どなたかアドバイスください
No.1102 Takeぼん : 2000/05/20(Sat) 22:59:38 :
初めまして。
現在、８８’VWゴルフにのっている者です。
この度、ついに念願のBMW（318isクーペ）購入の決心を固め、
嬉々として資料集めに励んでおります。
ところが、この期におよんで5MTにしようかATにしようか決めら
れず悩んでいます。
勿論5MTの方がおもしろい、それは分かってます。
どちらが欲しいか？と聞かれれば、やっぱり5MTが欲しい・・・
が、しかし、毎日仕事で新宿、渋谷の街中を運転する自分に
とって左Hの5MTというのはあまりにも負担が大きいのでは？
そんな思いから、なかなか決断出来ずうじうじと悩んでいま
す。そこで、5MT、ATそれぞれの318isオーナーの皆さん、実生
活に基づいた御意見、アドバイスを頂けませんでしょうか？
ついでに都内でお勧めの中古車屋さんとか教えて頂けるとあり
がたいです。どうかよろしくお願いします。
どなたかアドバイスください(1)
いずみ/[Ｅ３６ ３２５iク・>] : 2000/05/21(Sun) 01:08:07 :
最近３２５ｉのＡＴを購入したのですが、ＴＡＫＥぼんさんが５ＭＴと迷って
いるとの事ですので返信しました。間違いなく５ＭＴを選ぶべきでしょう。Ｂ
ＭＷを衝動買いしたため、購入後にＥ３６について色々調べ今ではかなりマニ
アになってきましたが、318iはパワー的には決してある方ではないと思い
ますので、街中の渋滞は面倒だと思いますが、せっかく走らせて楽しいBMW
ですので、気持ちよく走る事のできるシチュエーションを優先した選択をした
方が満足度が高いと思います。私も３２５ｉをいつかＭＴに交換できたらと思
っています。
どなたかアドバイスください(2)
どんどんＪ/[e46-318i] : 2000/05/22(Mon) 00:44:16 :
私は318iセダン５ＭＴに乗っています。
Ｃｉではないですが、５ＭＴが共通ということで。
確かにパワーはあまりありませんが、ＳＯＨＣでもエンジンの吹き上がりが
良く、ＦＲでエンジン直結なのでミッションの操作感もダイレクト感があり
とっても気持ちよいです。
パワーが無い分、アクセルを全開にする機会が多いため、とっても楽しいです
よ。
だからといって遅いというわけではありません。
ギアチェンジをスムーズにやれば、信号スタートで他車を後ろに追いやること
も簡単です。
私はもう一台、１９０ｐｓの国産車を所有していますが、感覚的な速さは３１
８とあまり変わらないです。
たぶん、３１８のエンジン特性が良いのでしょうね。
どなたかアドバイスください(3)
Takeぼん/ : 2000/05/22(Mon) 01:14:03 :
いずみさん、どんどんJさん、早速の返信どうもありがとうござ
います。
318iセダンに5MTの設定があったとは、知りませんでした。
参考になります。
お２人の意見を聴く限りでは、やはりBMWの5MTというのは相当
魅力的なセッティングなんですね。
Takeぼんさん、はじめまして。前に318is 5MTに乗ってました。
DOHCのエンジンは高回転向きの回して楽しいエンジンです。ただし下のトル
クがあまりないので、最低3000rpm、通常は4000rpmぐらいをキープして走っ
ていました。ATだとおいしい部分でシフトしてしまう感があるので、走りを
楽しまれるのでしたら5MTをお勧めします。
ですが、仕事でも使われるとのこと。左Hの5MTのどういったところに負担を
感じそうですか？下のトルクがない分、渋谷や新宿あたりを走るとシフトチェ
ンジが頻繁にはなると思います。また、他車と比べるとクラッチは少し重いか
もしれません。左Hの場合、料金所で一度降りてチケットを取らないとならな
いかもしれませんし、追い越しは右Hよりもやりにくい状況（２車線の道路な
ど）もあります。こういったことを負担と思わないのであれば、やはり5MTで
しょう。
なお、どんどんＪさんが乗られているE46では、セダンとクーペに5MTの設定
がありますが、SOHCのエンジンになり低回転でのトルクが大きくなったよう
です。E36と比べると低中回転向きのエンジンに思います。どちらが好みか
は、実際に乗ってみるしかないですね。
88年式ゴルフから318iSへの買い替えですか、私も88年式ゴルフから
94年式318iSに乗り換えました。私の場合ゴルフがLHDのマニュアル
だったので迷わず5MTにしました。
結果は正解だったと思います。所持している間「走る喜び」を感じさ
せてくれる車でした。是非5MTをお勧めします。
欠点は私のは1.8Lだったせいか渋滞時エンジンが熱くなりすぎるとト
ルクが落ちてエンストし易くなる事でした。何度も修理して最後には
完治しましたが・・・。
今でも懐かしく思い出される車です。もう一度乗りたいな〜。
mこんど〜さん、ドラさん、はじめまして。レスありがとうござ
います。
う〜ん。やっぱり5MTがおもしろいですよね。
先日、横浜の某ショップで318isのATと5MTを乗り比べる機会が
あったのですが、あのMTの5000〜7000(！)回転でググっとパ
ワーの乗ってくる感じ（稚拙な表現ですみません）は、やはり
最高の感触ですね。BMWの4気筒は回して乗ってこそ、というの
