マイナー前後の乗り味の違いを体感
No.1775 REN [1999 E39-528i Msp] : 2005/12/04(Sun) 12:18:35 :
今、代車で［2001 E39-525i Msp］に乗っています。見た目はボディカラーを含めて自
分のものと全く同じなのですが、エンジンや年式が違う事で乗り味は全くの別車で
す。もちろん走行距離や今までの使用条件の違いも関係しているはずですが…。皆さ
んも同じ様な経験ありませんか？
［インプレ］
・アクセルのレスポンスが良くスムーズに動かせる
・吹け上がりが良くスムーズに動く
・低速トルクが太くストレスを感じない
・ブレーキの『ギグッ』『グギッ』が少ない
・窓枠きしみ対策が施され、きしみはほとんど皆無
・ハンドルやアクセルのタッチが軽い
・足回りがしなやか(やわらかい)
・燃費が良い
・オーディオの音質が良い(ヌケが良い)
M54への乗り換えを検討・・・
マイナー前後の乗り味の違いを体感(1)
B10V8/[B10V8] : 2005/12/04(Sun) 14:02:24 :
RENさんのインプレッションまさにその通りだと私も思います
友人も同じような乗換えをしました
買い替えに当たってひとつだけ失敗してはいけないのは、後で530にしとけばよかった
と後悔しない事です
私は530を友人にかなり勧めたのですがその時は35万ほどの差額があった為
525を購入してましたが、いまだに友人はあの時数十万円をケチった事を後悔してます
それと燃費がイイだろうといった比較は絶対しないほうがいいと思います
540と比べるならまだ分かりますが、友人もその辺が決め手になったみたいで
今となってはそんな事、どうでもいい位後悔してる始末です
私は525,530を乗り比べた事もありまして、中古車での差額とパフォーマンスを
考えますと530をお勧めします
マイナー前後の乗り味の違いを体感(2)
REN/[1999 E39-528i Msp] : 2005/12/04(Sun) 16:35:30 :
早速のレス有難うございます。
525と530との燃費及び税金の差がちっぽけな位、パフォーマンスの差が大きいと言う
子事ですね(^^)
なかなか言葉で表現し辛いかと思いますが、使用上どの様な点で差を感じますか？
加えて、ハンドルの形状(エアバックの部分)の変更と、シフトの+/-向きの変更が行わ
れたタイミングをご存知の方、ご教授下さい。
マイナー前後の乗り味の違いを体感(3)
x96/[E39/530HL] : 2005/12/04(Sun) 19:33:47 :
はじめまして。RENさん
シフト+/-向きの変更は、02年式以降と思います。
エアバックの形状については、Mspは変更されたのか分かりません。
（すみません。）
HLについては、エアバックの形状が02年式以降で変更されています。
その後、純正のハーフウッドに変えましたが、
若干細く、ハンドル外径も大きく感じます。
もしかすると、02ではエアバックの形状＋握り径が少し太く、
小径化されているかもしれません。
ちなみにハーフウッドとは、皮の縫製も違います。
（確かでないので、試乗される時に気をつけてみて下さい。）
私のは、製造が'01/9月製のようで、02年式でした。
中古購入でしたが、買った後で気付きました。
中古車HPなどの添付写真を見ると、
（実車の確認をした訳でないのですが）
Aカーでも、中には02年式と表示していて、
エアバックの形状が01年式と同形状のものがありました。
多分、登録年で表示しているのでしょうか。
不確定な情報で申し訳ないのですが、
シフト+/-向きの変更については、比較的容易に出来るようです。
（コネクターの差し替えなどだった気がします。）
私の前車は国産の3Lでしたが、
E39より2周り小さく、車重も100Kg以上軽量だったので、
2.5Lはトルクの面が気になり、530にしました。
これも買った後に思いましたが、
新車と異なり、中古でしたので差額も装備を考えると
良かったと思っています。
525は試乗した事無いのですが、530はロングストロークのためか
穏やかなレスポンスで、回転の落ち方も遅く感じます。
525の方が、スポーティなのかな？とも思ったりします。
ご参考になれば、幸いです。
525の方が高回転でエンジンが回ってるなと感じるんですが
530が525に比べ車体が前に進んでる感じがあり特に低速から中速はトルクがあって力
強いです。
中古車の場合装備や販売してる店で差額はまちまちですが、やはり完成された
最終型に近い物がイイのではないかと思います。
多分…排気量の違いでボアとストロークの比率が変わり、ショートストロークの
５２５が５３０よりもフケ上がりが鋭く感じ、しかしトルクはロングストロークの
方が圧倒的にあり…と言うような感じではないですかね？
５２５が８４×７５，５３０が９０×８４ですし…
ちなみに私の５２８は８４×８４のスクエアエンジンです。（だから84squareなんで
すけど…）
ギア比は確か同じだったはず…
↑
間違えました。（笑）
誤×）５２５が８４×７５，５３０が９０×８４ですし…
正○）５２５が８４×７５，５３０が８４×８９．６ですし…
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つまり、５２５と５３０だと、ストロークで１４．５ｍｍも違いますね。
片やショートストロークで、片やロングストロークの典型ですね。
M54は傑作といって良いと思います。M52から乗り換えの価値は
あるのではないでしょうか。525と530はボアは同じでストローク
の違いです。購入時に両方とことん乗り比べてみましたが、530
の方が排気量なりのトルクがあるので乗りやすいことは確かです。
高速道路の登りなど多用するなら絶対こちらのほうがよいと思います。
525の方が感覚的にはスポーティでトップエンドまでスカッと回ります。
Sモードを多用して回せばそれなりにトルクも得られ良い加速をしますが
530に比べるとせわしないのも事実。街中ではどちらもあまり差は
感じないと思います。私的には525がベストバイと感じました。
皆様、レス有難うございます。また情報ありましたら宜しくお願い致します。
