エンジンストールで困っています
No.141 PROMOTER [E30/325i] : 2002/11/24(Sun) 19:49:52 :
この２月間程エンジンストールで悩んでいます。
症状の始まりは、突然エンジンが掛からない事から始まり、現在は頻繁にエンジンス
トールや走行中にリミッターが聞いたようにノッキングを起します。
診断は燃料ポンプ不良で交換、でも依然症状は変わらず再検査。
次は回転センサー不良（コネクター部の腐食）で交換するが依然症状は変わらず現在
に至っていて、再入院待ちです。
またエンジンストールを起すと再始動が上手く出来ず何回もクランキングを要し、そ
の際一瞬エンジンが掛かったように見えてもアクセルに反応が無くストールを繰り返
してしまいます。
このような状況ですが、どなたか同じような不具合を起した方、また何か対処方法を
ご存知の方が居られましたらアドバイスをお願い致します。
エンジンストールで困っています(1)
ぴょん/[E30M3] : 2002/11/24(Sun) 22:08:25 :
こんばんわ、
E30の症状のひとつである、メインリレーを
疑ってみてはいかがでしょうか？
エンジンストールで困っています(2)
Kei/[E30M3] : 2002/11/26(Tue) 20:55:50 :
こんばんは！
エアフロのコネクターの接触不良かな？メインリレーもありと思われ。
エンジンストールで困っています(3)
PROMOTER/[E30/325i] : 2002/11/30(Sat) 06:56:39 :
みなさん、アドバイスありがとうございます。
メインリレー、燃料ポンプリレーは新車より交換して
いないパーツなので、取りあえず交換して様子を見る
事にします。何か進展が在りましたらご報告します。
PROMOTERです。
先日メインリレー、燃料ポンプリレー交換してから
再発は起こらなかったエンジンストールでしたが
本日また多発してしまいました。
症状は以前と同じで信号待ち等で突然アイドル不安定に
なりストールを繰り返します。また燃料が来ない様な
状態も在り、数回クランキングをしないと再始動しない
場合も在り危ないです。
何が原因か本当に解らずもうお手上げ状態です。
誰か助けてー！
BMWではないのですが・・・以前、新車で購入した軽自動車の話・・・
買って約1年後フル加速して急停止したときにまず、1回目のエンスト。
この時はセル回してすぐかかったのですが・・・
それから1ヵ月後に同じようにエンスト。
この時はいくらセルを回してもかからず車を押して端の農協に放り込んで
格闘すること1時間、やっとエンジンがかかりました。
その後の対策ですが・・・
BMWにはご法度の水抜き剤をいれたら（まぁ、軽自動車だし、キャブ式だったしい
いかな？で、いれたんですが）その後は1度もなくなってしまいました。
インジェクションのエンジン（特にBMW）には目詰まりの元になるので
水抜き剤は使わないように・・・とのことですが・・・
ひょっとしてガソリンスタンドで（しらないうちに）入れられたことないですか？
なんか、タンクに水がたまってるとかインジェクションノズルの目詰まりとか
（だとしたら高く付きそうですねぇ・・・）ありそうでは？
あくまでもお莫迦な素人の推測なんですが・・・・
テスターにかけてからの診断が正確だとは思うのですが、インマニ下（スロットルの真下）の
集中コネクター（丸型の７ピン端子）が腐食していませんか？ひどい場合コネクターが外れな
い時もあります。M20型のエンジンではよくあるトラブルです。一度チェックしてみてくださ
い。
亜紗菜さん、ＭＳＳさんアドバイスありがとうございます。
私のいれているＧＳは２０年もの付きあいが在りますが
この辺りに特に気を付けているのか、車のトラブルを避ける
ためにあまり添加剤等は奨めていませ。また前回の入院で
インジェクターも診断していて問題はなかったとお聞き
しています。
また集中コネクターに限らず手が入る限りのコネクターは
差し替えや点検はしましたのでこちらも素人判断ですが
問題はなさそうです。
それと昨日は違う症状が出ていて、アイドル中にハンチングを
数回起す事が在り、アイドルバルブを外してキャブクリーナーで
洗浄してみました。その後はハンチングは起こらなかったのです。
〔単に症状が出ないだけ？）
明日より再入院予定ですが、ちゃんと症状が出れば解決も早いのですが
気まぐれでいつ出るか解らないので困ったものです。
インマニ下のコネクターは大丈夫そうですか。インジェクター、水温センサー等の大事なハー
ネスなのですが？？？ あたたまってから症状がでるのですかね？キャニスターラインの詰ま
りとかはないでしょうか。症状が出た時にフェールキャップを外してみて改善するようならあ
やしいですね。ちなみに水温センサーは交換してますか。
トリガーセンサーの不良では？
E30ではよくあるトラブルらしいですが。
以下参考になるかも。
http://plaza4.mbn.or.jp/~fukui/HTML/pickupsw.htm
度々アドバイスありがとうございます。
>>トリガーセンサーの不良では？
BMWではトリガーセンサーと言うようですが
クランク角センサーとか回転センサー等と言う
パーツですね。こちらも先にコメントしたように