を実感しました。
それに対してATは、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスの悪
さと、低速ギアでのトルクの無さにかなり不満を感じました。
高回転まで回してしまえばさほどでもなかったのですが。
ただ、MTに関してmこんど〜さん御指摘の低回転域でのシフト
チェンジの頻繁さや若干のクラッチの重さ、そしてなによりも
左Hゆえの不便性といった面が、実用車として考えた場合、より
現実的な問題として印象に残ったのも事実です。
つい、右HのMT車があったらなー、なんてことを思ってしまいま
す。良く言われる、右H車のバランスの悪さもさほど気にならな
かったし。鈍感なのかな？
ところで、ドラさん投稿にあった熱によるエンジンのタレの
話、気になりますね〜。
以前別のHPで、熱対策の為にボンネットにエアーダクトを開け
たっていうオーナーさんを見かけましたが、（そこまでしなく
ても・・・）熱問題って割とメジャーなウィークポイントなん
でしょうか？
左ハンドルゆえの使い難さはあまりなかったと思います。
以前この話題が続いた事があったので個人の好みの差は大き
いと思います。
さて渋滞時のエンストの件ですが、やはり排ガス対策のせい
ではないかと聞いています。だから1.8Lが1.9Lに変更になっ
たのではないでしょうか？（あくまで推測です。）
私の場合BMW東京のセールスのKさんが実際にぐるぐる走って
もらって症状を確認した上で対策してもらいました。
詳しい説明は有りませんでしたが、明らかにインジェクショ
の一部を取り替えていました。その後は絶好調でした。
Kさんには感謝しています。
参考になればと思います。
ドラさん、ありがとうございます。
排ガス対策ですか。
インジェクションのパーツ交換とは、結構な手術でしたね。
1.8Lモデルを試乗する際には参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。
長島と言います。 こんばんは。
使い道によっては（ＭＴで問題なければ）
間違いなくＭＴがいいと思います。
私は自分ではBMWのＭＴを所持したことはありませんが
家で働いている子が乗っていてたまあに乗ります。
ゴルフはＭＴに乗っていたのかどうか わかりませんが
私はゴルフに５台 その後ＡＵＤＩに２台乗った後BMWに
変えましたので何ともいえませんが やはりゴルフのＭＴなど
最高でした。
車を走らせていると感覚はすごくあります。
同じ意味ではBMWでも ＭＴがいいと思います。
（排気量に関係なく）
ただし 気をつけてください。
318iｓあたりで首都高速を攻めると１８０ｋｍ位はしょちゅうで
Ｍ３あたりを相手にすると２００オーバーぐらいで悔しい
思いをするらしいです。
そのぐらいポテンシャルの高い車のようです。
ｉｓのＭＴはそのぐらい 交通の主導権を握れる車です。
たまに常磐道を競争して帰りますが ｉｓの俊敏さにはかないません。
間違いなくｉｓのＭＴは楽しいです。
はまらないように！
僕も、先月５MT３１８is買いました。
うちの、かみさんATしか乗ったことがなくて、おまけに７月に
２人目のベビーが誕生します。２人の子持ちでクーペのMT！！！！
かなり勇気がいりました。
でも、実際乗ってみると、癖が無くクラッチも軽い！！
何よりMTは、楽しいーーーー
要は、この世にMTしかないと思えばよいのです。
ご決断を！
９３年にｉｓのＡＴを購入の後、９５年にＭＴに買い換えて今も乗っていま
す。ＭＴと言うよりは左Ｈのデメリットの方が大きいと思いますが、ＭＴの楽
しさは最高です。街中での運転はオイルを少し高いのに換えたらすごく乗り易
くなりました。良いオイルはＭＴ車の乗り易さにすごく影響すると実感してま
す。今はｅｌｆのオイルですがレッドラインにでも換えて比べてみたいと思い
ます。
長島さん、6500rpmさん、RKさん、はじめまして。
貴重な御意見、アドバイス本当にありがとうございます。
ショップでの試乗を重ねるにつれ、318isの楽しさにとりつかれ
ていくのがはっきりと実感できる今日このごろです。本当に良
い車ですね。皆さんの心強い後押し（洗脳？）との相乗効果
で、日々購入の決心が固まってきています。
・・・ところでRKさん、２年で同じisのMTに買い換えたとはす
ごいですね。好みの問題も大きいのでしょうが、isのAT仕様っ
てそんなにダメだったのですか？
遅くなりましたが、はじめまして。
ｉｓのＡＴもスタイリッシュなクーペという点では十分魅力的と思います。
ただ、ｉｓのもつすばらしい操縦性を考えるとダイレクトなＭＴが一番あって
いると思います。ＭＴの出来も良いのではないでしょうか？
また、ドイツ車は毎年改良されますので、９３年式と９５年式とでエンジンや
内装等だいぶ良くなったと感じます。スポーツパッケージが出たのも買い換え
の要因ですが。
Ｅ３６のハンドリングは切り始めが少しグニャグニャしますがその点も良く
なっていると思いました。（タイヤのプロファイルにもよるのでしょうが）
RKさん、素早い返信どうもありがとうございました。
なるほど、確かにスポーツパッケージは魅力的ですもんね。
それにしても、isのMTとAT両方のオーナーを経験されたとは、
うらやましい限りです。
