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いたって真面目なご質問

過去記事No230

いたって真面目なご質問

No.230 す〜 [PEUGEOT] : 2000/09/26(Tue) 21:59:22 :


E39の中古購入を検討しています。是非教えてください。

Q1.推奨の年式、グレード、販売店(関東)はありますか?
ヘッドエアバックのついた98年式以降が理想ですが
アプルーブドや程度の良いものは400万超で手がでません・・・

Q2.購入プラン(金策)はどうされましたか?
頭金100万では話にならん、とか・・・

Q3.そもそもE39、無理してでも買うべきでしょうか?
何度も試乗して価値は充分評価していますが、デザインの古さ
ボディー剛性等がE46より劣る。しかしE46は車内が狭すぎる
(私は179cm、78kg)、特に輸入車ならメルセデス、アウディー、
ボルボ、国産ならシーマ、セドグロ、クラウン、アリストなどから
乗り換えた方からもお聞きしたいです。

最近、悩んで悩んで煮詰まりすぎて、いっそ現行(旧)Cクラスや
グランドチェロキー(なんでそ〜なるの、X5の影響かしらん)などと
全く違う次元の車も対抗馬になってきました。

ちなみに車歴は 日産:レパード → ホンダ:プレリュード
そして、 プジョー:306セダン となっております。

愚問を承知のうえ、何卒宜しくお願いいたします(^^)。

いたって真面目なご質問(1)

 TAKA Boo/[E39 528i TR-F1] : 2000/09/27(Wed) 03:33:54 :

す〜様。
ことBMWに至っては、余程の経験と目利きがないかぎり、
あまり安い値段が付いているモノはお勧めできまへん。
修理、しゅーりの連続で、結局400万かかったなんてことも・・・。
今、アプルカーでも、残債設定で購入可能に成っているようですし、
金利も1.9%となっているので、金利含めた総支払額も考慮に入れて
見てください。お勧めはアプルカーでSFWの付いているモノですが・・。
BMW、ハッキリ言ってイタ車っすよ。しっかりしたディーラーまたは
ショップのバックボーンがないものは財布が怖いっす。

私含めた、一般の人のレベルでは。

いたって真面目なご質問(2)

 す〜/[さっきの] : 2000/09/27(Wed) 06:30:31 :

早々のレスありがとうございます!

>BMW、ハッキリ言ってイタ車っすよ。
う〜ん、おっしゃるニュアンスはとても良く理解できます。

SFWつきアプルーブドですか・・・
やっぱりそれが一番堅実なのでしょうね〜

BMW専門店を標榜する店ですら、試乗すると喘息を患った
(治療中の方申し訳ありません、私もかつて経験したので)
ような、息も絶え絶えの528がありました。

他の方々からのアドバイスもお待ちしております。

いたって真面目なご質問(3)

 タケ/[E39-525i] : 2000/09/27(Wed) 11:06:33 :

す〜さん、はじめまして!僕は525で先程納車されたばかりの車を早速
一時間くらい幕張メッセ辺りを走ってたんですけど、これの前に乗ってた
Y32シーマに比べてやはり排気量の差なのかパワー不足を感じました。
中もやっぱり比べてしまうと狭いですがE39にはそれ以上に魅力を感じると
思いませんか?これはベンツには絶対負けません!!

Re:(4) す〜/[さっきの] : 2000/09/27(Wed) 15:51:45 :

レスありがとうございます。

>僕は525で先程納車されたばかりの車を早速
一時間くらい幕張メッセ辺りを走ってたんですけど・・・

お〜なんと羨ましい限りです。私も以前、船橋〜幕張あたりを走って
いましたので、今日の秋晴れとあいまってさぞかし素敵なドライブ
だったのでしょうね。

メルセデスとの比較ですが、現行Eシリーズはそれはそれでさほど
悪くない車だと思います。但しコスト度外視のようにキメ細かく
作り込まれた先代の面影をひきづってしまいますよね、デザインも
やっぱり好きになれない(Sは良いけどさすがにあの二連丸目は・・・)。

室内もルームランプの明るさが乏しいことを除けば、もちろんE39に
軍配ありだと思います。なんかメルセデスの黒内装は息苦しくって
キライです。新型Cクラスは全然違うようですが、なにせデビュー
2日目なのでまだ見に行っておりませんです。

Re:(5) TAKA Boo/[E39 528i TR-F1] : 2000/09/27(Wed) 22:06:33 :