こちらのパーツは既に交換済みのパーツです。
この交換後は一時は解決したかのように見えましたが
ある日突然再発してその日は度々ストールを繰り返し
ていましたが、また次の日からは暫くは再発しない
と言う困ったものです。
今回の再検査入院も全く症状が出ることが無く帰って
来ましたが、症状がアイドリング時に多く見られるので
念のためアイドルバルブ交換して様子を見ることに
なりました。このまま何も起こらなければ良いのですが
年末年始は車を使う事が多いので、祈るのだけです。
あのう、あまり関係ないかもですが、以前私のM3で
そう言うのがありました。
原因わからずでしたが、その内完全にかからなくなり
調べてもらったら、マイナスアース（エンジンブロックから車体への）
が切れかかっていて、電気がうまく流れてなかったと言うことでした
それから、アーシングではないんですが、エンジンからボディーに
3本ほどアース線引いています。
それ以来そのトラブルはなくなりました。
こんにちわ。
昨年暮からご機嫌が良かった325ですが、この週末また症状を
出し始めています。
今回もエンジンストールですが、走行中の突然アクセルの反応が
無くなり、ス〜と回転が落ちて止まってしまいます。
その前後に燃料カットのショックみたいなのが数回必ず起こります。
この時、通常ならメーター内のインジケーター（警告灯）が
点灯して止まるのですが、何も点かずにストールします。
まさしく電源が突然遮断されている感じです。でも再始動は１回で
可能です。何か後付けの電装品関連に関係が在りますかね？
例えば近年キーレスやナビを付けていますが、これらの取付不備で
ストールって考えられますか？。本当に困ったものです。
誰か助けて〜！
困りましたね。電気系統に間違いなさそうですが一度テスターで診断してみてはいかがです
か。そのものずばりではなくなにかヒントになる故障メモリーがあるかもしれません。あと過
去に替えたパーツを信用すると痛い目にあいます。新品のDMEリレーにはんだクラックなんて
事も経験しています。絶対大丈夫だと思っているとものすごく遠回りをします。一度見直しし
てみてください。
ＭＭＳさん、アドバイスありがとうございます。
>>そのものずばりではなくなにかヒントになる故障メモリーがあるかもしれません。
診断はディーラーでお願いしていますので、ディフェクトメモリーコールで
数回検査していますが、何も出てまいりません。エンストしたままで再始動
しなくなれば診断は可能だと伺っております。
因に私の325は前期型のＤＭＥがモトロニックの３５ピン初期タイプなので
メモリーコールで呼び出せる故障も後期型より少ないそうです。
また並行車のＭＴですから中古部品のＤＭＥも全く無いですからテストの
しようがないですね。取りあえずエアフロのみ知り合いから借りれる段取
りが付きましたので、装着後がどうなるか？と言ったところです。
はじめまして。初めてメールなるものに挑戦しているアナログ人間です。その後如何でしょう
か。以前、同じ様な症状のクルマ（３２０i）を見たことがありますが、その時はエアフロメ
ータを交換したら症状は治まりました。他に、アイドルコントロールバルブも点検してみては
いかがでしょうか。
平松さん、こんにちわ。おせわさまです。
>>エアフロメータを交換したら症状は治まりました。
エアフロもアイドルコントロールバルブも交換しましたし
回転センサー、燃料ポンプ、ポンプリレー、メインリレーと
交換しましたが、症状は治まりませんでした。
後はDMEしか思い当たる所が無く、今月初めに中古部品で
DMEを交換して様子を見ているところですが、今のところ
症状の再発は無いようです。ただ中古部品なのとAT用の
DMEなので私の車両と厳密にはパーツが違うものなので
今後問題が起きなければ良いのですが・・・。
ご心配やアドバイス頂きました皆さま、ありがとうございました。
そろそろ復活の兆しが見えてきましたので、一安心です。
今後とも宜しくお願い致します。
PROMOTERさんもMTに換装されたのですか？ 私もそうです。やはりDMEはAT用なので、高回
転域ではイマイチですね。ただ、常用域ではとても使いやすいので、それを活かして、ウエを
もっと回るようにとワンオフでチタンマフラーを作成しました。少々ヤンチャな音になりまし
たが、調子はすこぶる良いです。今後もお互い情報交換をお願いします。
こんばんわ。
私はノーマル派でチューンや改造は殆どしていません、つまり並行車で新車の
325i/MT車を購入しました。またパーツも殆ど純正パーツで維持しています。
DMEですが、私のは325は87年式に相当しますので35ピンのBOSCHモトロニックに
なりまして、BOSCHでMT用の新品は20万円近くしますし、BMW純正リビルトパーツ
でも13万円位しますので、ハッキリDMEの不具合と確定出来ていないので購入に
踏み切れず中古市場でDMEを探しましたが、日本には325MTの設定が無いので
入手困難で仕方なくAT用で代用しました。やはりこの辺りが並行車の泣き所
ですね。でもBOSCHでこちらのDMEは在庫限りで（2台）で廃盤だそうです。
BMW純正リビルトパーツはまだまだ大丈夫だそうです。ほんとかな？
と言った経緯でした。宜しかったら私のＨＰにも入らして下さいね。
今後とも宜しくお願い致します。
