シートポジションとハンドル高さを合わせるとメーターが隠れて見難い
No.1675 北海太郎 [E39] : 2005/09/10(Sat) 最終更新日2023/6/23 :
こんにちは。
E39初心者なのですが、ちょっと皆さんにご質問があります。
自分の運転しやすいようにシートポジションとハンドル高さを合わせると、メーター
の上のほうがハンドルに隠れてしまい、見えなくなりませんか？
メーターが見える位置までハンドルを上げると、手が非常に疲れる状態になってしま
います。私の体系がおかしいのでしょうか？
身長は170cmといたっておかしな体系でもないと思います。まして、欧州人は私よりは
るかにでかいので、確実に私より視点は上になり、もっとメーターが見えない状態に
なると思います。今まで乗ってきた車ではこんなことはなかったのに、何かおかしい
のでしょうか？
皆さんはいかがでしょう？
シートポジションとハンドル高さを合わせるとメーターが隠れて見難い(1)
しんたろう/[E39 M5] : 2005/09/11(Sun) 21:32:59 :
こんばんは、北海太郎さん。運転の姿勢は基本はあるでしょうが、個人的な好み
もあるでしょうし、危険を感じるような極端な姿勢でなければ気にしなくても
良いのではないでしょうか。自分も34のときは小径に交換してましたのでメータ
の上の方は見えませんでした。そのときはウインカーも見えず、音か目線を動か
して確認してました。(笑）
今は39で、エアバック付きなので交換できませんが、チルトはかなり下まで下げて
いるので上の方は見えにくいです。スピードメータは上まで出すことは無いですし、
タコだけ見えていれば問題なし。ウインカーも左右にあるので大丈夫です。
39ではMTのせいもあるのですが姿勢は良くなりました。(笑）
全般的にBMWのハンドルの基本の位置はちょっと高い感じですね。
シートポジションとハンドル高さを合わせるとメーターが隠れて見難い(2)
DD/[530] : 2005/09/12(Mon) 00:49:59 :
BMWではドライビングポジションの取り方についていくつかの設定をしているそうで
す。
ポイントとしては
①「シートの前方は膝の裏に密着させず、プレッシャーを与えず膝が左右に動く程度
の高さにする」
②「ペダルはブレーキペダルについては足裏すべてが付く状態で、アクセルはペダル
より手前にかかとを付く状態」
③「ハンドルは、両手を伸ばした段階で手首よりも体側にくる位置で、ハンドルを握
った際には肘が９０度曲がる位置」
④「シートの高さは、頭上に拳一つ分の隙間」
⑤「シートバックの角度は座面と背もたれが９０度」
実査にやってみるとかなり窮屈で手足を折りたたんだような感じがしますが、ボンネ
ット先端近くまで見え、しかも長時間の運転にも疲れにくいポジションです。
この状態でメーターが見えませんか？
シートポジションとハンドル高さを合わせるとメーターが隠れて見難い(3)
しんたろう/[E39 M5] : 2005/09/12(Mon) 22:29:57 :
こんばんは、DDさん、ご教示ありがとうございます。参考になります。
今度の週末試してみようと思います。
なるほど、DDさんありがとうございます。
私は背もたれをどかっと下げて、交差点を曲がるたびに頭を起こさなければいけない
ような運転姿勢は嫌いでして、BMWドライビングポジションみたいな感じになるのが好
きです。長時間運転するタクシードライバーが窮屈そうなこんな感じの姿勢ですもん
ね。きっとそれが一番疲れず、運転しやすいと思います。これに習って試してみま
す。
こんにちは、皆さん。 ＤＤさんのポジションの項は参考になりますね。
ペダルを奥まで踏めて運転操作し易くとか肩を背もたれにぴったり付けてトップで
肘が伸びきらない等々イロイロ聞きますが、個人差もありますしど〜も具体的じゃ
ない様に感じてました。ＤＤさんのレポートのBMWのポイントはさすがに納得で
す。
私も北海太郎さん同様に、タクシーというかカッコ良く言えばラリーというか
