２センチ右側の車高が下がっている原因は対応不要か？
No.554 ネケソ [97y.E36-320i] : 2003/05/31(Sat) 最終更新日2022/1/31 :
2週間前、中古で購入した97年式BMW320iが納車されました。初めての外車。アテンザ
にしようか迷いに迷い、実物を見てBMWに決定。納車後、毎日通勤で乗っているのです
が、昨日あることに気づきました。車体が若干ですが右に傾いているような・・・。
思えば、走っている時のハンドルも真っ直ぐじゃない・・・。
早速今日メジャーで地面から車体の幅を計ってみました。そしたら２センチ右側が下
がっていることが判明。購入した中古車屋に確認したところ、「もともとBMWは右側が
重い設定になっていますが、気になるようでしたらディーラーに見てもらって下さ
い」とのこと。
念のためディーラーに見てもらおうとは思いますが、皆さんどう思いますか？
ちなみに私の購入したBMWはドノーマルです。
２センチ右側の車高が下がっている原因は対応不要か？(1)
ＢＭ最高/[328iSP] : 2003/05/31(Sat) 18:58:11 :
どの車も左右同じではないです。しかし2ｃｍとは気になりますね。ショックが抜けていたり
アッパーマウントがつぶれているのかもしれません。災厄の場合事故車ってこともあります。
一度どこかでアライメントを確認したほうがよいです。走行距離が6・7万ｋｍを超えている
ならば足廻りの交換をお勧めします。
２センチ右側の車高が下がっている原因は対応不要か？(2)
ネケソ/[97y.E36-320i] : 2003/05/31(Sat) 19:36:24 :
BM最高さんありがとうございます。
走行距離は47000キロです。やっぱ2cmは傾きすぎですよね〜。
事故車なのかなぁ。。。
記録簿見たんですけど、それらしいのは見つけられませんでした。
明日ディーラーに持って行きます。
２センチ右側の車高が下がっている原因は対応不要か？(3)
ネケソ/[97y.E36-320i] : 2003/06/02(Mon) 10:41:42 :
ディーラーに見てもらいました。
2cm程右側に傾いていても、まだ許容範囲内で異音がしない限り問題ないとのこと。
右ハンドル車なので若干右側が重くなっているし、長年乗っているとサスも運転席側
が早くヘタると言っていました。
でもいくら走行上、問題なくても目視で分かるくらいなのでやはり気になります。
ディーラーで買ってないから協力的じゃないのかなとも感じました。
購入した中古車屋も走行上問題がなければ無償修理はしてくれないと思うし。。。
もし、中古車屋が修理してくれなかったら、足回りの交換ORチューンしようか検討し
ます。
私なら、直ちにサスの交換＋アッパーマウントなどブッシュ類の交換を行い、これでも改善し
ないのなら、更に次の部品を考えます。
http://www.fukazawa.co.jp/modify/orijinaru/vario/variodisk.htm
但し、無理に左右の高低差を無くすと、真っ直ぐ走らなくなるとも聞いたことがありますの
で、ＳＨＯＰの人に良く相談してみて下さい。
ネケソさんの３２０をどのように整備していくのかによってアドバイスが違ってきます。どの
タイプですか。
Ａタイプ−サーキット走行を行いたい。Ｂタイプ−ショップで社外の足廻りやマフラーを替え
てみたい。Ｃタイプ−ディラーで純正パーツのみで整備していきたい。Ｄタイプ−購入した中
古屋又は街の中古屋で整備をしていきたい。Ｅタイプ−とくに整備はしない。車検は安い方が
よい。
あと、いきなりディラーに行って足がおかしいといっても、そのような態度をとる可能性は大
です。まずはマイクロフィルターなどの消耗品を交換してもらってから足について確認するの
がよかったかと思います。中古屋さんで購入した車でもディラーは自分のところで整備してく
れるのなら快く引き受けてくれますし、そこでお互いに信頼関係が生まれ、相談にも答えてく
れるのです。ただし、問題がないといわれればそれまでですので、深入りしないように・・・
