冷間時のアイドリング不安定
No.1568 taku [E34-525i] : 2001/11/16(Fri) 23:20:11 :
９５年の５２５なんですけど、エンジンが冷えてる時のアイドリングが不安定
で温まると安定します。走行距離は７３０００キロです、掲示板を見ると０2
センサーが怪しいみたいですけど、同じような症状になった人はいませんか？
Re: 冷間時のアイドリング不安定(1)
庭師＠/[E３４・Ｂ10-3.5/1] : 2001/11/18(Sun) 08:07:59 :
庭師号の復活報告ですが、ニュートラルにした時にアイドリングが一定
に落ち着くのに十数秒かかるのでやり（やられ・笑）ました。
冷えている時のアイドリングは問題ありませんでした。そうじゃないと
リモコンスターターでエンジンかからないですから。。。(^_^;)
結果は、落ち着くまでに数秒になった程度です。 ボッシュのハン
ディーな器械とオシロスコープで色々なデータを拝見しましたが、少し
のバラツキはエンジン本体の問題のようです。
部品交換は復活報告をご覧下さい。部品が高価なので、個人輸入がいい
と思います。ディーラーで2諭吉以上する部品も独逸速度屋さんなら1諭
吉を切る筈です。あとは持ち込み可能な工場を見つけることですね。
ちなみにエアーフローメーターは、掃除だけでも改善するという報告
（by Ｇ様）や調整でも対処できます。しかし部品は7諭吉もするそうで
す。ちなみにO2センサーは5〜7万キロで交換する消耗品みたいですね！
この異常は、メモリに蓄積されている筈です。
まずはディーラーでメモリチェックと見積もりでしょう。有料です！
Re: 冷間時のアイドリング不安定(2)
taku/[E34-525i] : 2001/11/18(Sun) 11:43:54 :
庭師@さん解答有難うございます、個人輸入は興味あるけど難しくないです
か？英語も苦手だし。とりあえず明日ディーラーでテスターをかけてもらいま
す。結果は後日報告します。
Re: 冷間時のアイドリング不安定(3)
サンゴー/[E34 535i アニバ・>] : 2001/11/20(Tue) 17:28:56 :
はじめましてサンゴーと申します。
初対面でずうずうしい質問をして申し訳ありません。
お伺いしたいのは不安定とおっしゃられる回転数の事ですが
アイドリングが不安定というのはどれくらいの振れ
が出るのでしょうか。私の５３５iも１００回転ぐらい
上下に振れます。これは普通なのでしょうか。
何も知らなくて申し訳ございませんが
よろしくお願いします。
Re: 冷間時のアイドリング不安定(4)
taku/[E34-525i] : 2001/11/20(Tue) 20:14:57 :
アイドリング不安定の原因が分りました、案の定O2センサーが原因でした。
サンゴーさんはじめまして、僕の場合は吹かした感じで１００位から１０００
回転位を行ったりきたりしてました。たまにそのままエンジンが止まる時もあ
ります。あとマフラーからのガソリンの匂いが凄いです。サンゴーさんは何キ
ロ走ってるんですか？O2センサーは８万キロ位が変え時と言ってましたよ。
Re: 冷間時のアイドリング不安定(5)
サンゴー/[E34 535i アニバ・>] : 2001/11/21(Wed) 13:30:46 :
takuさんありがとうございます。
家の車は４７０００キロぐらいです。
では私の場合は元々こういった物だったのでしょう。
でも少しマフラーから硫黄臭いにおいがするのですが。
まあまだ８００００キロはほど遠いので安心して運転していられます。
貴重なお言葉ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いします。
ショック、ディーラーのテスターで調べてO2センサーが駄目と言ったので取り替えて次の朝
にエンジンをかけたらぜんぜん直ってなかった。何故なんだろう。
ディーラーのチェックでO2センサー不良がメモリされていて、O2センサーを交換して
もダメな場合は、きっと次々と部品を替えられると思います。次はアイドリングバル
ブ（2.67諭吉）でしょう。私の場合も結局、エアフローメーターの調整で何とか妥協
した様な状態です。この部品は7諭吉以上するみたいで、そう簡単にはこうかんしない
でしょう。。。
