしゃいますでしょうか？。

ACC作動以外のブレーキング時には
同様の音はしません。

お教え頂けるとありがたいです。
宜しくお願いします。

ディーラーからアクティブクルーズコントロールを制御する音なので
正常との連絡げありました。ただ渋滞時の停車、発進時のブレーキ
制御のたびにかなりメカニカルな音がするので、違和感がかなりあり
ます。他のオーナー様いかがでしょうか？。

ACCのカチカチ音、納車当初は気になりました。
F25のACCではしなかった音が、半自動運転に進化したG01で、まさにナビ裏辺りでしています。
が、それほど大きな音でもなく、慣れてしまったのと、オーディオかければ、聞こえないので、気にするのをやめました。

mojimoji様

ご返信ありがとうございます。
やはりナビ裏側辺りからですか・。
同じ音かと思います。

ディーラーからの回答は他車でも同様の音がするとの事でした。
一度気になりだすと耳から離れなくて。
かなりメカニカルな音だったんでトラブル
かと思った位です。
当方も音楽を少し大きめにかけて気にしないようにしてみます。

しかしこの音なんとかならないものかと・。
何かの接点が馴染めば音が軽減されると良いんですが。
また近況アップします。

こんにちは、X3　20ｄMスポを1年乗ってから現在M40ｄに乗っています。
件の症状は2台とも出ていませんでした。
参考になれば

ポン助様

コメントありがとうございます。
ACCで走行時のブレーキ動作で音出てないんですね。法定点検が今月なので再度確認してもらいます。情報ありがとうございます。

こんにちは、お世話になります。

F25 ディーゼル2016年モデルです。

アクセルをゆっくり踏み込むと、
1200回転くらいでカクンと
軽いショックが出ます。
タコメーターの針はブレたりしません。
距離で30キロ〜50キロくらい
走ると症状が出ます。
一度出ると、エンジンが冷えるまで
症状が続きます。

リコールEGRは交換済み。

自走時は毎回症状が出るのですが、
ディーラーに持ち込んでも症状が確認できず、
担当者も困っています。

同様の症状を経験の方、
いらっしゃいませんか？

それはノッキングの症状ではないですね

まずディーラーでトラブルの履歴が無いと言う事でしょうからね、ノッキングは
着火のタイミングが早すぎる時にピストンが踊って、加速時にエンジンから
カリカリカリとか音が出るものをノッキングと言います、
でもそれは異音だけで、ドライバーにショックとしては伝わりません

実物見ないで言うのは難しいですが、もしかしたらエンジンじゃなくATミッションの
切り替わりのタイミングによるもじゃないかと思いますが？？
アクセルを踏んでゆっくりでも加速中なのか？それともパーシャルで定速走行中
なのかでも、故障個所は違うかもしれませんからね
その連続して起こると言うとこを詳しく聞かないと、さだかではないですが、必ず
症状が出るのならディーラーも確認してると思いますからね

後考えられるのは、もしかしたらコンピューター診断では見つからない個所
なのかも！？センサー類、クランク角センサーとかカムセンサーとか、
ただディーゼルなので点火タイミングはピエゾインジェクターの噴射タイミング
ですから、ガソリン車なら一瞬の失火とかですが、ディーゼルはどうなのか？

連絡ありがとうございます

確かにノッキングと言う表現は誤り
かと思います。
カクンと体感がある、
ショックです。

変速は1速から2速へ正常に行われて
いるので、

発進時の1速時のみ、症状が出る
と言う状態です。

それはなかなか難しいですね

要するに各部が正常な温度に達した時から、と言う事ですね
まぁ〜コンピューター診断でも問題ないのなら、全体的にリセット
して見るしかないでしょうね、機械的な内部の故障はあまり考え
られないと思いますけどね、

アクセル軽く踏み込んだら多分ミッションは１速から２速へは、すぐに
切り変わると思いますがどうですか？その時のショックと考えたんで
すけどね、正常にギヤが上がって行ってるなら違いますよね

いずれにしても、１６年登録なら、まだ保証期間内では！？
ディーラーでクレーム利きますから、今のうちにＡＴ制御コンピューターを
含んだバージョンアップまたは初期化をやって見たらと思いますけど、
変な癖を取りこんでる可能性もあると思います。

