貧乏人には厳しい維持費とどのように付き合うか
No.919 tukuba [93式320i] : 2005/04/04(Mon) 最終更新日2021/10/6 :
皆さん、思いませんか
BMW 余りに手が掛かりすぎませんか
人に言わせれば、貧乏人はBMを乗らなければ良いと
レスが有りますが、書き込みの多くは
いくらかかりますかのお尋ねばかり
かかるお金を捻出しても、乗りたい良さは私も感じています
でも、それはBMに乗っていると言う優越感だけでは
無いでしょうか
国産車も同じくらいのメンテが
必要でしょうか？
ウォーターポンプ・ATFの交換・燃料ポンプ
ブレーキロータ・O2の交換
その他諸々
私もBMを持って3万キロ走行ですが
価値観を見つけるのが精一杯です
愚痴悪言を言い大変失礼をしましたが
本音の本音です
貧乏人には厳しい維持費とどのように付き合うか(1)
まつ@320i/[E36 320i] : 2005/04/04(Mon) 06:34:23 :
はじめまして、
よろしくお願いします。
1ヶ月前に９３年式１０万キロ走行を購入しました。
自分でメンテするつもりで色々計画しています。
これまでマイナー国産車でしたが、
確かに国産車に比べると消耗品の交換サイクルは
短いですね。
ブレーキロータは、国産なら無交換
サーモスタットやウォータポンプなんかも
国産の１／２のサイクルで交換が必要のようですし。
ゴムやプラスチック部品は国産と比べると
正直なところお粗末な品質かな思われます。
部品は総じて高いですね。
アッパーマウントなんか下手すると国産車１台分の
値段でフロント１個分などびっくりでした。
車両購入の３日後、個人輸入で部品調達をはじめました。
この辺は先駆者の方々が苦労されたおかげで
インフラが整っており通販感覚で購入できました。
多少（１ヶ月ぐらい）時間はかかりましたが。
しかし、
そんなお金と手間をかけても有り余るほどの
シルキーなエンジンとシャープなハンドリングなど
駆け抜ける喜びを実感できるはず。
まあ、わたしは今のところ
言うほどたいしたことはないなあ
と思っています。
運転しても楽しくないので、あまり乗る気がせず、
もう１台の国産車に乗って通勤してます。
と言いつつ、１０万キロ走行で疲れきた足回りの
リフレッシュをしたらすばらしいハンドリングが
甦るのかなと思いつつＤＩＹに励んでいます。
貧乏人には厳しい維持費とどのように付き合うか(2)
３２５あい/ : 2005/04/04(Mon) 12:16:43 :深い・・・・・。
貧乏人には厳しい維持費とどのように付き合うか(3)
masa/[e36-318i] : 2005/04/04(Mon) 16:15:43 :
tukubaさん。こんにちは。
確かに国産では考えられないような部分がよく壊れますよね。
日頃からMADEINJAPANに接していると、「耐久性を向上させるのなんてどうにかなるだ
ろ〜？！」と思うのですがやらないと言う事はBMW社のポリシーなのかな？
ほんとに耐久性向上は祈願だと思っています。
それでも、適切な重量配分と、触れる部分全てにおけるカチッとした操作感はとても
気に入っています。この部分は逆に国産が真似できない・・真似しない部分なのでし
ょう。
全て(新車車両、整備代など）において価格が高いのはBMWというブランドを維持する
ための方法のような気もしますが、それは日本国内でのお話。ドイツ本国では高いと
いうことはないと聞いています。
ようするに日本国内のBMW正規ディーラーの整備コストや部品価格設定が高いというこ
となのでしょうね。この部分をできるだけDIYすることで確実にコストは下がります。
まつ@320さんのように部品は個人輸入にして整備は自分でやるか、正規ディーラーで
はないショップに部品持込にて施工してもらうのが賢いやりかたなのでしょう。
ただしその反面、粗悪なショップが多いのも事実ですから注意が必要ですが。
ん？ここまで書き込んで読み直してみると、結局手間はかかりますね。^^;
わたしの書き込みも愚痴になってしまったようです。乱筆乱文で失礼しました。
たしかに、お金かかってるかも...。でも、私も最初に乗った時に感じたスイッチ類の
一つずつ確実に入って行くようなカチッカチッとした感じや、ハンドリングの良さ、