しかし、他にも点火系や燃料系の問題もあるでしょうからやはり優秀なメカニックに
お任せするしかないのでしょうねえ〜。
しかしO2 センサーは消耗品ですから、交換は無駄ではなかったと思います。交換後に
異常がメモリされていないかをクレームでチェックしてもらってはいかがですか？？
あまりお役に立てずに、ゴメンサイ。
庭師@さんの言うとおりアイドリングバルブと言われました、明日、取り替えるそうです。
これで直るといいんだけど。
結果報告です、調子悪かったのはDMEコンピューターが原因だったみたいです、最初アイドリ
ングバルブを取り替えても直らなくていろいろ調べたらコンピューター本体が冷えてると誤作
動を起こすみたいです、車が暖まった状態では何ともないけどコンピューターだけ外して冷蔵
庫で冷やして付けたら調子が悪くなるみたいです。もういい加減に直ってほしいです。
ム、ム、ム、、、かなり苦労されていますねえ〜。(T_T)
＞コンピューターだけ外して冷蔵庫で冷やして付けたら調子が悪くなるみたいです。
って、かなりマニアックな（研究熱心？）なディーラーですね。しかし、散々部品を
こ交換してたあげく最後はコンピューター交換しかないか無いですね・・・というの
もディーラーの決まり文句です。お気を付け下さい。。。
冷えた状態での異常は、電気系統の可能性もあります。バッテリーの状態（使用期間
も含めて）や車の使用頻度も考慮してご検討下さい。バッテリーを充電して、その直
後で症状がでなければ、その可能性が高いようです。（稀な症例みたいですが）
やっぱり、いろんな可能性を考えても原因究明が出来ない場合は、安い部品から交換
するのが治療的診断の原則（良心的な整備）ですね！
私のメカニックは、昔から BENZ や BMW ぼディーラーが全ての部品を交換しても異常
が治らない時に本人なりディーラーが車を持ち込んでいた工場です。だからある程
度、その様な不思議な症例の情報も蓄積されています。しかし、SFW が始まってから
この10年はその様な情報すら集まらず、当然ディーラーにも蓄積されていないのが残
念な現実だと言っています。それで、突然のシステムの破綻で SFW 中止・・・何とも
お粗末な（と言うか、ユーザーを馬鹿にした大迷惑な）ビジネス戦略ですね！！
こんな世の中、オーナーが自己責任で情報を集めて、愛車を守って上げるしかなので
しょうねえ〜。
かなり散財されたことと思いますが、納得のいく徹底的な整備をやって下さい。完全
復活をお祈り申し上げます。<(_ _)>
庭師@さん、いろいろな助言有難うございます、バッテリーは最近取り替えたばかりなのでそ
の線はないと思います。あと、アイドリングバルブも関係無かったので返品しました。コンピ
ューターは中古で何とか有ったのでよかったです(3諭吉)新品だと13諭吉だもんね。あとはこ
れで直るのを祈ることです。
takuさん、こんにちは。
冷蔵庫で冷やすとは、なかなかのディラーですね。
たぶん、エンストしないのでＤＭＥにメモリーされないのかもしれませんね。
最初の書き込みを見て、アイドルバルブかと思ったのですが、アイドルバルブ
に繋がっているホースの亀裂は点検されましたでしょうか？ また、暖まって
からは特に不都合はないですか？ 確かエアフロがホットワイヤー式だと
思いますので、暖まってから加速不良、エンストが多発するようであれば
十分可能性があります。 ちなみに、洗浄剤等でワイヤー部分を清掃すると
適正な数値をはかれなくなり、いずれエアフロが壊れ突然エンスト（以前の
国産車で経験済み）、、となりますので消耗品と割り切った方がいいでしょう。
Ｏ２センサーの交換時期は推奨目安ですので、センサーがきちんと起電されて
いれば問題ないかと思います。
KOU さんのおっしゃる「アイドルバルブに繋がっているホース」は、部品のストック
があります。黒いゴムで出来ていて、表面がモコモコしている奴ですよね！（笑）
もし点検して亀裂があって、急ぎの場合なら差し上げますヨ。
庭師@さん、KOUさん、どうやらコンピューターだったみたいです。今日届いたので付けてみ
たら嘘のように直ってました。ディーラーでもホースも全部怪しい所は外して見たそうです。
直ったと思ったら今度はスモールライトが切れてしまいました。庭師@さんにはいろいろアド
バイス有難うございました。これで一安心です。
