足回りがおかしい？
No.3395 キャロル [Ｅ３４] : 2009/05/22(Fri) 23:07 :
こんばんは！
９３年式５２５ｉ（Ｅ３４）に乗っているのですが、最近時速８０ｋｍ位から１２０ｋｍ位を走行していると車体がすごくブレます。
車屋に入院中なのですが、原因が良く分かりません。
こんな経験ある方いませんか？
足回りがおかしい？(1)
イワン/[赤い子＆青い子] : 2009/05/23(Sat) 22:08 :
過去の事例で一番多いのは、
ホイールのセンターズレです。
Ｅ３９用の物を流用されたりした場合に、ハブ径が微妙に違い８０ｋ程度の速度域で、ブレを起こしたりします。
また、タイヤの偏磨耗でもおきたりします。
前後が同サイズでしたらば、前後を入れ替えて見たりしても原因がわかったりします。
足回りがおかしい？(2)
わか/[Ｅ３４-535i] : 2009/05/24(Sun) 01:40 :
過去に知り合いに起こった予想外な例ではタイヤが変形していた
というのがありました。
米国ブランドのタイヤで減りはまだ走れる状態なのにトレッド面に
変形が見られ部分的に膨らんでいました。
こんなこともあるという例でした。
足回りがおかしい？(3)
Verdandi/[E39-528i] : 2009/05/24(Sun) 09:43 :
こんにちは。
小生は、E39なのですが、今年春に車検を受けてから同様な振動で悩まされました。
もちろん、振動の原因になるような修理などを施していないため、原因不明でした。
タイヤのローテーションもしなかったので、本当に理由が判りませんでしたが、結局、
ディーラアドバイザからのアドバイスは、タイヤの摩耗では？ということでした。
確かに見た目で摩耗していたので、この機に交換したら、交換後は、全く振動が出なくなりました。
偏摩耗していたワケではなく、綺麗に減っていたのですが、やはり新品でバランスと取ったときと
比較すれば、バランスが崩れていたり、見た目とは異なって、偏摩耗していたのかもしれません。
一度、ローテーション可能なタイヤでしたら、ローテーションして確認してみることも
必要かと思います(手間が掛かりますが…)。
少しでも参考になれば幸いです。
イワンさん、わかさん、Ｖｅｒｄａｎｄｉさん情報有難うございました(^^)
実は、昨年末からの症状で、タイヤは新品に交換したのですが、直りません。
車屋で車体を持ち上げてホイール等のバランス、足回り周辺に異常が無いか確認しても特に異常が無い現状です。
コイル＆ショックとかは関係あるのでしょうか。
ちなみにコイルはダウンサスでショックはノーマルです。
ショックがかなり駄目な状態です。
また何か分かりましたら、教えてください。
宜しくお願い致します。
ちなみにタイヤは何インチのものを装着されていますか？
オフセットなど判りますか？
ホイールバランスに関しては、個人的感想ですが、別のショップにて測定して貰うのも一つかも知れません。
どの器械で測定しても同じ値が出れば、それはそれで良いですが、私の場合は全然違うデータが出たことがあります。
足回りのガタなどでも微妙な振動が出ることがありますので、過去にアーム関係やブッシュ類の交換歴が無いようであれば、交換してみるのも一つかも知れません。
お金が掛からない方法としては、私ならまず前後のローテーションをしてみると思います。
たにやんさん、情報有難うございます。
タイヤは２３５/４５/１７です。
オフセットは分かりません。
現在、アーム、ブッシュ等調べてもらっています。
原因が不明ってつらいですね。
早く愛車が戻って来る事を祈るのみです(*_*n)
僕のもまったく同じ症状が出て、ホイールバランス等いろいろとやりましたがダメでした、自分で下回りを点検してスラストアームブッシュに亀裂が入っており、スラストアームを交換したら直りました。
とりあえずご参考になれば
症状の伝達が難しいとは思いますが、車体がブレるのかハンドルがブレるのかでまた対処が変わってきます。
熟練者(?笑)に乗ってもらうのが一番ですが・・・。
ショックを換えないと乗り心地が悪いだけです。
カヤバのExcel-Gは安い割りに乗り心地は悪くないですよ。
もしかしてその辺も影響しているのでは？？？
ブレーキディスクローターの偏磨耗ってのもありますね。
私は過去2回、同様の症状を経験しました。
急ブレーキを多用すると歪んできます^_^;
参考願います(^o^)
超亀レスでスミマセン。
実は僕も全く同様に80Km〜あたりからの「ブルブル」に悩まされました。(タイヤ＆ホイールもキャロルさん同様235-45-17 E39用)
①スラストアームブッシュ交換→急制動時のブルブルが改善した。
でもまだ微妙にブルブル。○○○Km越えると狂ったようにブルブル。
②ホイールバランス＆アライメントチェック。→改善せず。
③ハブリングをプラスチックからアルミに交換→改善せず。
④ブレーキローター研磨。→改善せず。
ここまでやったところで工場長が「ホイールのゆがみによるタイヤ変形しか考えられない。」の一言。
そこでお店にあったE39用純正アルミを拝借して高速で試運転したらあ〜ら不思議！見事に快適じゃーありませんか！
じゃー何でホイールバランスがとれたの？という素朴な疑問を投げ掛けたところ、微妙なゆがみはバランサーが的確にウェイト位置を割り出してしまうとのこと。
(ゆがみによる微妙なタイヤ変形はバランスに影響しないのか？)
「どこかちょっとした段差にドカンと乗り上げたとか記憶無い？」と工場長に言われ、
うーんあるような無いような、でも言われてみれば・・・・
ここまで辿り着くのに半年を費やしました。
という訳で僕の場合の原因を参考までに投稿致します。
