年間走行20，000ｋｍを超える
No.2031 クロック・アップ [E39−528i Mスポ] : 2006/06/23(Fri) 21:00:46 :
年間走行距離が20,000ｋｍを超えるE39オーナー様へ。
どのようなご職業で、どのような使用をされてますか？ 年間維持費でのトークもいただけれ
ばと・・・。
年間走行20，000ｋｍを超える(1)
Ｂｏｎｚｏ/[老体Ｅ３９’９７ｙ] : 2006/06/23(Fri) 22:01:31 :
我が老体Ｅ３９’９７ｙは年間走行距離３００００ｋｍＯｖｅｒです。毎日の通勤で往復１００ｋ
ｍ、休日含め現在１８００００ｋｍです。月の燃料代¥５００００、維持費は１５０００ｋｍ毎のオ
イル交換が１回当たり約¥１００００（レッドライン５−４０Ｗ・６〜７Ｌ）、年間で¥２０００
０、ワイパ−ブレ−ド左右で¥５０００、タイヤは３シ−ズン毎の交換で１セット¥１０００００
（ミシュラン・プレセダまたはプライマシ−２２５／５０／１７）スタッドレスは４シ−ズン毎の交
換で１セット¥１０００００（ミシュラン・マキシアイス・２０５／６０／１６）などなど。あと４
年毎のフロントガラス交換¥５００００（保険使用、ディ−ラ−にて）というのもあります。幸いメ
ジャ−トラブルはウィンドウガラスの開閉故障のみで至って元気ねので助かっております。
この調子で４０００００ｋｍを目指します！来週バッテリ−交換（５年毎）します。
年間走行20，000ｋｍを超える(2)
クロック・アップ/[E39−528i Mスポ] : 2006/06/23(Fri) 23:21:57 :
Ｂｏｎｚｏさん、すばらしい！
私は日々の営業活動に使用していまして「年間二万なら、３年で廃車じゃん」とかなんとか、
周りからひやかされて「実際そうだよな〜」ってマイっていたのですが、あなたのようなユー
ザーがいらっしゃって感動しました。ある意味ホンモノの「フロイデ・アム・ファーレン」的
オーナー様ではないでしょうか？Ｂｏｎｚｏ様の山のふもとまで行けますよう、明日からバリ
バリ、タクシーの様に乗ります。一応伺っておきますが、そんなに距離走っても、ＢＭテイス
トって健在ですよね？
年間走行20，000ｋｍを超える(3)
とし/[E39-525HL] : 2006/06/24(Sat) 01:09:16 :
こんにちは 我がE39-2000y は年間25000キロ平均位かな、日々の営業と
家族のレジャー兼用です 今年の正月には関東から四国の端まで片道1050キロ
一気に走り抜けて帰ってきました。トラブルはハイマウントストップランプ切れ
が1回だけ それ以外はほぼノントラブル 現在12万キロちょっとです。全てノーマル
で乗ってます バッテリー交換1回その他パワステオイル滲みの兆候が6万キロあたり
であったので、漏れる前にホースを交換したくらいです。
オイル交換はキッチリ25000キロごとでOBCの言うとおりの交換です
最近サスがへたって来たのか？走行後に下りるとき後輪あたりからギギッ
とかギコッという音がする位でしょうか・・
仕事は事務所経営 とある国家資格で食べてます
E39はとても良い車だと思いますよ 不思議とBMWの欠点？液晶のドット欠けとか
ウィンドウの不具合等、良く耳にする故障には幸いあった事がありません
エアコンも冬は切ってますし・・当たりハズレもあるのでしょうかね。
長く大事に乗りたいと思います
みなさん結構乗られているんですね。ここを見て正直安心しました。
私も年間平均２万kmは走っています。
現場と家の往復、家族のレジャー、車友達との交流での長距離
ほぼ毎日乗り回していますので20,000kmはあっという間です。
もともと中古で買ったので今更走行距離による下取り査定とか
