ダストの少ないブレーキ・パッド

６月に二回目の車検をむかえ、ブレーキパッドの交換をかんがえておりますが、社外品に変え
ると、ブレーキダストは少なくなるけど、効きは落ちるものが多いと聞きます。
効きはノーマルと同じかそれ以上で、ダストも少ない社外品のブレーキパッドってあるんでし
ょうか？どなたかアドバイスをお願い致します。

ダストの少ないブレーキ・パッド(1)

　まいうー/[E39 528i] : 2006/05/09(Tue) 19:55:46 :

アラジンさん、初めまして。私はフロントにＺＺＤ製（スタディと３Ｄの共同開発）のパット
を使用しています。明らかにダストは減っていますし、効きに関しても純正と遜色ありませ
ん。あと、鳴きもありませんからお勧めですよ。値段は取付込みで2.5諭吉程度でした。

ダストの少ないブレーキ・パッド(2)

　8318/[2003-530TR] : 2006/05/09(Tue) 21:39:22 :

はじめまして、８３１８と申します。私もノーマルのダストに閉口しまして（能力は高いので
すが・・）先日パッド&ローターを交換しました。
チョイスはデルファイロッキードのスタンダードパッドとスリットローターです。
ダストはノーマルの３分の１（あくまで感覚です）効きとタッチはほぼノーマル同様と言う感
じです。（ほぼと言いますのは、初期の食い込み感が若干ノーマルの方が良い様に思います。
しかしそこそこのハードブレーキングでは遜色ありません・・サーキット走行等ではありませ
ん）また初期のタッチを出したくてスリットローターにしました。
と申しますのは、本当は日清紡のパッドがお気に入りで、ダストは少なく（ほぼ無い）効き味
も初期制動は若干落ちますが、ちょっと温度が上がれば十分な制動力を発揮し、なきも少なく
（ちょっと面取りをすればまったく鳴きません）とても良いパッドと思いますが、残念ながら
この車種の設定がありません。（Ｅ３９は０１ｙ以降・・ＤＴ．ＤＳ．ＤＮ等の設定がありま
せん）
前に乗っていましたＥ３４は２台とも日清紡でした。その内の１台に初期の食い込み感を補う
意味でスリットを組んだところ、これが正解でした。
今のブレーキの評価はまずまず満足と言う感じです。（コストパフォーマンスは高いと思いま
す）　高価なパッドでは満足できて当たり前ですが、（ローターが痛んでいるとそれでも性能
は発揮しませんが）スタンダードクラスでも結構いけます。
ノーマルか否かにつきましては賛否両論あろうかとは思いますが、日本の道路事情にはこれで
も良いかと思っています。（ちなみに冬のブラックバーンではあまり初期から制動が立ちあが
らないほうが安心して踏めます）
長文失礼しました。ご参考になれば幸いです。

ダストの少ないブレーキ・パッド(3)

　メロン/[E90-325] : 2006/05/09(Tue) 22:49:08 :

ディクセルというブレーキパッドを使用しています。
ノーマルでは１日走っただけでホイールが黒く汚れましたが、現在は５日くらい綺麗に過ごせ
ます。
装着して３日ほどはブレーキ安定しませんでしたが、今では効き・タッチ・フェード性能ともに
ノーマル以上で大満足です。
詳しくは私のブログにもありますので、良かったら参照してみてください。

Re:(4)　アラジン/[2001−530ＴＲ] : 2006/05/11(Thu) 00:35:30 :

まいうーさん、８３１３さん、メロンさん、早速のレスありがとうございます。車検の時に、
ローターをスリット入りのものに交換をする予定でいます。まだノーマルのパッドが十分に残
っているようなのですが、そのうちに変えなくてはいけないとは思っております。
まいうーさん、ＺＺＤ製というのは、初めて聞きました。2.5諭吉というのはフロントだけの
値段でしょうか？
８３１３さんは、Ｅ６１でしょうか？私の車は、ＤＳ−３０なので、対応がないということで
すね。うーん・・・残念です。
メロンさん、実は、わたしもディクセルは一番の候補に思っていたのですが、ブログ教えてく
ださい。
ロッキードかディクセルどちらが、ダストが少ないながらも、効きがいいんでしょう？
私はノーマルの初期制動がとても好きなんですが、あのダストには参っています。
初めてBMWに乗った時に、あのブレーキのタッチと、聞き具合に感動しました。
ですので、あのタッチを損なわないダストの少ないのは？と思っています。
ご意見ありがとうございます。

Re:(5)　まいうー/[528i Hi-Line] : 2006/05/12(Fri) 19:12:36 :

ＺＺＤというのは、Studieと３Ｄデザインの共同開発の商品です。
http://www.kidnie.com/menu/itemf.htmlで確認してみて下さい。
ちなみにフロントのみの価格です。

Re:(6)　まいうー/ : 2006/05/12(Fri) 19:15:00 :

すいません、３Ｄさんとの共同ではなく、Studieさん独自開発でした。お詫びいたします。

Re:(7)　8318/[2003-530TR] : 2006/05/12(Fri) 20:43:21 :

私もＤＳ−３０です。日清紡の対応が無い為、ロッキードにした次第です。
もしアラジンさんの予算が許すのであれば、ディクセルＭタイプも良いかと思います。
ダストは非常に少なく、ローターの攻撃性も少ないらしいのでよろしいかと思います。
以前Ｍタイプを組んだ車を試乗させていただいた感じは、日清紡に結構似ているかな？みたい
な感じでした。（多分ローターのメーカーも違うと思いますし、飛ばしたわけではないのであ
まり良いインプレではありませんが）少しパッドが硬いようなタッチではありましたが、効き
味は結構良かったです。
またディクセルのニューリリースで、プレミアムという商品が出ています。
価格は安く、そこそこ低ダストで効きは純正並みということらしいです。どなたか使ってみた
方はいないかな？ちょっと興味あります。（なんとなくロッキードのスタンダードと同じクラ
ス？）
いずれにせよアラジンさんが満足できる良い選択ができる様お祈りいたします。
また折を見てインプレお願い致します。

Re:(8)　アラジン/[2001−530ＴＲ] : 2006/05/13(Sat) 01:05:18 :

まいうーさん、ありがとうございます。ＺＺＤのパッドは東京ではどこで手に入るのでしょう
か？
８３１３さん、私も現在デルファイ・ロッキードのスリット・ローターの購入を検討中です。
パッドに関しては、ご指摘のロッキードのパッドかディクセルと思っております。ディクセル
のニューリリースのプレミアムはなんか良さそうですね。私としてはノーマルの制動力で十分
でございまして、それにダストが激減するようなものがあればと思っております。
それから私は４輪とも交換する時はしようと思っていますので、大変参考になりました。あり
がとうございました。

Re:(9)　TOM/[E39-525] : 2006/05/22(Mon) 10:34:14 :

私は掛かりつけの主治医(整備工場)のお勧めで「Ewig」を付けてもらいました。月一度の洗車
時にはダストはほとんど無く、鳴きもないため満足しています。