ヒーターバルブから・・・
No.2210 うまのすけ [E34-540i ９５年式] : 2003/02/20(Thu) 21:39:02 :
以前エンジンの振動のことで、レスさせていただきました。そのときの、ご返答あり
がとうございます。エンジンはまだ何か、わかりません・・・とりあえずプラグをイリジ
ウムに変えてみようかと思いますあとコイルを中古のものに（数個手に入りましたの
で・・・）。（週末にでも・・・）
ところで、エンジンの振動を観察していたら、かちっ、かちっ、と断続的にヒーター
バルブからの音がします。それに伴い、ヒーターホースも、その音と同じようにゆれ
ている（膨らんだり、しぼんだり）これはせいじょうなのでしょうか？
質問ばっかりですいません。よろしくお願いします。
ヒーターバルブから・・・(1)
蜘蛛男/ : 2003/02/21(Fri) 00:07:35 :クロスポストはやめたほうがいいですよ。
ヒーターバルブから・・・(2)
ＢＪ/[キャノン号] : 2003/02/21(Fri) 12:38:59 :
こんにちは、うまのすけさん。
蜘蛛男さんの仰っている意味はお分かりですか？
Ｑ＆Ａでレスが出ない時のケースは、質問されている事での症状内容が
あまりにも情報不足か、想定できうる限りのケースが多すぎて返答に労力
が多すぎることが多いのが事実なんです。・・皆さんお仕事や休んでいる
時間の合間を裂いてレスしているのが実情なんです。
冷たいようですが、まずはディーラーさんでその質問通りで聞いてみて
下さい。そして何らかの返答が頂いた上で莫大な金額なり「分らない！」
と言われてから今一度Ｑ＆Ａでお質問されてはいかがでしょう？
最近は困っている方のトラブルを真摯に受け止め、その方からのお質問
内容の少ない情報からできるうる限りの事象を考えレスをつけても、書き
逃げや、中には酷い言い方で「ここの人達のレスは間違いだらけ！」なん
て言うようなとても失礼で私自身大人としての理性を失いかけるような大
馬鹿な非常識人も居るのも事実です。・・近くに在住でしたらドタコンに
しちゃいたいくらいなんです。（笑）
決してうまのすけさんを見捨てているのではないですよ！・・まずはデ
ィーラーに飛び込み、とてつもないような金額が弾かれたり、はたまたい
つまで経ってもディーラー処理では改善の余地が無いようであればお質問
されるとよいと思います。そこまで努力されてまでＥ３４を大切に乗り続
けようとしている人を見捨てるようなＥ３４軍団ではありませんので・・
最後に、やっぱりここはメンテの質問をする板ではないと思いますので
次回はメンテナンスＱ＆Ａで今一度質問をされて下さいね。・・こと最近
はここの板はメンテのＱ＆Ａコーナーか？と思ってしまう程板違いスレッ
ドが多いと思いますので。。
ヒーターバルブから・・・(3)
うまのすけ/[E34-540i ９５年式] : 2003/02/22(Sat) 22:06:05 :
大切な意見ありがとうございます。本日、ディーラーにいくと、あっさり交換です
ね・・・と言われてしまいました。冷房と暖房の切り替えはできてるのですが・・・
私の周りにE-34のっている方が全然いないのでアドバイスをと思い、このような形を
とらせてもらいました。ありがとうございます。
うまのすけさんの前後の書き込みを合わせて推測ですが、冷暖の切り替えはできている。で、
カチカチの音、ホースの脈動ですが、カチカチ音は温水の流量を調整する為に、カチカチとバ
ルブが作動している音では無いでしょうか。（バルブは２個あるので、各々のバルブ本体を触
って振動がありましたか？） 脈動ですが、バルブがオン・オフと作動するので、出てしまい
ます。２本のホースに脈動があれば、正常とは思います。微妙な温度設定の場合に、バルブの
切り替えが頻繁になるので・・。それと、小型のモータ・ポンプで強制的に送り込んでいるの
で、連続的な振動もあるはずです。
多分？ディーラーさんが「交換！」と言われたのは、どちらかのバルブが死んでいるのか？ポ
ンプが死んでいたのですかね？ どうして？何が問題で？交換するのか？説明を受けられまし
たか？
今更ですが、本当にバルブの作動不良がある場合ですよ・・・。
５４０はどこにバルブがあるのか知りませんが、５２５と同じ構造で、工具の入るスペースが
あれば、上部のプラス・ビスを６箇所外せば、中のバルブの固着状態は確認できます。シリン
ダー部、バルブシール部周辺の汚れを取ることで生き返る可能性もありますが、コイルが死ん
でいる場合にはASSY交換しかありません。それと、本体は樹脂製なので、締め加減が難しい
です。また、嫌らしい部位にエアーが噛み込むので、自信が無い場合には業者に任せるのがベ
ストです。（お店は、バルブのバラシはしてくれません。ASSY交換だけです。）
私は、５２５で運転席・助手席の温度調整ができなくなったので、バルブを清掃しただけでこ
の場を逃れましたが、取りあえずはこの１年間は問題無く動作してます。
最後に、危険な修理依頼ですが、自分の知識、書き込み情報で個人判断に走り、問題の無い部
品を交換してしまう事です。個人のH/Pでマトを外した部品交換で必要以上にお金を使ってし
まっている記事を見た事があります。業者からすれば、ユーザーの具体的部品名の交換要望が
