リアのエアサス調整キット
No.226 Ｈａｓｓｙ [BMW５ツ・>] : ：99/02/28(Sun) 05:00:10 :
はじめまして。
ちょっと前に愛車の５シリーズツーリング（Ｅ３９）を
ブレイトン仕様にしたＨａｓｓｙと申すものです。
でですね、１８インチをぶち込むにはやっぱ車高も下げねば
と思い、サス交換をお願いしたところ、「リアはちょっとー」と
言われまして理由を聞いてみると「Ｅ３９ツーリングのリアはエアサスで
落としたとしても、その恩恵は殆どない」と言われ泣く泣くフロントだけ
３センチのダウン。以前よりは多少リアも落ちたんですが、やっぱり
ケツ上がりでどうも美しくないのです。
そこでなんですが、コレ用のエアサスの車高調整キットとかどっかの
メーカーで出ていませんかね？
ハッキリ言ってこいつのリアのエアサスは私にとって無用の長物です。
セダンのリアサスが恨めしいです。（でもフォルムはワゴンが好き）
リアのエアサス調整キット(1)
Amazon/[５２８ｉＴＲ（Ｅ３９）／Ｍ３（Ｅ３６）] : ：99/02/28(Sun) 05:25:00 :
はじめまして、Ｈａｓｓｙさん。
Ａｍａｚｏｎです。
私も５２８ｉＴＲ／Ｅ３９に乗っていますが、はっきり言ってリア・サスペン
ションは変更できない．．．と今まで思いつづけてました。
ただし、橋本コ−ポレ−ション／京都で見た、「ツ−リング／ブレイトンコン
プリ−ト」は車高が下がっていた気がします。
橋本コ−ポレ−ションの方も「足回りはかなりいじってます」とおっしゃって
いたような．．．。
また、＋Ｓｔｕｄｉｅ ｙｏｋｏｈａｍａ−でもこの辺の情報はあるのでは？
あまりお役に立てなくて申し訳ございませんが．．．。
同じツ−リング乗りとして、これからもよろしくお願いいたします。
リアのエアサス調整キット(2)
Ｈａｓｓｙ/[BMW５ツ・>] : ：99/02/28(Sun) 06:55:12 :
うわぁー、嬉しいです！同じ５２８ｉＴＲ／Ｅ３９乗りの方と
出会えて！
やはりAmazonさんも同じ悩みを抱いてらっしゃったのですね？
ですよね？
＜橋本コ−ポレ−ション／京都で見た、「ツ−リング／ブレイトンコン
プリ−ト」は車高が下がっていた気がします。
橋本コ−ポレ−ションの方も「足回りはかなりいじってます」とおっしゃって
いたような．．．。＞
これって、なんだかやっぱりものすごーくお金かかりそうですよね(笑)
ブレイトンの雑誌の広告などを観ても綺麗にリアの車高は下がっているし
なにか方法はあるとは思っていたのですが金額的に割に合わない
結果を招くんでしょうかね？
一時、リアのレベライザーのヒューズを外したらそのままドンドン
落ちて行くかなぁ、なんて引っこ抜いたことあるんですけど
トラブル知らせるメーターのとこにあるやつが喧しくて戻しました(笑)
ところでAmazonさんは何色にお乗りですか？
私はシルバーです。
リアのエアサス調整キット(3)
Amazon/[５２８ｉＴＲ（Ｅ３９）／Ｍ３（Ｅ３６）] : ：99/02/28(Sun) 22:17:42 :
いやぁ、Ｈａｓｓｙさん、同じ車の話ができてうれしいです（＾ｏ＾）／
橋本コ−ポレ−ション／京都のプレイトンコンプリ−トは、アルミ＝１９イン
チ＆サスペンションダウンですのでかなり足回りは固めていますね。
費用も尋常じゃないと思われます（−−；
また、車高を落とした場合、バッテリ−があがると、リアのレベライザ−は下
がってしまってタイヤと干渉するようです。（１８インチ以上の場合）
よって、私は「１７インチ＝ピレリＰ７０００」で走ってます。
ボディ色は「オックスフォ−ドグリ−ン」で、ステアリング／ＨＩＤ／ナビ
等々、小変更を楽しんでます。
Ｈａｓｓｙさんは、なぜツ−リングにされたのですか？
私は「天体望遠鏡」を搭載するためでした。
今晩はAmazonさん。オックスフォードグリーンですか！
大人の香りが漂いますなぁ(＾＾)
１９インチ＞
恰好が良いですけど、値段と乗り心地を考えると
パスですかねー。突き上げ激しそうだし。
で、私は１８インチのブレイトン（ワンピースＴＹＰＥⅢ）に乗り心地と
