高級車に見合わないと感じるポイントの改善方法とは
No.1574 KK [E39-525iMsp] : 2005/05/29(Sun) 最終更新日2022/8/30 :
アプカーでE39?Mspを購入し4ヶ月ですが、下記の?点を気にしております。
E39は完成度が高いと聞いてたのにショックです。
改善されている方おられましたらアドバイスをいただきますようお願い致します。
（１）アイドリング時のエンジン音：べべべと４気筒かディーゼルのような音で
ショックです；；
（２）ブレーキの止まるときのグガッ：初期制動が強いことは分かってましたが、
止まる寸前グガッと音を立ててとまります。
（コントロール不足？めちゃ慎重にしてるのに；；）
これはパッド交換で変わるでしょうか？
（３）右左折時のパワー不足：いままでの国産車だとATのクリープぐらいで
進めるのに、アクセル踏まないと止まってしまう；；（後輪タイヤが太い
Mspだけ？）
（４）乗り心地良くない、少しのでこぼこでも車体が傾く（乗り心地重視なら
ハイラインを選べということでしょうか、でもあまりにも。。。）
（５）マフラーカッターが後付のよう：最初後付けかと思いました（大口径は良いの
ですが、削り出しそのままというか、ちょっと下品入ってると思います）
（６）ボディー外板の合わせ目が広い：白なので、隙間が広い、広さが異なるのが
目立ちます。厚いから仕方ないのでしょうか
上記のように、自分では高級車と思っているのですが、それに見合わないと思う部分
がありますので、どうしようも無い部分もありますが、対策されている方がおられま
したらアドバイスいただきますようお願いいたします（違うご意見のかたもおられま
したらアドバイスくださるようお願いします：自分の車だけの部分もあるかもしれま
せんので＾＾；）
高級車に見合わないと感じるポイントの改善方法とは(1)
Kiddy/[E39 528i] : 2005/05/29(Sun) 23:19:58 :
KKさん、こんばんは。
せっかく保証料分が上乗せされているアプルーブドカーを購入されたのですから、
直ぐにでもディーラーに無償調整/交換を要求されては如何でしょうか。
まさか、予防保守なしに引き渡しされた訳ではありませんよねぇ…
因みに、症状から推測出来ることは、次のような感じでしょうか。
(1)エンジンマウントの劣化の可能性。交換時期では？整備手帳チェックを。
または燃焼問題をかかえるシリンダーがあるのかも。（何本か死んでるかも？）
(2)サスペンション系の劣化の可能性。マウント/ショックの交換時期では？
(3)わが車はF235/45/17,R255/40/17ですが問題ありません。タイヤとは無関係
でしょう。(1)と同じ原因か、ATFの劣化、トルコンの不具合、その他AT系に
問題の可能性。普段ATに異常がなければ、エンジントルクが出ていない可能性。
(4)(2)と同じ原因の可能性。またタイヤの種類によって乗り心地に大差出ます。
F235/45/17,R255/40/17でも乗り心地は結構良くすることも出来ます。
(5)大口径のカッターなら後付では？純正ですか？カタログと見比べてみては？
(6)これ、わが車もです。調整を試みましたが、いまだに隙間広めです…
他の方々のアドバイスも頂ければディーラーへの要求の際に心強いですよね。
高級車に見合わないと感じるポイントの改善方法とは(2)
tomosan/[E39 540i-Mspo.2003Year] : 2005/05/30(Mon) 21:52:47 :
１、確かに異常ですね。
点火系でしょうか？異常燃焼かも知れません。
２、ブレーキキャリパーの位置ずれか、ディスクの
異常でしょうか？
何れにしても異常事態です。
３、？？？
４、Ｍスポは硬いですよ。
何で此処まで難くする必要があるか？疑問に思
うほどです。
高速での上下動は胃に堪えます。
５、？？？
６、今まで気にした事がありませんでした。
ドアーとの隙間の事でしょうか？
お役に立てませんで、恐縮でした。
高級車に見合わないと感じるポイントの改善方法とは(3)
KK/[E39-525iMsp] : 2005/05/31(Tue) 02:33:30 :
Kiddyさんtomosanさんレスありがとうございます。
（１）うげっ私のだけっすかショック＾＾；アクセル開けると６気筒のフィーリング
になるのですが、アイドリング時がかっこ悪い（さっさとガレージから出れば
よいのでしょうが）のでDにいってきまーす。
６気筒のアイドリングなんてほとんど音鳴らないですよねーやっぱ
（２）ふむふむなるほど2002登録なのでまだ大丈夫なんだろなと思っていましたが、
これもDに見てもらいます。
止まる寸前に急だと助手席搭乗者や後続車はびっくりしますもんね。
（３）これもショック こんなところでパワー不足（５２５i）と言ってもなーと
思っていましたが、低速時に後輪にどうも引っかかる感覚があるんですよねー