後はいろいろ試して症状の出方を調べる！！事ですかね
たとえば、エコモードやスポーツモードで同じような感じで症状出るのか
アクセルを強く踏んだらどうなのか？ＭＴモードで１速でギヤチェンジ
しない場合はどうなのか？とかいろいろ試してみれば、原因少しは
絞れるかもですよ

たびたびご回答ありがとうございます

ショックの発生する条件は

1,毎回毎回常にふんわりアクセルを
意識して発進していると、
30キロ〜50キロくらい走ると発生する。

2,一度発生すると、エンジンが冷えるまで
治らない

3,走行モードを切り替えても
全ての条件で発生する

4,症状が出た以降、
ふんわりアクセルをせずに、
飛ばしたい時にぐっとアクセルを
踏み込んで、
最初から2000回転に達するような
走り方をすればショックはわからない。


つまり常に初速トルクを感じるような
アクセルワークをすれば、
症状は出ないに等しいかもしれません。

こんな感じです。

2回目なのですが、車をロックして離れ、戻って来たらリヤゲートが開いていました。
最初は、閉め忘れたかと気にも止めていませんでした。しかし、今日、所用で駐車場に車を止めて、戻ったらリヤゲートが開いていました。今日は、雨でしたので、参りました。
こんな症状って、私だけでしょうか？
もし何か対策があればご教授ください。

こんにちは。

車種は異なりますが、５〜６年前、Ｆ１０で同様の症状を聞いたことがあります。
未だ、原因は特定されていないようですが、一部の方々が言うには、「インテリジェント・キーをポケット等に入れている際、トランクフード開閉ボタンが誤って押されたのではないか。」というものでした。

しかし、このボタンは「長押し」が必要なため、可能性は低いと思うのですが。

ただ、心配だったため、純正のキーケースを購入し、誤ってボタンが押されないようにしています。

また、リレーアタック対策用ポーチで、電波を遮断するのも一考かと思います。

こんばんは、書込み有難うございます。

私もキーはケースに入れていますし、長押しは考えにくいです。
さすが2回も開くと次は？と不安になります。ハッキリしませんが、便利な機能が災いになるとは参ります。

取り敢えず、明日ディーラーに相談してみます。

ディーラーの相談結果はどうだったのでしょうか。
同じ駐車場で再発する場合は他の電波誤動作もあるそうです。
リモコンキーでゲート開閉を無効してしまう対応策もどこかで見ました。

ディーラーに連絡しました。
私のような事例は報告されていないようです。
今回の対応としては、診断機で確認した上で、プログラムのアップデートをしてみましょうという事になりました。
これで直るとは断言できないとの事ですが、取り敢えずやってみます。
来月の頭に入庫予定しましたので、結果は又ご報告します。

2017年式 X4 28i 走行29,000kmの時計が消えていて、三角のビックリマークが点灯しました。チェックコントロールには何も表示がありません。

ここ2ヶ月、毎日片道2kmの走行ばかりだったので、バッテリー電圧を測ってみると12.3Vでした。
ドライバッテリー用の充電器で補充電した後は数日たっても時計は表示されています。
なぜ時計表示が消えたのかは不明です。
電圧が下がってくると、待機電流を減らすために、勝手に時計の電源が切られたのでしょうか？

シガーライター電源が常時電源なのかどうか確かめてみました。
LED電圧計を差してドアロックすると、2〜3分後に消えました。
ドアロックをしないと2〜3分では消えず、1時間後に見たら消えていました。

BMWが高速道路でのハンズオフ機能付き自動車の設定を発表しましたね。
残念ながら、X3の名前は無かったですが、順次拡大するという事なので、
次の追加発表が楽しみです。
メーカーOP以外にもディラーOPの設定が今現在有るみたいなので、年式によっては
今乗っている車にも取り付けできるかもしれませんね。

アクティブクルーズコントロールと車線逸脱補正が付いている車種
であれば、アクセル・ブレーキ・ハンドル自動操作のハンズオフが実現できそうです。

ただ、ベース車両として３眼カメラを装備しているなど
そもそもの自動運転のための検知精度の向上という
前提条件があると思われ、後付けＯＰは難しい気もしています。