いたって真面目なご質問
No.230 す〜 [PEUGEOT] : 2000/09/26(Tue) 21:59:22 :
E39の中古購入を検討しています。是非教えてください。
Q1.推奨の年式、グレード、販売店（関東）はありますか？
ヘッドエアバックのついた98年式以降が理想ですが
アプルーブドや程度の良いものは400万超で手がでません・・・
Q2.購入プラン(金策）はどうされましたか？
頭金100万では話にならん、とか・・・
Q3.そもそもE39、無理してでも買うべきでしょうか？
何度も試乗して価値は充分評価していますが、デザインの古さ
ボディー剛性等がE46より劣る。しかしE46は車内が狭すぎる
(私は179cm、78kg)、特に輸入車ならメルセデス、アウディー、
ボルボ、国産ならシーマ、セドグロ、クラウン、アリストなどから
乗り換えた方からもお聞きしたいです。
最近、悩んで悩んで煮詰まりすぎて、いっそ現行（旧)Ｃクラスや
グランドチェロキー（なんでそ〜なるの、Ｘ5の影響かしらん）などと
全く違う次元の車も対抗馬になってきました。
ちなみに車歴は 日産：レパード → ホンダ：プレリュード
そして、 プジョー：306セダン となっております。
愚問を承知のうえ、何卒宜しくお願いいたします（^^)。
いたって真面目なご質問(1)
TAKA Boo/[E39 528i TR-F1] : 2000/09/27(Wed) 03:33:54 :
す〜様。
ことBMWに至っては、余程の経験と目利きがないかぎり、
あまり安い値段が付いているモノはお勧めできまへん。
修理、しゅーりの連続で、結局４００万かかったなんてことも・・・。
今、アプルカーでも、残債設定で購入可能に成っているようですし、
金利も１．９％となっているので、金利含めた総支払額も考慮に入れて
見てください。お勧めはアプルカーでＳＦＷの付いているモノですが・・。
BMW、ハッキリ言ってイタ車っすよ。しっかりしたディーラーまたは
ショップのバックボーンがないものは財布が怖いっす。
私含めた、一般の人のレベルでは。
いたって真面目なご質問(2)
す〜/[さっきの] : 2000/09/27(Wed) 06:30:31 :
早々のレスありがとうございます！
＞BMW、ハッキリ言ってイタ車っすよ。
う〜ん、おっしゃるニュアンスはとても良く理解できます。
ＳＦＷつきアプルーブドですか・・・
やっぱりそれが一番堅実なのでしょうね〜
BMW専門店を標榜する店ですら、試乗すると喘息を患った
（治療中の方申し訳ありません、私もかつて経験したので）
ような、息も絶え絶えの528がありました。
他の方々からのアドバイスもお待ちしております。
いたって真面目なご質問(3)
タケ/[E３９-525i] : 2000/09/27(Wed) 11:06:33 :
す〜さん、はじめまして！僕は５２５で先程納車されたばかりの車を早速
一時間くらい幕張メッセ辺りを走ってたんですけど、これの前に乗ってた
Y３２シーマに比べてやはり排気量の差なのかパワー不足を感じました。
中もやっぱり比べてしまうと狭いですがE３９にはそれ以上に魅力を感じると
思いませんか？これはベンツには絶対負けません！！
レスありがとうございます。
＞僕は５２５で先程納車されたばかりの車を早速
一時間くらい幕張メッセ辺りを走ってたんですけど・・・
お〜なんと羨ましい限りです。私も以前、船橋〜幕張あたりを走って
いましたので、今日の秋晴れとあいまってさぞかし素敵なドライブ
だったのでしょうね。
メルセデスとの比較ですが、現行Ｅシリーズはそれはそれでさほど
悪くない車だと思います。但しコスト度外視のようにキメ細かく
作り込まれた先代の面影をひきづってしまいますよね、デザインも
やっぱり好きになれない（Ｓは良いけどさすがにあの二連丸目は・・・）。
室内もルームランプの明るさが乏しいことを除けば、もちろんＥ39に
軍配ありだと思います。なんかメルセデスの黒内装は息苦しくって
キライです。新型Ｃクラスは全然違うようですが、なにせデビュー
２日目なのでまだ見に行っておりませんです。