あれば対応してしまう場合が有り得ます。まずは、お店での確認＋ここでの情報収集で、どう
するのかを決めるのが確実です。または、安心するかです？
ありがとうございます。バルブは両方、カチカチと断続的な音とともにホースのも振
動が来ています・・・私は香川けんなのですが香川の○ラインはあまり評判がよくないみ
たいで、いまいち安心して預けれません・・・
友人がモータース屋をしているので、見てもらったらとりあえず温度調節もできてる
し、様子を見てみようってことになりました・・・
それより、アイドリングのときに少し、エンジン調子悪いのではないか?と言われ、
プラグをはずしてみたら、左バンクのプラグ４本ともすすだらけ!右はなんと物井ので
すが・・・IGコイルも疑ったのですが、すべて正常・・・プラグには火は飛んでるし・・・
とりあえず、プラグだけを交換しましたが・・・
あとマフラーから湯気?見たいなものが、恥ずかしいくらいに多くでます・・・
こんなものでしょうか?初めてのBMWなもので・・・
質問ばかりですいません・・・
腹をくくってディーラーに持っていかないといけないのでしょうか・・・
はじめましてＰｏｏｈ８です。
＞見てもらったらとりあえず温度調節もできてる
＞し、様子を見てみようってことになりました・・・
それで問題ないと思います。
私のＶ８も同じ症状が出ているのですが（最近は出ていない気もするが）
２年もほったらかしです。（苦笑）
最初は確かに気になりましたがkyama20012001さんの言うとおり、メカニズム的にバルブの
作動している音と想像できたからです。
この音がするのはヒーターを多用する冬にしか聞いたことが無く、かつ音がしていても左右
温度調整が出来ないとか、その音が出てるときに水漏れがあるとかそういう明らかな不具合
があるわけではないし（そうなる兆候は考えられますが）そういう明らかな不具合が出た時
点でヒーターを使用するのを禁止して修理すればよいと思ったのでいまだ何もしていませ
ん。
外車はそれなりに修理するとお金が掛かるので、長期的に維持するのであればあれだこれだ
気にしてすぐに修理をするよりも（確かにすぐ出来ればベストですが）修理の緊急度を重視
してメンテするように（当然最優先項目は自走不可になりうる不具合の兆候やほっとおいて
傷が深くなると多大な出費を招きかねない項目ですが）していくと懐に優しい維持が出来る
と思います。（あまり的を得た回答でないですね）
それと、せっかくディーラーへ行き一言「交換です」と宣告をもらって帰ってくるだけでは
なく、どこの何という部分が壊れ、そこが壊れるとどういった症状が出るのか？、早急に修
理する必要があるのか？そういった深い部分まで聞くことが今後維持していく上でのノウハ
ウの蓄積になりますのでディーラーになぜ？どうして？という食い下がる姿勢も今後は必要
と思いますよ。
マフラーの湯気はこの時期ですのでクーラントが減っていなければ完全燃焼の証ですから問
題ありませんよ。
ただし、湯気が出てるなら、なるべくならば出なくなるまで走ってから止める（近距離のエ
ンジンｏｎ／ｏｆｆは避ける）方がマフラーには優しいです。（サビ防止）
それでは。
<アイドリングのときに少し、エンジン調子悪いのではないか?と言われ、
プラグをはずしてみたら、左バンクのプラグ４本ともすすだらけ!右はなんと物井ので
すが・・・IGコイルも疑ったのですが、すべて正常・・・プラグには火は飛んでる
し・・・
とりあえず、プラグだけを交換しましたが・・・>
の件ですが、交換する前に清掃しましたか？ 交換した後も、煤だらけでは？ V８は
良くわかりません。燃料の濃い為と考えられます？ なぜ？濃いのかは原因はわかり
ません。一つを疑うのであれば０・センサーの不良も考えられます。（０・センサー
で燃料の噴射量を制御しているます） 吸気系は片バンク毎の制御をしている場合に
は吸気側も疑うべきですが、V８は多分？ECUもエアーフローも一つだけですよね？
ありがとうございます。プラグの件は掃除しましたが、すぐ、すすだらけになりま
す。新しいプラグも、同じようになりました。デンソーのイリジウムプラグがたまた
ま友人の工場にあったので、付け替えてみました。まったく症状は変わりませんが。
O2センサは前回車検のときに２個とも交換しているようです・・・記録簿に書いてありま
した。
エンジンが冷め切った状態で、クーラントの量には問題がありませんか？
もし「減り」があるようでしたなら、一番怪しいのはガスケットになってし
まいます。・・あくまでも温まっていつまで経っても白い煙りが出ているよう
でしたならですが・・
あとはマフラーに手をあてて排圧が一定かも確認してみて下さい。あまりバ
ラツキがあるようでしたなら、やはりアイドルバルブなりの疑いも捨てがたい
ですし、インテークパイプのクラック（ゴムの亀裂）やエアクリーナーの詰り
なんかでもそのような症状は起きる事があります。
まずは比較的パーツ単価の安いところから徐々に的を絞っていかれると良い
と思います。・・ちなみにディ−ラは何を交換を言われたのでしょう？
そうですか、O2センサー交換済みですか・・・。 となると、これ以上はなんとも言えませ
ん。 ごめんなさい。
