バッテリーを新しい物に変えてもすぐ上がるのは発電機の不具合でしょうか
No.2464 kk [528i] : 2007/06/11(Mon) 最終更新日2023/7/6 :以前バッテリーがあがり何度か充電していましたが、エンジンがかからなくなり、バッテリーを新しい物にかえましたがエンジンがかからず充電してかかりました。ですが１日エンジンをかけないと又ブースターで充電しないとかかりません。ダイナモもしくわ電気関係の故障でしょうか。
バッテリーを新しい物に変えてもすぐ上がるのは発電機の不具合でしょうか(1)
ツーリング/[５３０ツ・>] : 2007/06/11(Mon) 22:10:42 :こんばんは！です。もう間違いなくオルタネーターですよ！脅かす訳ではないですが、放電充電を繰り返すとせっかくの新品バッテリーの性能が落ちて、２〜３年もつ物がすぐに駄目になりますから。ボーナス前ですが思い切って交換しましょう！(*_*o)
バッテリーを新しい物に変えてもすぐ上がるのは発電機の不具合でしょうか(2)
kk/[528i] : 2007/06/11(Mon) 22:50:38 :ありがとうございます。 ちなみに今９年目の車ですが オイルネータの部品工賃は参考程度にどれくらいかかるのでしょうか？
バッテリーを新しい物に変えてもすぐ上がるのは発電機の不具合でしょうか(3)
Verdandi/[98式E39(528i)HL] : 2007/06/11(Mon) 23:41:56 :
こんばんは、私は、10年目のE39(528i)です。
巷では、70,000〜75,000円くらいが相場と聞いておりますよ。
０３’５３０ ２２，０００ｋｍです。
最近オルタネーター交換しました。
トータル¥７３，０１７かかりましたよ。
部品代１２０Ａオルタネーター ¥５９，２２０です。
リビルトで４万円台でヤフオクで出ていますが、新品とそんなに値段変わらないので、消耗品ですから、新品に交換しましょう。
RATさんに質問です。
オルタネーターは、故障で交換されたのですか？
私も０３年式、１６０００ＫＭなのですが
そのうち調子悪くなるってことでしょうか。
出費が怖い・・・。
ちょっと前と違って、オルタネータにしろO2センサーにしろ、ｎkmで交換しないといけないという目安はないです。正直、運・不運があります。
ちょっと前だと、8万kmで交換推奨なんて言ってましたが、今はＤラーでも推奨交換されない場合が多いです。
niconicoさん
その通りです、故障で交換です。
ちなみにディラーでは「ＢＭＷはオルタネータ消耗品です」と、きっぱり言われました。
それが、Ｅ３９を差しているのか、最新の車種をも含むＢＭＷ全車を言ってるのかはわかりません・・・。
私の場合は突然壊れたのではなく、ＯＢＣの照明が明るくなったり暗くなったり、特にシートヒーターや夜間の高負荷時に発生。
しまいには信号待ちで、「トランスプログラムエラー」・・・。
このエラーは発電不足によるものが多いそうです。
結局気持ち悪いので交換しました・・・。
オーバーホールやリビルトも考えましたが、一番確実で速いので交換しました。
niconicoさんのも可能性は秘めていますが、こればっかりはいつ発生するかわかりません。
１０万ｋｍ乗っても平気な方いらっしゃるし、私みたいに２２，０００ｋｍで壊れる場合もあります。
私の場合は初期症状が出たので良かったですが、オルタネーターは突然壊れるらしいので予防や対策はありません。今新しいのに交換しても、交換したのが２０、０００ｋｍのったら壊れるかもしれません。
はっきり言って運です・・・・、ＪＡＦにははいっておきましょう。
RATさん、
災難でしたね。
ちなみにわたしはお決まりのメータードット欠けが
ＳＦＷ切れた直後になりました。
ディーラーに言ったところ
修理は出来ないのでＡＳＳＹ交換になり、
工賃込みで９万と言われたので、
ネット上で多くの不具合が報告されていることを挙げ
