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車高ダウンは車高調かダウンサスか ：じろう - [E89 20i Mスポーツ] ID：ls4LY

Z4(E89)を初めて購入したのですが、少し車高を下げたいと考えています。
前後20mmぐらい落としたいと考えているのですが
皆さんはどんなダウンサスもしくは車高調を使っていらっしゃいますか？

サーキットは走らないのでガッツリ落ちなくても良いので
街乗りができて、少しローダウンできたらいいなと思っています。

皆さんの体験を参考にさせて頂きたいので宜しくお願い致します。

... 2017/05/05(Fri) 15:53 No.319

Re: 車高ダウンについて ：ググル - ID：Y1hrs

タイヤハウスの隙間が若干少なくなる程度で
外見的に２センチダウン程度だとあまり変わらない感じもします。
とは言っても、乗り心地も悪化しますし、ボディ下回りを擦ったりぶつける
確立が高まります。

工賃込２０万弱を用意できるなら迷わず車高調整
１０万以下ならダウンサスのみになります。
メーカーは地元のショップ取り扱いの銘柄で問題無いと思います。

... 2017/05/05(Fri) 21:28 No.320

Re: 車高ダウンは車高調かダウンサスか ：GMS - [E63M６＆３２０ｄ] ID：CFzms

私はビルシュタインのBTS（今名前が違うらしいですけど）を長年使っていましたが
今はKWのバージョン１車高調が良いかもsれませんね
この前知り合いがZ4につけましたが乗り味も良いし、車高も調整可能だし
ビルシュタインの車高調なしと価格はほぼ変わりません

バネだけはやめたがいいでしょうね、Mスポなら最初からノーマルより
１５mm程度低いのが入ってるし硬いのが入っています
それよりいいバネはないと思います。車高じゃなく乗り味を変えたいなら
バネはそのままで、ショックを換えたほうが走行性能的には上がります

サーキットだからとガッツリ落とすのは間違いですから、もちろん純粋な
レースカーなら別ですが、タウンユースも考えて車高より減衰力、バネレートを
最適化すると言うことですからね、そういう意味でサーキット設定のサスは
タウンユースも乗りやすいですよ（経験上）、ダウンサスだけはやめたがいいと思います
最悪の乗り味でボディーにもタイヤにもよくないです特にオープンカーですからね

... 2017/05/06(Sat) 15:53 No.321

Re: 車高ダウンは車高調かダウンサスか ：じろう - [E89 20i Mスポーツ] ID：ls4LY

>ググルさん

返信が遅くなってすみません。
御回答有難うございました。

確かに2センチダウンだとあまり変わらないかも知れませんね。
本当は4センチダウンさせたいんですが下をぶつけそうでちょっと怖いんです f^_^;

>GMSさん

返信が遅くなってすみません。
御回答有難うございました。

KWは人気がありますね！
やっぱりバネだけはやめた方がいいですか　f^_^;
これまで車高調しか入れたことなかったのでダウンサスもどうかなと思ったのですが
Mスポーツなら尚更入れる意味がないかも知れませんね。
ダウンサスはやめて、車高調を検討したいと思います。

... 2017/05/08(Mon) 13:04 No.322

Re: 車高ダウンは車高調かダウンサスか ：ハイモッド - [F80 M3] ID：kNHKQ

過去のBMWには純正形状ビルシュタインを使っていました。違うスポーツ走行車には直巻きオーリンズ車高調でした。現車にはダンプトロニック仕様の純正形状ビルシュタイン(BTCによれば開発中)を考えています。5万キロを目処に。

さて、一目見て分かるように、Zのバンパー下部は結構低い位置にあります。従いまして、車高調の場合、スロープのアプローチアングルや輪留めの高さについて勘案されることをオススメします(^^)

... 2017/05/09(Tue) 20:45 No.323

Re: 車高ダウンは車高調かダウンサスか ：じろう - [E89 20i Mスポーツ] ID：ls4LY

＞ハイモッドさん

アドバイス有難うございます。

「ダンプトロニック仕様」って何ですか？
調べてみてもイマイチ分からなかったのですが
室内から車高や減衰力を制御できるシステムのことでしょうか？

... 2017/05/09(Tue) 21:42 No.324

Re: 車高ダウンは車高調かダウンサスか ：ハイモッド - [F80 M3] ID：kNHKQ

早速の返信ありがとうございます。

純正OPのMアダプティブダンパー、その3段階の可変減衰を踏襲した仕様がダンプトロニックです。ビルシュタインには、ポルシェやGT-Rに同様の製品があります。

ちなみに、私の車高調のダウン値は、一例として、最長でも2.0cm、ツインスプリング(前後テンダー3キロと前メイン7インチの7キロ)で伸び側ストロークを確保していました。クロスミッション標準の競技ベース車、前後に大容量の機械式LSD、少し太めの一般スポーツタイヤ、吸排気にブレーキ、エンジンマッピングを変えて1,300キロの車重にトルク47キロ、それで山からミニサーキットを走っていました。並程度の速さだったような。
失礼しました。そんな経験からは、一般タイヤで公道のみ、バランスを考えれば、あまり車高は落とせないと思います☆
しかも、直巻バネだと余計にストローク長は短くなりますし。。。

以上

... 2017/05/10(Wed) 00:21 No.325

Re: 車高ダウンは車高調かダウンサスか ：じろう - [E89 20i Mスポーツ] ID：ls4LY

>ハイモッドさん

回答有難うございます。

「ダンプトロニック」理解しました。

車高ダウン値を最長でも2ｃｍにされてるんですね。
確かにバランスを考えるとあまり落とせないです。
とても参考になりました。有難うございます！

... 2017/05/10(Wed) 22:35 No.326

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