ディラーもプロですのでポリシーを持って仕事をしていますので言われたことは正しいと思っ
てください。足廻りの交換についてですが大方のショップ等の回答は40000ｋｍでへたるで
す。しかし、ディラーはそのような距離では交換を要求をしません 。オイル漏れ、走行に支
障がある等がないと交換を要求をしません。ですから、60000〜70000ｋｍでも問題がなけれ
ば○なのです。ディラーは一般大衆の車を整備すると考えたほうがよいです。
ネケソさんは130ｋｍでコーナーを曲がりオバーステア、アンダーステアを感じ取る方です
か？。感じ取れるならショップ、感じ取れないならディラー、また感じ取れなくても外観重視
ならショップがよいのではないかと思いますが。
「ミルキーさん」「BMW最高さん」ありがとうございます。
「BMW最高さん」のタイプ別整備方法でいうと、今の私の気持ちは、Ｂ、Ｃ、Ｄタイプ
が入り組んでます（笑）なぜかというと・・・
購入時、6ヶ月保障（有料）に加入したので、11月末までは不具合による修理及び整備
は購入した中古屋で行いたい。購入して初めての車検（来年5月）は、なんとなくディ
ーラーに出したい（細かく見てくれそう）。その後の車検はSHOPで。と考えていま
す。私の場合、ガンガン攻めて走るタイプではないので、「乗り心地」「外観」「ス
トレスの無い加速」程度を重視しています。
まずはディーラーにて１年点検（私は１７０００円でした）＋エアフィルター、マイクロフィ
ルター交換を行います。次にショップ等でアライメント調整を行います。以上２点である程
度、自分の車の状態を把握します。これで問題があるならば中古屋さんにクレームを言いまし
ょう。
足の交換ですがＭテク、ビルシュ、ザックスなどがよろしいのではないかと思います。しかし、
ビルシュ、ザックスは車高がかなり落ちます。お勧めはバネはＭテク、ショックはモンローのＭ
タイプ、アッパーマウントは純正（３２０用）です。乗り心地も確保されますし、車高も落ち
すぎません、またモンローのショックはお手ごろ価格で性能の評価は高いです。
タイヤ＆ホイールについては、乗り心地・外観・ストレスのない加速を重視されたいようです
が、乗り心地・ストレスのない加速と外観（タイヤ＆ホイール）は反比例しますのでどこかが
犠牲になります。205/60/15・205/55/16・215/45/17・225/40/18が各サイズになります
が、今現在、ネケソさんが装着されている205/60/15が乗り心地・ストレスのない加速を一番
得ています（そのアルミは軽いです）。外観をよくするにはインチアップが必項ですがインチ
アップしていくごとに乗り心地・ストレスのない加速が損なわれます。このことをよく考えて
選んだほうがよいです。ちなみに私は225/40/18（BBS-RX）・205/55/16（純正）・
205/60/15（純正）・225/40/18（BBS-DTM）といろんなサイズを装着してきましたが、やは
り205/60/15（純正）が乗り心地・ストレスのない加速がよかったです。今は205/55/16（純
正クロススポーク42）と225/40/18（BBS-DTM）を用途ごとに使い分け乗り心地・ストレスのない加
速と外観を両立させています。
「BMW最高さん」的確で勉強になるご返答誠にありがとうございます。
早速ディーラーに行って来ます。マイクロフィルターってなんですか？
近所でショップを探して、アライメント調整もしてもらおうと思います。
ちなみにアライメント調整の費用はどのくらいなのでしょうか。日数もかかるのです
か？無知ですいません。
国産に比べると街中で乗っていてハンドリングが重いような気がするのですが、やは
り外車ってそういうモノなのですかね。
ウチのオヤジのベンツ（元年式300CE）はもっとハンドリングが重い。。。
タワーバーとか着けたら変わりますかね？
こんにちは。私も国産（一概にすべてとはいいませんが軽やファミリーカークラス）に比べハ
ンドルは重い気はします。