これもDに確認してもらいます。
（４）はこれまでも言われてきたことですよね、雑誌にはMspがE39の評価を下げたと
も。。。タイヤ交換時には少しでも乗り心地重視にしようと思います。
以前街中走っているE39は9割がハイラインなので、なんでだろと疑問に思って
ました＾＾；
（５）これもショックですー ほかのE39Msp見てきます。
（６）これも雑誌にMBやAUD等に比べてBMの隙間が一番広いと記載がありました。。。
ボンネット、トランクリッドなどなんでこんなに間隔があいてるのかと。。。
そんなに伸縮するのかな＾＾；
アドバイスありがとうございました
あっ、私のE39もアイドリング時に、似たような音がします。今まであまり気にしませ
んでした。回転数を上げるとスムーズな音になりますが
ＫＫさんと同じ症状かもしれません。
そこで、便乗質問させてください。
皆さんの愛車のアイドリング音はどのような音ですか？室内ではほとんど聞こえな
いレベル（セルシオ並）ですか？
こんにちは、KKさん。私は、認定中古車の、程度の余りよろしくない、エンジン移植
した格安の540を購入して1ヶ月になります。私も、ファンの音とか、ATのお行儀の悪
さについてディーラにいろいろと調べてもらっていますが、KKさんの不安が我が事のよう
に思われたので、コメントします(不安を助長することになったらすみません)。ほと
んど私見ですが・・・。
1)アイドリングの音は、安っぽく感じられるかもしれません(特に回転が落ち着くま
で)。525,530,540とエンジン音をいくつかの車で聞き比べましたが、個人的には余り
質の良い音には感じられませんでした。特に、前の330iと比べると悲しくなるくら
い・・・。ですから、KKさんの場合も100%異常ともいえないかもしれません。ただ、
マフラーカッター変更していたら状況は変わるかもしれませんね(変わらないか
な？)。
2)グガ、いい表現ですね。私も540に乗りながら、使っている表現です。ぴったりだと
思います。ただ、個体差があるようですので、他の車で調べてみるといいと思いま
す。ただ、私の場合、最近になって、それがAT車にありがちな挙動と考えてます(初め
てのAT車なもので・・・)。ちなみに、私のは試乗した530よりちょっと大きめのグガ
ッですが、踏み方で克服しました（笑）。
3)止まりますねぇ・・・。タイヤ235/45/17でも265/35/18でも一緒です。踏み込まな
いとうまく交差点出れないんですよね？でも他の車も同じような印象でしたので、気
にするのは辞めました・・・。
4)ハイラインだといい足ですが、ふにゃふにゃです。私は、その評判の悪いM-spoの足
が憧れです・・・。
5)M-spoマフラーはバンパの影からにょき、ですよね。他の車見てみるといいです。下
品というより、下水の排気口です(すみません)。
6)広いですね。でも白色系はどうしても目立つと思います。ボンネットとフェンダー
間など局所的な調整は可能ですが、全体は無理ですから、こういうものと認識する
か、目を細めて眺める・・・すみません、ふざけすぎですね。
KKさんの場合、ディーラで異常と判断された内容については改善してもらい、正常と
判断された内容については、ディーラ同行で他の車との比較をし、判断されるといい
と思います。最後に、保証期間は2年に延長しておくことを薦めます。
2002mspoさんおたまさんレスありがとうございます。
お仲間キター＾＾；って感じです。もうお二人のおっしゃっているそのままです。
勇気付けられました。私もマイナス点などど書いたのですが、実は些細なことだと
思っていまして、車談義のネタになるなと思っています。
マフラーカッターは他のMspと同じでした（下水管：ぴったりの表現です＾＾；）
もう少し斜めにカットするとかできなかったのかな。。。
E39益々気に入りました。
横からでしたが、色々なお話が聞けて楽しかったです。
M-Spo.のマフラーですが、出口直前で曲がってるのが、
デザイン的に変なのか知れません。
もっと奥の方から直線的に出て来るのが自然じゃないの
でしょうか？無理に出口を上にする理由があったんでし
ょう。その点、Ｍ５はカッコいいですね。
エンジン音ですが、私は540ですが、スムースに回ってま
すが、決して静かでは無いです。ブレーキは新車時にノン
ダストのジガのノーマルパッドに変えてますが、効きとフ
ィールは最高に良いので、これはお勧めです。
高い物じゃありませんし、ホイルは全く汚れませんので、
お買い得かと思います。
KKさん、E39は良い車ですので、諦めないで下さい。
（２）ブレーキの止まるときのグガッ：初期制動が強いことは分かってましたが、
止まる寸前グガッと音を立ててとまります。
この症状・・・２年点検の時・・・改善を要求しました。６気筒エンジンとATのプロ
グラム調整をしてもらいました。快適に走る様になりましたよ。
