とまってしまった！
No.1604 ハタボー [E34-530i] : 2001/12/11(Tue) 16:36:41 :
初めて、投稿させていただきます。横浜のハタボーといいます。車は、９４年式です。今ま
で、これといった不調もなく、走行距離は７万５千くらいですが、加速の気持ちよさも健在で
した。ところが、先日バス通りを走行中、急にエンジン回転数が落ち、えんこしてしまいまし
た。なにも、エラーメッセージは表示されませんでした。いったいなんなんでしょうか。仕方
なく、ＪＡＦさんをお呼びし、金沢サービスセンターまで牽引してもらいました。エンジンは
かかるのですが、踏み込むとベンツのオイル下がりのような、振動を起こして、止まってしま
うのです。今のところ、修理、連絡待ちです。同じような、経験をお持ちの方がいらっしゃい
ましたら、お話しをお聞かせください。
Re: とまってしまった！(1)
庭師＠/[E34-B10 3.5/1（1990）] : 2001/12/11(Tue) 16:48:22 :
これって、私が一番恐れているフュエルポンプの異常でしょうか？
ファルコンさんの回答を待ちましょう。。。<(_ _)>
私の車は、フュエルフィルターを4万キロ毎に交換してあるためか（？）、17.5万キロ
の現在までフュエルポンプを交換していません。突然死もあるので、部品は発注して
いますが。 もし、全然見当違いでしたら・・・ゴメンナサイ。(^_^;)
Re: とまってしまった！(2)
まさ坊/[E34 ５３５i HARTGE（気分は。。）] : 2001/12/11(Tue) 21:24:09 :
ハタボーさん今晩は、まさ坊です。
実は先日私も走行中にフロント右タイヤが「ガツン」と側溝を踏んだかな？と思った矢先、エ
ンジンの「突然停止」に見舞われました。
それもＲ２４６アンダーパスの真ん中と言う最悪の状況の中で(ToT)
当然、詰まった後続車よりホーンの喝采を浴びたのは言うまでもございません。
空しくスターターの音だけが暫くの間響いておりましたが何とかエンジンは再始動、
しかしシフトを「Ｄ」に入れると（又はアクセルを開けると）停止・・とそんなことを幾度か
繰り返しながらアイドリング＋α位の状態で何とかトンネル内は脱出しました。
私の車は５３５なので参考にならないかもしれませんが↑にて庭師＠さんご指摘の「ＦＵＥＬ
ポンプ」からの音が気になり出していたのでまずそこを疑い工場入院時に他に考えられる疑わ
しい箇所として「クランク角センサー」「アイドルバルブ」「リレー」なども交換しました。
が！・・・
工場退院の日にＤＭＥ中のＲＯＭが緩んでおり、外れかけていたのが発覚。。。
との何とも情けないオチも添えさせて頂きます。（（（（（（(^^;
早期の原因究明＆復活をお祈りしております。(-人-)
Re: とまってしまった！(3)
ハタボー/[E34-530i] : 2001/12/11(Tue) 21:49:49 :
庭師様，まさ坊様へ。早速の情報をありがとうございます。メールを投稿したあとに、ディー
ラーより連絡があり，皆様の思われたとおりの燃料ポンプ不良と判明しました。先週の土曜日
に入院させましたので，部品はすでに彼らのもとにとどき、修理は完了しました。皆様のご参
考までに修理費用は，工賃、消費税をいれて5万4千円程です。みなさんのお話は，とてもた
めになります。これからも、どうぞ宜しくお願いいたします。ハタボーより。
Re: とまってしまった！(4)
ファルコン/[’95 E34-540ｉ ] : 2001/12/12(Wed) 02:15:44 :
庭師＠さんに呼ばれて来ました、ファルコンです。
でも登場する前に原因特定、やはり「フュ-エル・ポンプ」ですね。
こいつは厄介な代物で、「突然死」をお迎えになります。
私はＥ３０、Ｅ３４と二度死にました。
症状としてはハタボーさんがお書きのように、ガス欠のときのように
(まさに「ガス欠」になるわけですが…）エンジンが止まってしまい、
再始動してもかからない、かかっても踏み込むとストールしてしまう
等です。
ハタボーさんのように走行中にご臨終を迎えるととても危険ですね。
大事に至らずに済んで何よりです。
さて、応急処置ですが、ポンプ本体は燃料タンクの右下に固定されています
ので、ココをドンドンと数回叩いてショックを与えてやると動き出す事が
あります。
私はこの方法で数日間もたせ、その間に部品発注しました。
(もちろんＤＩＹで交換しました。）
ディーラーで４.２諭吉くらいだったような…
ということはあの交換作業で１.２諭吉！
もうかるはずです！
私も８万ｋｍあたりで経験しましたので、８万ｋｍＯＶＥＲの方は
気をつけておいて下さい。
Re: とまってしまった！(5)
ＺＯＺＯ/['94 E34-530i] : 2001/12/12(Wed) 10:21:52 :
ＺＯＺＯです。
ハタボーさん早期復活おめでとうございます。それから、貴重な情報をありがとうございま
す。<(_ _)>
私も同じ年式の５３０で走行も７．６万kmです、突然死に備え気をつけたいと思います。
うーん、走行１０．５万で、過去に私の手元では、フイルターのみ一回交換です。
これからは個人輸入で買った、フイルターとポンプはトランクに積んで走るようにします。
又、トランクの荷物が増えますね・・・
やっぱり、フュエルポンプでしたか。。。益々心配な・・・私。(^_^;)
先日、ファルコンさんには色々お手数かけて部品の特定をしました。と言っても現物
確認ではありません。（チト不安） 確認と交換方法も岩野さんとファルコンさんの
対話形式でチャットに展開されたモノをしっかり保存してあります。（笑）
ちなみに、高年式のモノは殆どポリタンクのようで、「インテーク装置ポンプ付き」
というモノになります。ディーラー定価が4.29諭吉で、個人輸入で 185.74 EURO です
ね。私の場合は、ガソリン燃料も半分以下でかなり不正確なので、フュエルセンサー
も注文しました。これはポンプと一緒にタック内に沈んで（浮いて？）いるもので、
でディーラー価格が2.52 諭吉で、個人輸入で 104.7 EURO でした。
ポリタンクかメタルタンクかの判別方法は、トランクの右側の卵形の蓋を外してタン
クの蓋部分（これが、センサーの頭部分でホースが2本とカプラーが付いています）が
プラスチックの大きなリングで固定されていればポリタンク、金属のネジ数本で固定
されていればメタル製だそうです。確認は簡単です！
備えあれば憂いなし。。。 とりあえず止まったら、タンクを叩きましょう！