「新車登録後３年でメーターに不具合を起こすような
国産車があるとしたら教えてくれ、増してや６００万以上もする
車でそれがあるとしたら、あなたならおかしいと思わないのですか。」
さらには「これはメーカーに対してリコールアイテムにするよう
ディーラーが働きかけるべきだ」云々言ったところ、
面倒になったのか最終的に無料交換になりました。
そんなやり取りがあったにもかかわらず（あったから？）、
ディーラーの方はその後もなにかと親切にしてくれています。
オルタネーターも納得のいく故障ならまだしも２００００ＫＭぐらいだと
ショックですよね。消耗品といわれても今まで私が乗った歴代の国産車は
一回も壊れたことないですし・・・。
運がいいことを祈ります。ありがとうございました。
メータードット欠けですね・・・。定番の故障ですね。
新車購入後、ＳＦＷ切れた現在、私はいまだになっていませんが、新品に交換してもまたなるらしいので、修理業者で直そうと思っています。２万円ぐらいですぐに直せるそうです、しかも保証付き。
今はイカリングの光軸折れないことを祈っています・・・。
皆さんこんにちは。
私のE39(528i)は、35,800kmの中古車(5年落ち)で購入した直後から、少しずつドット抜けが
発生し、しばらく放っておきましたが、警告メッセージが読み取れなくなるまでのドット抜け
に至ったため、ユニットごと交換しました。交換時の積算走行距離は、42,500kmで、新車登録
時点から5.5年後でした。※交換費用は、部品代と工賃を含めて約74,000円でした。
そして現在、また少しずつドット抜け症状が出始めております。現在は、積算距離表示、
トリップ表示、温度表示のドットが日によって抜けたり、抜けなかったりです。季節、温度に
よってドットの抜け方が変わります。でも、警告メッセージには、固定的なドット抜けが発生
し、今回もまた、警告メッセージが解読できない状況になったら修理しようと考えてます。
ディーラに相談したら、今は、ユニット交換せずに修理対応で、費用も1/3程度との説明で
した。ちなみに、まだ、半年くらい交換せずに持つとすると、前回のユニット交換(新品)から
4年の経過、走行距離にてして60,000kmくらいでの交換となりそうです。※15,000km/年です。
メータユニットにも時間寿命があるとの説明を受けたことがあります。街乗りが多い私は、
平均速度(OBC表示)30km/hくらいです。そのため、60,000kmを2,000時間で走行したことになり
ます。ユニットの時間寿命は、この3倍以上あると聞いたのですが…。
もちろん日本という高温多湿の場所、私は、青空駐車(天日に曝され状態)なので、パネルに
は、酷な管理状況ゆえ、部品の熱変形による反りが発生しやすく、ドット部分が浮いてしまっ
て表示が抜けるんだろうと推測しています。
納得できるか否か、という点では、納得できない気持ちもありますが、一方で、それを承知
でE39を所有しているの自分もそこに居るので、『やれやれ』と思いつつ納得しています。
※自動車の選択肢(車種)は、国産車を含め、多くありますし…。
以上です。
横から失礼します。私もアプ中古購入時（2000年）にドット抜けをしておりましたが納車前に直してもらいました。またそのうちなるのかなーと思い修理してくれる所を見つけました。http://www.trusty-pro.com/index.html(*_*p)
Re:(12) kk/[528i] : 2007/06/16(Sat) 01:00:42 :
参考になります。オルタネーターを見てもらいましたが 電圧正常とのことですがオルタの故障は電圧だけでは調べられないのでしょうか ちなみライトなどは正常に動きます
オルタネーター正常との事ですが、どこで見てもらったのでしょうか？
また電圧は何Ｖでしたか？
もしオルタネーターが正常なら、エンジンを切っているときに、何かが電気を使っているという事になります。