多分パワステのギヤ比が違うんでしょうね。もう慣れて逆にしっかりしてて路面の状況をとり
やすくていい気がします。
たまに国産ファミリーカーを運転すると柔らかすぎて変な感じします。
ちなみに他にパワステが重くなる要員としては
・扁平率の低さ
・タイヤ幅
・空気圧
・バネ下荷重
・アライメント狂い
等があげられます。要はタイヤの接地面圧が高ければ重くなるわけです。
ただし、標準サイズのタイヤを履いて適正空気圧で、アライメント調整をとってもまだ重いよ
うでしたら
パワステホースおよびポンプ破損の疑いがあります。
アライメント調整のついでに点検してもらうと良いかもしれません。
他に足回りには多くのゴム、ブッシュ類が使用されており、ゴムが硬化して劣化することによ
り本来のBMWの足のしなやかさが失われますのでその辺も点検されてみてはいかがでしょう
か？特に通称ロワコンブッシュと呼ばれるものはハンドリングに大きく寄与するためＭ３Ｃ用
のような強化タイプに換えることによりクイックなハンドリングが得られます。（私はそう感
じました。）
ちなみにアライメント調整は９８００円くらい〜３００００円くらいだと思います。
アライメントテスタのある経験豊富な店を選ばれると良いと思います。
点検代は店によりピンキリです。ディーラーに持っていかれるのもよろしいかと思います。
あ、最後に・・
マイクロフィルタとはエアコン（空調）のフィルタのことです。
何千キロごとに交換か忘れましたが、まめに換えると快適に過ごせます。点検時の交換はオス
スメです。
あと、アライメント調整は数時間もあれば終わりますよ。ただ予約が必要とは思いますが予約
無しでもやってくれるところもあります。
タワーバーをつけてハンドリングがかわるか？という点ですが、確かに変わるかもしれませ
ん。ただし、フロントのキャンバーが変わるくらいめいいっぱい突っ張った状態にすればだと
思います。ただそこまでするとさらにアライメントが狂い、ドアンダーになったり、安定走行
ができなかったりでやめたほうがいいと思います。
タワーバーはあくまで適正なアライメントをとった上で装着するものだと思います。
まあ、ちゃんとアライメントとってタワーバーつけてもあまり効果を体感できない気はします
が。タワーバーよりも私は強化タイプのスタビライザーをおすすめします。（タワーバーより
ちょっと高いですが）
「320さん」ありがとうございます。スゴイ知識豊富ですね。羨ましい限りです。
早速アライメント調整をしてもらいます。ちなみに定期的に調整した方が良いんです
か？
私もBMWの知識を強化したいのですが、皆さんBMW関連の愛読書とかありますか？
本屋等で探しているんですが、なかなかBM専門誌って無いですよね。是非お聞かせ下
さい。
※いよいよ夏が近づいて来ましたが、夏に向け前もってメンテ等した方が良い箇所が
ありましたらお教え下さい。
ネケソさんこんばんは。
アライメントを定期的に調整したほうが良いかという点ですが、まあ、そうしたほうが望まし
いです。・・・が、まあ、足まわりを交換したときでよろしいかと思います。
例えばタイヤサイズ変更、インチアップやローダウンした時などです。
Ｅ３６の本は昔買ったメンテナンスの本だけです。ヘインズの整備解説書など購入されれば
詳しくなれると思いますが・・（ただし英語です）
基本的に私の知識は国産車の知識です。
Ｅ３６の足回りはどちらかといえば理にかなった基本に忠実なつくりをしてるのでわかりやす
いです。エンジンは技術的すごいところがたくさんあり私はあまり詳しくないです。
それ以外は普通の車の本で勉強できると思いますよ。
外車だからといって特にかわったところはそれほどないです。（国産にくらべ、ボルトの締め
付けが異様に固いくらいでしょうか(笑））
夏にはエアコンをよく使うのでエアコンガスのチェックと
バッテリをチェックすることくらいでしょうか。
あとは普通の走行前点検でよろしいかと思います。
日ごろからエンジンルームをチェックし異音やオイルもれチェック、液量チェックなどしてれ
ば長く乗れます。大事に乗っていきましょう。