昔、MとBは安全に対する考え方が違うと、どっかで聞いたような・・・。
Mは基本的に走らないことで安全を確保する思想。
スピード出すときはドライバーが「スピード出すぞっ」って思わないと、
スピード出せない。心構えを要求してくる。
だから、いろんなデバイス付けて、アクセルも死ぬほど重い。
信号スタートも結構本気でアクセル踏まないと軽に負ける・・・。
一昔前、代車で出たばっかしのCクラス貸してもらって、いつもの感覚で
ディーラー出ようとしたら、アクセルがピクリとも動かず、せっかく挨拶の
ホーンならしたのに車が動かなかった経験が・・・。
逆に、Bは積極的に運転することで安全を確保する思想。
だから、ドライバーに対しての車からのインフォメーションはダイレクト
だし、挙動も制御しやすく素直、無用なデバイスは付いていない。
といったような内容だったような・・・。

Re:(6) SKY8/['99 E39 528i M-Spo] : 2000/09/27(Wed) 23:34:41 :

す〜さま、レスさせて下さい。まず、ボディ剛性では46が勝るというより、
39ノーマルの足周りに頼りなさを感じられたので?。元より39シャシーはM5
に供されるものですし、足周りさえ手を入れれば、しっかり感はそこそこに
なります。また、貴兄とほぼ同サイズの私ですが、確かに46はヘッドも足元
も脇も狭くて乗れませんが、39のタイトなコックピット設計は許容可です。
それから39と46ではパーツのクオリティに元来格差があるので、330と525な
ら後者の方が実は信頼性が高いとのディーラー言です。国産はわかりません
が、輸入車での比較では、各車全く似て非なるものと感じます。メルセデスは
指で運転する魔法の絨毯。アウディはクワトロのリジッドな走りに味がある。
ボルボはルーズで曲がりませんがユーティリティが高い。39も万能ではない
ですから、次車に求めるものを煮詰めて選択されることをおすすめします。

Re:(7) す〜/[さっきの] : 2000/09/28(Thu) 00:33:59 :

TAKA Booさん、ありがとうございます!

>Mは基本的に走らないことで安全を確保する思想。
>Bは積極的に運転することで安全を確保する思想。

確かに・・・以前モーターマガジンに両者を乗り継いできたオーナーの
コメントとして以下のようなものがありました。

「Mは車自体に乗せられているようで、安心感はあるが感動が無い。
Bは車を操る感動があるが、それゆえ委ねられた自身への不安を伴う。」

端的によく言い表しているな〜と思った記憶があります。
そのどちらを志向するか、もう一度自分でも考えてみます。

SKY8さん、はじめまして。同じくレスありがとうございます!!

>ボディ剛性では46が勝るというより、39ノーマルの足周りに
>頼りなさを感じられたので?。

ん〜確かにおっしゃる点もあるのでしょうね。ただ、Mスポーツや
シュニッツアー仕様にも乗りましたが、E39も標準超であるけれど
E46により確かな剛性感を感じたような気がしたのですが(高速
や市街地など色々走った結果)。

>確かに46はヘッドも足元も脇も狭くて乗れませんが、39のタイトな
>コックピット設計は許容可です。

ホントおっしゃる通りですね。E39のコクピットはとても良くできている
と思います。

>39と46ではパーツのクオリティに元来格差があるので、330と525なら
>後者の方が実は信頼性が高いとのディーラー言です。

それは初耳でした。ありがとうございます。なんだか嬉しいな。

>メルセデスは指で運転する魔法の絨毯。アウディはクワトロの
>リジッド な走りに味がある。ボルボはルーズで曲がりませんが
>ユーティリティが高い。39も万能ではないですから、次車に求める
>ものを煮詰めて選択されることをおすすめします。

ご忠言、心より感謝いたします。そうなんですよね、ホント煮詰めた
結果、自分が煮詰まっちゃっているんで・・・(^^;)。

アウディーA6、ボルボV70、何れも複数回試乗していますが、
前者は数年先にもあのフロント・リアフェンダー廻りのデザインが
好きでいれそうにありません、ただE39よりも押し出し感は日本人に
わかりやすいですね。後者はユーティリティーは魅力ながら回転半径
の大きさに辟易としました。乗り味は先代と大分変わりましたが
それでもE39に圧倒的軍配あり、というより全く趣向の異なる車と
いった感じを得ました。

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