納車直後にオーバーヒートで交換か修理かの判断はどちがら良いのか

こんにちは、以前書き込みさせていただいたのですが
先日、納車直後にオーバーヒートしてしまい車が入院中です。

ディーラーの方と相談の上、焼きつき確認の為にヘッドを開ける作業時に立会いをお
願いしました。その際、焼きつきの有無、損傷具合の確認をする訳ですが、これは絶
対に確認しておかなければならない、というようなポイントをご教示願えませんでし
ょうか？

あまりに酷ければ一目で判別可能と思いますが、計器を使用しての歪みの確認が必要
な場合等、見た目に軽微な損傷の場合などは、具体的にどのような対応をお願いする
べきか悩んでおります。

アルミエンジンの場合ピストンは研磨または交換対応になり、シリンダー損傷の場合
ボーリングは不可なのでその場合はエンジン載せ換えになるそうです。

今回のトラブルの責任はディーラーサイドにある事を確認しておりますので出来れば
載せ換え希望したいと考えますが、開けてみなければ分りません。

載せ換えの判断のボーダーライン、ピストン研磨、交換の場合の主張すべきポイント
などをアドバイスいただけたらと思います。
車は２００１年型で後期仕様です。

宜しくお願い致します。

納車直後にオーバーヒートで交換か修理かの判断はどちがら良いのか(1)

　84square/ : 2006/02/14(Tue) 18:53:33 :

あまり神経質にならない方が良いと思いますよ。

ドイツ車の場合、部品を交換、または載せ替えたら相性が悪い
…などという事は、あまり無いみたいです。

それにレースに出ているユーザーにとっては、エンジンの上げ下げは”日常茶飯事”
的なところもあります。

まぁ、出来れば新品のシリンダー！…ってのは、魅力ですね。

さて、考えられる部分ですが、はＭ５２以降のアルミシリンダー採用エンジンは、
最初期の頃にシリンダー表面処理で問題が発生していたと記憶しています。
表面処理の関係で摩擦係数が高く、オーバーヒートを起こし、対策としては、
シリンダーを削り、その分、スチールのスリーブ（筒状のシリンダーの内壁の
代わり）を入れていたと思います。
有る意味で、”手慣れた作業”…かもしれません。

もっとも、研磨では剛性を得られない可能性があり、安全面でも手間暇を
考えても、ディーラーはおそらくシリンダーの載せ替えをすると思いますけど。

それと今回は確かファンが回っていなかったのが原因とか…
そっちのほうがどうするか…ですよね。

組み上げてみない事にはわかりませんが、同時に各部のパーツも新しくなり、
もちろんオイルその他全部新品になるわけですから、オーバールにでも
出したつもりで、前向きに考えてみたらいかがでしょう？
手の係る車って、…結構可愛いモンですよ。ウチのもそうですが（笑）

納車直後にオーバーヒートで交換か修理かの判断はどちがら良いのか(2)

　84square/ : 2006/02/14(Tue) 18:57:10 :

追記です。

従姉妹の国内メーカーのエンジニアに確認すると、「焼けたエンジンは、研磨で完璧
に仕上げないと、まともに回らないから、組み上げ後にすぐ判る」そうです。
また、現在のエンジンは剛性を考えた場合、内壁のマージンが少ないので殆どシリン
ダー交換だそうです。

納車直後にオーバーヒートで交換か修理かの判断はどちがら良いのか(3)

　psy_buster/[E39 540iMsp] : 2006/02/14(Tue) 20:36:34 :

84squareさん　またまたレス有難う御座います。

オーバーヒートの原因なんですが、その後のディーラーの話で冷却水もやはりオーバ
ーフローで減少していたそうです。タンクのキャップ付近に漏れの痕跡があったとの
事で空気の流入があったと過程すると冷却水の循環が悪くなりその結果センサー部分
で温度上昇をいち早く感知出来なかった可能性もあるとの見解でした。

このため冷却ファンもセンサーで感知出来ずに機能しなかった可能性もあるとのこと
でした。いずれにせよ、走行中は警告灯、水温計やメッセージに頼るほかない訳です
から、上記のような理由で異常に気付くのが遅れていたとすると気付かずに高温状態
が長く持続していた可能性も充分考えられそうです。

＞最初期の頃にシリンダー表面処理で問題が発生していた
そうなんですか、全然知りませんでした。

＞ファンが回っていなかった
こちらの方は既に交換済みだそうです。

＞あまり神経質にならない方が良いと思いますよ
確かにそうかもしれませんが、納車後数十キロの走行しかしておりませんし、停車時
にエンジンが停止してしまいましたのでそうするとオイルも回らない事になりますの
で余計に焼きついているのではと心配になっています。

結果的に取り越し苦労に終われば、笑い飛ばせて済む話なんですが・・。

今はヘッドを開けての作業の立会いの日程調整まで静かに眠っております。
折角の愛車に痛い思いをさせて悶々としてしまいます。

Re:(4)　psy_buster/[E39 540iMsp] : 2006/02/14(Tue) 20:47:16 :

追伸

＞従姉妹の国内メーカーのエンジニアに確認
84square　さん、わざわざ確認までしていただきまして本当に有難う御座います。

素人の私でも判別出来る方法で非常に参考になり助かります。