ぜんぜん気にしていません。
常に乗り潰す気持ちでのっていますので。。。
でもほんとBMWにして乗り潰すぐらい長く乗りたいなと思っています。
それと余談ですが、Bonzoさんはじめまして。
それだけ走ると年間のオイル交換もばかになりませんね。
うちの工場も5W-40Wだけを取り扱っていますが、１L 900円で行っていますよ。
通常どこでも1500円はすると思いますけど。。。
工賃無料、点検整備サービスを無料でさせてもらっています。
ドライブがてらオイル交換いかがですか。(^▽^;)
年間２万キロかなー・・・もうすぐ１２万キロになります
先日、法定点検なるものに出しました。
オルタネーターベルト・コンプレッサーベルトの交換(\16,000)をしました。
以下、主な整備記録
昨年ラジエター交換(小さい穴があき、いきなりボンネットから煙が・・・\90,000)
バッテリーは現在３個目(いつもオークションで購入)
ブロアレジスター交換(現在は対策品に・・・エアコンの風量が調整できなくなります)
パワステホース交換（これも定番の半欠陥・・・じわじわオイルが漏れます）
カムシャフトセンサー交換（これも対策品に・・・いきなりエンジン停止します)
ドリンクホルダー交換（すぐ壊れる)
ハイマウントストップランプのソケット交換（よくある不具合）
ＣＤチェンジャー修理(２回も・・・アルパインさんなんとかして)
などなど・・・です
エンジンオイルなどはインジケーターの指示により２万キロ以上無交換です
国産車よりディーラーに行く回数は多いですネ
＞としさん。私も日々の営業活動に使用してるんですよ。結構街乗り派ですね。ゴー＆ストッ
プ＆リバースの繰り返しですよ。お客様（ご家族）をお乗せするケースも多々あります。都市
高速やツーリング派と比較すれば同じ距離なら傷みは激しいんでしょうね〜。
ここの板って、結構「○○諭吉かかりました」といったコストイニシャルの話題ばっかりだっ
たので、おかげさまでプラス思考になりました。
＞ＮＡＦＮＡＦさん。エンジニアの方でしようか？オイル交換の激安ぶりにビックリです。
日ごろのメンテでの留意点がありましたら教えて下さいね。
＞モカさん。むむ！きっちり交換されてる部所がありますね〜。日々のご使用方が知りたいで
す！
Ｂｏｎｚｏさんの180,000km、としさんの120,000kmになんか勇気ずけられました。
３月に車検でした。
街乗り中心で78,000kmで、次車検時に手放そうかと思ってました。
足回りのへたりは感じていますが、まだまだ行けそうですね。
乗れるなら続けて乗りたい車です。
すでに症状が出て、以下の修理は済んでます。(^_^;)
パッドローター交換
ラジエター交換
ブロアレジスター交換
パワステホース交換
カムシャフトセンサー交換
Ｂｏｎｚｏです。皆様なかなか長距離走行に興味津々ですね。ディ−ラ−にはフェアなどで月イチ行
くのですが、メカニックさんいわく”サスもショックもまだまだ交換いりませんよ””社外品もいい
ですが純正程持ちません・・・”とのコメントで嬉しいやら何とやら・・で。BMWのテイストは広
義でいう、”走り””エンジンフィ−ル”に限って申しますと、我が老体Ｅ３９は購入時と比べ体感
する変化は感じません。ＯＩＬに関しては純正は入れていないので何とも分かりませんが個人的には
レッド・ラインが気に入っています。高回転まで回りきるって感じでガサツキ感がありません。
かつてＥＮＥＯＳの”ＥＵＲＯ・ＴＯＵＲＩＮＧ”が似た感触でした。ＮＡＦＮＡＦさん、格安でＯ
ＩＬ交換されているようで羨ましいです。そうそう、昨日の暑さで日中のエアコンの効きが低下して
いたので来週エアコン点検（近所でメンテのみお願いしているＥＮＥＯＳ・ＧＳ）予定です。