いわゆる「教習所乗り」って奴でしょうか？（決してＦ１では無いのは確かです）
北海太郎さんも恐らく雪国？ですよね。私は峠のアイスバーン下りでもしっかり
走りたくて今のポジションになってしまいました（たぶん見た目はカッコ悪？）。
サルーンだからとか、総重量2ｔもあるから、なんて言い訳する位なら最初っから
BMWじゃなくても．．．です。勿論、エボやインプ、国産スーパースポーツより
速く走ろうなんては微塵も思ってません（だったら軽の４ＷＤあたりが好み）。
確かにウン十年前は単車のダウンヒラーでしたが、今では家族４人の命を乗せて走
ります。速い遅いじゃなく、しっかり走りたい。アイスバーンやミラーバーンの下
りは速度が速かろうが遅かろうが何でもありですよね。せめて自分の出来る限りの
ドライブをしようと思う様になり自然と今の［教習所乗り」になって（戻って？）
ました、送りハンドルですけどね。
かつては雪道ベストはＦＦ軽！って思ってた頃もありましたが今では迷わずBMW
を選んで出かけます。アンダーが出ようがオーバーが出ようが最後まで信用出来る
数少ないクルマではないか？と勝手に思い込んでます。勿論、「駆け抜ける喜び」も
モレ無く付いてるし！！
話はだいぶそれちゃいましたがＭSpoステアリングはやっぱりメーター見えません。
下のモニターも見づらいです。が、あまり気にもなりません。
それよりクルマの動きに対してハンドル径(ステアリング比？）が小さ過ぎる様な気がして
ます、もうだいぶ慣れましたが。
みなさんこんにちは。
私も半信半疑で試してみましたが、最初は窮屈で仕方なかったです。
でもちょっと飛ばしてコーナーを曲がるときなどには、背もたれの側面サポートが
ガッチリ感じられて「お！？こりゃ〜・・・」と思いました。
以来「直角本気モード」と名付けて…
電動シートのメモリー設定を
①直角本気モード
②直角本気モードよりちょっとだけ緩めた街ノリ＆背広で運転バージョン。
③直角本気モードからシートを最後端＆ハンドル位置最上段にした「乗り降りモー
ド」
…に設定して使ってます。
こんにちは、ガンナーさんも雪国なんですね。私は雪国の本場札幌です。正直言って雪はまだ
いいです。ていうか走りやすいです。グリップするので。。敵はやっぱりアイスバーンです
ね。年間5万キロは運転しますが（営業車で）、峠のアイスバーンの下りは未だに手に汗を握
ります。平地や登りで滑らすのは好きなんですが、下りは苦手です。。。
さて、シートポジションですが、やはりMspステアではメーターは隠れてしまうんですね。納
得しました。前に乗っていたインプで、サーキットなど走っていましたが、やはり街乗り用の
ポジションではとてもサーキットを走れたものではありませんでした。200km/h以上からフル
ブレーキした直後、タイヤの限界でコーナリングし、ターボパワーに任せて加速。この縦G横
Gに絶えれるポジションにすると異常なほどシートは前へ、背もたれはほぼ垂直、肘は90度以
上曲がって持つというような姿勢になってました。E39でこの運転はないにしても、私も何パ
ターンかメモリーしたいと思います。
ところで、Mspシートですが、非常によろしいですね。スポーツパッケージとはいえ、このク
ラスのセダンにしては結構なホールド性を持っていて非常にいいです。固くなく疲れないし、
つぼを抑えてますね〜。トータル的にこの車かなり気に入りました。買ってよかったです。
はぁ・・。・°°・(^^;)・°°・。なんというか…
実は私も夏場は小林峠で走り回り、真冬でもレースイまで１時間半で行っちゃう口だ
ったりして…
ちなみに中山峠や狩勝峠をぶっ飛ばしす時はホーマックで買った砂袋２０キロをトラ
ンクと後部座席足下に全部で100k積んでます（笑）
私も身長１７０センチです・・・ご安心あれ、私も同じですよ！
都内がほとんですので、狭い道対策でシート高め、渋滞対策でハンドル低目
で、全くメーターは見えません。
BMWの想定走行環境と多分全く逆なんでしょうね。
メーターを見たい時には上や下から覗き込むしかありません。
（M-Spo.ステアリングがメーターのど真ん中を横切ってます）
