突然マフラー音がカブって...
No.599 tsuh0321 [E36-320ク・>] : 2003/09/01(Mon) 22:18:30 :
私は92年320クーペに乗ってますtsuh0321と申します。
夜、仕事帰りに信号待ちしていたら突然マフラーがボロボロボロ（音）と。いつもは
ボォ-----ッという感じです。室内からもかなりの振動があり、走り出すとあきらかに
さっきとは違う音でそれはもろカブッてます。停止時のアイドリングは正常で結局、
自宅に帰る20分ぐらいカブリっぱなしで駐車場に着きました。警告等なども一切点灯
しておらず、何がどうなってしまったのか分かりません。どなたかこの症状になって
メンテした方やどの箇所が不具合なのか教えて頂けませんか？
マフラーなのかプラグなのかバッテリーなのか？ちなみにマフラーはテクニクラフツ
DST、プラグはイリジウムプラグ、バッテリーは3年弱使用です。プラグやバッテリー
などの寿命などでこのようにカブったりするものなのでしょうか？それとも全く違う
箇所なのでしょうか？宜しくどうぞ。
突然マフラー音がカブって...(1)
masa/[E-36 325i 4D] : 2003/09/04(Thu) 12:30:54 :
こんにちは。
回転が不安定なのではなく、振動が出るのは
１気筒か２気筒死んいるみたいですね。
アイドルバルブがおかしいと回転が不安定になりますが
振動は出ません。
パワーは落ちていませんか？
原因はいろいろ考えられます。
１．ガソリンがその気筒に来ない。
− インジェクターが機械的に故障（ノズルなど）
− インジェクターが電気的に故障（コイルなど）
− 噴射の電気信号系がおかしい
２．点火していない。
− プラグ
− 点火系の電子回路
− 制御コンピューターの不調
この２つに代表されます。
エンジンがかけられる（スターターが回る）なら
バッテリーではないと思います。
突然マフラー音がカブって...(2)
GMS/[Mクーぺ] : 2003/09/06(Sat) 12:00:44 :
その症状に似たのを経験しました。車はE36M3Bです
私の場合、加速するとエンジンがばらつくようになり
アイドリングではそうでもなかったので、プラグかな？？
と思っていましたが…
その時の原因は点火系の“ダイレクトイグナイター”でした。
何本かダメになってて、結局全部交換しました
E36の初期型では、たまにおこると聞きました
パーツ代は、1本¥１４、０００位したと思います
交換したら問題ありませんでした
確かに急におかしくなりましたよ！？
突然マフラー音がカブって...(3)
shin/[E36-325i] : 2003/09/06(Sat) 23:16:18 :
こんばんわ！ちょっと違うかも知れませんがインジェクションの出口にあるリザーブパイプみ
たいなものが外れかかるとそうなるかも！？ インテークマニュホールドの下にあるパイプで
す。僕の場合は２度程始動時のバックファイヤーで完全に外れて走行不能になりました。
皆さん、レスありがとうございました。家の近くの車屋に持って行ったらコンピュー
タ診断で6番目のプラグが点火していないということでした。何やらDMEからの点火信
号が来ていないのでDMEコンピュータの破損ではないかと。しかし車屋さん曰くそう
いった故障ならメーターパネルにある警告等ランプがつくはずでは？と。皆さんはそ
ういった際に警告等は点灯しましたか？それから直してもらえるのかと思ったら結局
ディーラさんに見てもらった方が確かですと。そりゃそうだよ！（怒）自信がないみ
たいですね。今まで自分でメンテしてきたので出来る範囲ならまた自分でやろうと
思ったのですが。とりあえずの結論としてイグニッションコイルでなく、その配線関
係でもなく6番目のプラグが点火しておらず、ガソリンも送られてきていない。DMEか
らその6番のプラグに信号が来ていないということでした。だからDMEを交換すればい
いのかと質問すると、自信がない言い方をします。むしろ皆様の方が、親切かつ分か
りやすいですよ。皆さんどう思います？DMEを交換したら直りますかね？
↑その症状なら、多分私と同じだと思いますよ
ダイレクトイグナイターがダメになると、もちろんプラグには
火が来ません。
警告ランプも、オンボードコンピューターにも異常は警告されま
せんでしたよ！？
そこで確認方法ですが、ダイレクトイグナイターを他のところと
入れ替えて見てはどうでしょうか？そうすると入れ替えた所が
ダメになるのか、やはり6番がダメなのかで見当がつく筈です。
昔で言うとプラグコードみたいなものですから・・・
コンピューター自身の故障はそんなには無いはずですが・・・
この故障の場合、ディーラーのコンピューターにかけても
同じように、点火系の異常としか出ないはずです。
GMSさん、ありがとうございます。
ダイレクトイグナイター破損として聞きたいのですが
そのダイレクトイグナイターというのは自分でも交換できそうですか？
もっと詳しく知りたいのですが、「昔でいうプラグコード」とのことですが要はコー
ドの断線なのですか？私の場合、6番がダメとのことなのですが6番だけ換えればとり
あえずはいいですよね？勿論これはそこだと過程してのことですので責任は私にあり
ますので知っていることがありましたらどんどん教えて頂きたいです。ダイレクトイ
グナイター....。初めて聞きました（恥）
ダイレクトイグナイターと言うのは、点火コイルを
直接プラグコードの先端に付けたようなもので、昔なら
点火タイミングをディストリビューターでやっていたものを
ダイレクトにコンピューターからの指令でやる様になって
います。
これがダメになっている可能性が大きいのですが、交換は
簡単ですが、初めてなら文章で説明するのは非常に長くなります
お近くの修理工場で解ると思いますが…
国産にも採用してる車は沢山あるはずですので…
エンジンの一番上のカバーを外せば見えますが、プラス
ドライバ-で固定してあるとこを外して、持ち上げれば
抜けます。
私が聞いた話では、これは順次悪くなって行くので
すべて交換したが良いと言われました
もしそのままにしておくと、コンピューターが指令ミスと
判断してむちゃくちゃになり最終的にはコンピューターも
交換しないとダメになるそうです。多分診断の時コンピューター
の可能性と言われたのはそう言うことかもです
バノス付きの後期からは対策済みのボッシュの製品がついて
いるらしく、あまり故障しないと聞きました。
メーカーの刻印でボッシュでないなら可能性大きいかもです。
GMSさん、ありがとうございました。10日にディーラーにて検査することにしました。
友人に聞いてもGNSさんと同じ事言ってました。結果を聞いてやれそうなら自分でメン
テしたいと思います。純正プラグコードって1本14000円ですか。工賃は幾ら掛かりま
したか？プラグコードも市販でE36用とか販売してますよね？お勧めとか知ってます
か？
もしイグナイターを全部換えるのであれば
“プラズマダイレクト”と言うのがあったと思います
ノーマルより火花が強くなるらしいです
価格は６本で１４万くらいだったかと？？