値段を考慮してＹＯＫＯＨＡＭＡのＡＶＩＤ（２３５−４０）です。
このタイヤ、音も静かで乗り心地も１８インチとは思えない良くできた
タイヤですよ。これでもフェンダーとのクリアランスはギリギリの
ようです。Ｅ３９だけかは知りませんが、サスがボトムするとタイヤが
外のはみ出る機構になっているとかで５ミリのスペーサーも厳しいとか。
ナビは社外品を付けています。道覚えの悪い私が余計に覚えなく
なってしまいました・・・。あとホワイトウインカーにエアロです。
Ｈａｓｓｙさんは、なぜツ−リングにされたのですか？
私は「天体望遠鏡」を搭載するためでした。＞
私、天文に関しては全くうといです；；；
私の場合は単純にワゴンフォルムが好きなんですよ。
とかいって以前はボルボのＰ１８００のクーペに乗っていたのですが・・・、
で、買い替えを考えていたところコイツが目に止まりました。
とくにＥ３９のワゴンフォルムは美麗の一言、一発で気に入りました！
（友人の中にはＢＥＮＺのＥ３２０のほうがいいじゃんとか言われましたけど
全然聞く耳なかったですね。）
あと、スキーをやるのでどうせならワゴンかな？ってとこですかね。
Ｈａｓｓｙさん、いろいろ参考になります。
もし、よろしければ、写真をメ−ルアドレス宛てに送っていただけませんか？
なかなか５２８ｉＴＲの方がいらっしゃらないので、写真を見て参考にする機
会が少ないものですから。
もちろん、必要であれば私のもお送りしても良いです！
ご検討を！
はい、写真ですか。構いませんよ、ですが現在私のＥ３９は
スキーヤーズ仕様になっておりますので１８インチは外してあります。
純正の１６インチホイルにスタットレス状態ですので
ハッキリ言ってあまり恰好良くないのし、参考になりませんよ；
はじめまして。
BMW５ツーリング（Ｅ３９）のオーナーです。
サスを交換しようと思っています。
いろいろ教えてください。
はじめまして、やまちゃん様。
私の場合はフロントに３センチダウンの強化サス（バネ）のみ入れて
おります。リアもセダンと同じバネサスだったらショックも同時に交換
したかったであります。サスはアイバッハというメーカーです。
固めのサスでノーマルよりもバネレートは結構硬いです。
値段はフロントだけなら３万位だったかな？
フロントだけでも見た目はかなりシマリ、やる甲斐があると私は思います。
早速のレスありがとうございます。
現在，純正１８インチアロイを履いています。確かにフロントのタイヤ
ハウスの隙間の方がリヤと比べて気になります。
ディーラーで聞いたところでは，Ｍ５が発売されればＭテクのサスキッ
トが発売になるだろうということでした。あるいは，アルピナのサス
キットが現在では唯一準純正扱いになるとのことでした。
また，STUDIE YOKOHAMAに問い合わせたところでは，シュニッツアーのサ
スキットがお薦めとのことでした。いずれもリアも下がるそうで
> STUDIE YOKOHAMAに問い合わせたところでは，
> シュニッツアーのサスキットがお薦めとのことでした。
> いずれもリアも下がるそうで
現在、studieさんには、
E39ツーリングのシュニッツァーコンプリートがあります。
乗せて頂きましたが、あの足は感動モノでした。
スタビも入っているとのことでしたが、
足の安心感は最近では得られなかった別格でした。
車高は下がっていますが、
バネ次第ですかね？
シュニツァーのサスキットですか！なるほど考えるかちありですね(＾＾)
ところで、いかほどの値段なのでしょうか？
しかし、あの走っていると勝手に上下するセルフレベライザーをどう
黙らすのかなァ？
あっ、関係ないんですが、Ｅ４６のＭ３っていつ頃出るんですかね？
> シュニツァーのサスキットですか！
> ところで、いかほどの値段なのでしょうか？
セダンのお値段は定価39万
横浜stu○ie30万だそうです。
> あの走っていると勝手に上下するセルフレベライザーを
> どう黙らすのかなァ？
詳しいことは聞いてませんので
stu○ieさんにお問い合わせ下さい。
E46のM3っていつ頃出るんですかね？
クーペが今年中に出て
来年夏という話ですが、
どうなんでしょうね〜