シガレットは常時電源です、何か刺してありませんか？
当方はｉｐｏｄをシガレットから電源取っていますが、１週間ぐらい差したままでも、問題なくエンジンかかります。
kk さん、はじめまして〜！（＾＾）
オルタネーターではないんじゃないですかね・・・。もし本当にオルタネーターだったら、ブースター・ケーブルでエンジンをかけて走り出しても、すぐに路上でエンコする筈でしょう？
ブースターでエンジンをかけて、一日無事に走り終わって、翌朝バッテリーがあがっているのだとすれば、まず、どこから放電しているのか調べたらどうでしょうか？
みなさんありがとうございます。。地元の自動車屋に調べてもらったのですが。原因不明なんです。。自分でもどうしていいのかどこが悪いのかわからないんです。ディーラーに出してみようと思っていますがどこが悪いにしろ金額が高そうで・・・
Re:(16) 通りすがり/[E39 525i] : 2007/06/18(Mon) 22:17:00 :キーオフ時のバッテリーからの電流値を測ってみるとか？
Re:(17) ツーリング/[５３０ツ・>] : 2007/06/18(Mon) 22:59:33 :こんばんは！です。なんですとオルタネーターではないんですか。それは大変な事になりそうですね。出す前にまず聞いてみましょうよ！聞くのはタダですから。わかんないことを言われたら逆ギレして負けて貰いましょうよ！ 原因はオルタネーターと断定してすみませんでした。(*_*k)
Re:(18) daki/[E39-530iHL] : 2007/06/18(Mon) 23:29:27 :
私もバッテリーを交換して1ヶ月でエンジンがかからなくなりました。
オルタネーターが怪しいと修理工場でいわれましたが、その後も
何の不都合もなく動いていました。
台車の準備ができないので別の店でバッテリー容量と電圧を調べて貰ったら
正常で、そのときにバッテリーのターミナルの緩みが発見されました。
それが真因かどうかはもう少し時間をおかないとわかりませんが、、、
ちなみに私の車は2001年-6万kmです。
オルタでなく、バッテリ端子のゆるみでも無いとしたら、暗電流の異常だと思います。
エアコンのブロアのファイナルステージユニットが壊れて
キーを抜いても電流が流れっぱなしになり、
次の日にはバッテリがあがってしまっていたという経験もあります。
バッテリ端子を外しておいて次の日エンジンがかかるようになれば間違いないと思います。
トラブルシューティングは怪しいところからヒューズを順番に抜いていって確認します。
注意しなければならないのは、年式によりますがバッテリを外すと初期化
が必要になる箇所が出ることですね（サンルーフ？）。
自信がないときはディーラに持ち込むのが一番だと思います。
いろんな壊れやすい箇所を一番把握してるのはディーラですから。
（担当する人にもよる場合もありますが）
安く直したい、費用がかかる場合は連絡欲しいと言っておけば
相応の対応してくれると思います。
暗電流ですか。私の車も先週仕事終わりエンジンがかからず困りました。バッテリー上がりで、連れの車とブースターでつなぎエンジン掛かりました。朝普通にエンジン掛かったのに・・・？。バッテリー上がりはその時だけで今は普通にエンジン掛かります。一応ディーラーに持ち込み点検してもらいました。結果、オルタネータの発電が弱いとの事、オルタ交換で見積もり7諭吉でした。しかし、３年前に突然のエンストでオルタ交換済み（それから約３万キロ走行）まだオルタ交換してませんが、原因は本当にオルタなんですかね・・・？それとも暗電流？最近故障が多くて困ります。
Re:(21) kk/[528i] : 2007/06/26(Tue) 15:31:15 :
解決しました。 別の車やに見てもらったところ新しくしたバッテリーが不良だったため放電していたためとのことです。新たにバッテリー交換後正常にエンジンがかかりました。