昔、ＭとＢは安全に対する考え方が違うと、どっかで聞いたような・・・。
Ｍは基本的に走らないことで安全を確保する思想。
スピード出すときはドライバーが「スピード出すぞっ」って思わないと、
スピード出せない。心構えを要求してくる。
だから、いろんなデバイス付けて、アクセルも死ぬほど重い。
信号スタートも結構本気でアクセル踏まないと軽に負ける・・・。
一昔前、代車で出たばっかしのＣクラス貸してもらって、いつもの感覚で
ディーラー出ようとしたら、アクセルがピクリとも動かず、せっかく挨拶の
ホーンならしたのに車が動かなかった経験が・・・。
逆に、Ｂは積極的に運転することで安全を確保する思想。
だから、ドライバーに対しての車からのインフォメーションはダイレクト
だし、挙動も制御しやすく素直、無用なデバイスは付いていない。
といったような内容だったような・・・。
す〜さま、レスさせて下さい。まず、ボディ剛性では46が勝るというより、
39ノーマルの足周りに頼りなさを感じられたので？。元より39シャシーはM5
に供されるものですし、足周りさえ手を入れれば、しっかり感はそこそこに
なります。また、貴兄とほぼ同サイズの私ですが、確かに46はヘッドも足元
も脇も狭くて乗れませんが、39のタイトなコックピット設計は許容可です。
それから39と46ではパーツのクオリティに元来格差があるので、330と525な
ら後者の方が実は信頼性が高いとのディーラー言です。国産はわかりません
が、輸入車での比較では、各車全く似て非なるものと感じます。メルセデスは
指で運転する魔法の絨毯。アウディはクワトロのリジッドな走りに味がある。
ボルボはルーズで曲がりませんがユーティリティが高い。39も万能ではない
ですから、次車に求めるものを煮詰めて選択されることをおすすめします。
TAKA Booさん、ありがとうございます！
＞Ｍは基本的に走らないことで安全を確保する思想。
＞Ｂは積極的に運転することで安全を確保する思想。
確かに・・・以前モーターマガジンに両者を乗り継いできたオーナーの
コメントとして以下のようなものがありました。
「Ｍは車自体に乗せられているようで、安心感はあるが感動が無い。
Ｂは車を操る感動があるが、それゆえ委ねられた自身への不安を伴う。」
端的によく言い表しているな〜と思った記憶があります。
そのどちらを志向するか、もう一度自分でも考えてみます。
SKY8さん、はじめまして。同じくレスありがとうございます！！
＞ボディ剛性では46が勝るというより、39ノーマルの足周りに
＞頼りなさを感じられたので？。
ん〜確かにおっしゃる点もあるのでしょうね。ただ、Ｍスポーツや
シュニッツアー仕様にも乗りましたが、Ｅ39も標準超であるけれど
Ｅ46により確かな剛性感を感じたような気がしたのですが（高速
や市街地など色々走った結果）。
＞確かに46はヘッドも足元も脇も狭くて乗れませんが、39のタイトな
＞コックピット設計は許容可です。
ホントおっしゃる通りですね。Ｅ39のコクピットはとても良くできている
と思います。
＞39と46ではパーツのクオリティに元来格差があるので、330と525なら
＞後者の方が実は信頼性が高いとのディーラー言です。
それは初耳でした。ありがとうございます。なんだか嬉しいな。
＞メルセデスは指で運転する魔法の絨毯。アウディはクワトロの
＞リジッド な走りに味がある。ボルボはルーズで曲がりませんが
＞ユーティリティが高い。39も万能ではないですから、次車に求める
＞ものを煮詰めて選択されることをおすすめします。
ご忠言、心より感謝いたします。そうなんですよね、ホント煮詰めた
結果、自分が煮詰まっちゃっているんで・・・（^^;）。
アウディーＡ６、ボルボＶ70、何れも複数回試乗していますが、
前者は数年先にもあのフロント・リアフェンダー廻りのデザインが
好きでいれそうにありません、ただＥ39よりも押し出し感は日本人に
わかりやすいですね。後者はユーティリティーは魅力ながら回転半径
の大きさに辟易としました。乗り味は先代と大分変わりましたが
それでもＥ39に圧倒的軍配あり、というより全く趣向の異なる車と
いった感じを得ました。