パワーは国産ターボには劣りますがフィーリングは絶対BMWだし、国産車では感じ
られないものが多くあって、ついついメンテにお金をかけてしまいます。
私の車は１０年、９万kmですが、国産の同年式車とは比べ物にならないです。まだ後
１０年いけそう。（その時までにいったい幾らかかるのだろうかってことは考えない
でおこう。）
やはり、国産とは出回ってる量が違うのでパーツ類や工賃は高くなってしまうかも知
れません。でも日本の「車検で乗り換え」を前提としたようなつくり（言い過ぎなら
ごめんなさい）では無いので手をかければ答えてくれます。
特にE36はブッシュ類によるチューニングが絶妙な車ですので、劣化したブッシュを新
品に交換するだけでもかなり良くなりますよ。
「長く車を愛せるのならBMW、車検のタイミングで乗換えを考えるなら国産車」っ
て感じですかね。
こう思わないと、やってらんない！って思っているだけかも知れませんが...。
週末に足回りをリフレッシュしました。
具体的には、
１．ショックアブソバー交換（モンローリフレックス）
２．アッパーマウント交換
３．ロアアームブッシュ交換
４．ロアアーム アルミ製軽量品に交換（Ｍ３用）
かなりよくなりました。
ハンドリングがシャープになりました。
コーナーのグニャグニャ感が無くなりしっかりサスが働いています。
特に硬くも無く、柔らかくも無くいい感じの乗り心地です。
と言うことで、本音を言いますと
BMW結構いい車だなと思えてきました。
あとはＡＴミッションが何とかなればいいのですが
ディーラーお任せコースだと、たしかに一部の人にしか乗れないでしょうね？また、
そのような方々は絶対SFWフルに入れて、2回目車検前に乗り換えコースと思います。
メンテ費用はかけていないけど、車購入にはお金をかけているのでしょうね？でも、
気にする額でもないのでしょうね？
並の人は自分でシコシコと頑張るしかないです。新車は無理だから中古で購入して、
無理ならばディーラー、ディーラーで交換するのであれば、自分でトライして、だめ
にした挙句にディーラーなり専門店でも良いじゃないですか？ でも、工具代金も馬
鹿にならないですね。基本的には無名の工具メーカーばかりです。困るのはちょっと
特殊サイズの工具は高いメーカーしか置いてない場合があります。工具集めだけでも
大人？子供？の趣味かも？？？安物でも使いやすい物は大切に使ってます。
しかし、通常車検費用は別にして国産では予想もしない交換部品代金で国産コンパク
トは確実に買えているかも知れません。
それと、国産では経験ないから仕方ないですが、変えたら変えた分は良くなりません
か？ ボディがやけに頑丈ですから、国産と違い、やるだけの見返りはあると信じて
ます。
御意見、御指導有難うございます
皆さんには、私の本音に概ね賛成頂けたと理解します
名車に間違いは無いのですが、悩み多きですかね〜
私は、今度不具合が出たら手放すぞ〜！と思いながら約？年乗ってきました。
でも、今後ですが、中古買っても不具合はでるでしょうし、新車購入しても色々とあ
るそう（買っても不具合の打ち上げ多いでしょう）なので新車乗り換え（費用問題も
ある）もできそうに無く悩み続けるのでしょうかね？？？ 何か？国産に乗り換えて
もBMW時代の良さとの比較で悩みそうだし、、、。
どっちに転んでも悩むならば、どっぷりはまってBMW一直線でしょうか？（笑）
14年前Ｅ30-318ⅰセダンを6年落ちで購入し、わずか8ヶ月で手放しました。一時のあ
こがれやブランドイメージ、外車に乗るステイタスなど今考えれば、若かったなあと
思います。すごくお金がかかりました。2度と外車は乗るまいと思ったのも事実です。
しかしその後、国産車2台を乗り継ぎ（6年）Ｅ36-320ⅰを3年Ｅ328ⅰ（現在所有車）4
年乗ってます。同じ顔で乗り換えたので、会社の同僚からは、「色塗り替えたのか」
ともいわれました。320ⅰは、皆さんが言うように手がかかりましたが、328ⅰは最終
モデルのせいか、大きなトラブルはありません。お金もかかりません。去年の暮れの7
年の車検費用は、14万円でした。30万は覚悟しましたが、ディーラーのサービス曰く
「常にコンディションを気にされているからでしょう。特に悪いところありません」
と。これからも愛情をもって接していきたいです。
