Dレンジでのシフトアップについて
No.2491 にゃにゃ [E39 530i M-Sport] : 2007/07/15(Sun) 23:45:10 :
ステップトロニックでのDレンジ時のシフトアップについてですが、
街乗りでせいぜい60km程度までしか出せない状況で、その速度での
巡航走行時なのですが、おそらく4速で2,000rpm程度を指しています。
この時、M/Sに入れてシフトアップすると、5速に上がって1,500rpm以下で
ダラダラと前の車についていくという感じです。
燃費を考えると、Dレンジ時でもこの状況で勝手に5速に上がってくれればと
思ったりもするのですが、もともとこういうものでしょうか？
（そのへんの国産車の「O/D」を切って走っているような感覚です。。。）
それとも先週ウチにやってきた'02の530iMスポがおかしいのでしょうか？
通常時、Dレンジで5速に上がるのは何kmくらいなのでしょうか？
以上、よろしくお願いします。
Dレンジでのシフトアップについて(1)
通りすがり/[E39 525i] : 2007/07/16(Mon) 01:32:11 :
回答ではありませんが。。。
うちのは150km位で最後のシフトアップをします。
それが、5速だと思ってましたが。。。
勘違いだったら、申し訳ありません。
Dレンジでのシフトアップについて(2)
Verdandi/[98年式E39(528i)] : 2007/07/17(Tue) 00:13:28 :
あまり気にしたことは、ありませんが、80kmくらいかな…。
80〜90kmで2,000rpmで巡航していますから、6,000rpmまで回せれば、250〜260kmまで
出る計算となり、恐らく5速に入っているのだろう、と思っています。
ところで、E39は、2速発進との書き込みを拝見するのですが、私は、その書き込みを読んで
以来、停止状態からの加速の際、明らかなるシフトショックを数えると、2速発進だとすると
6段(6速)までシフトアップ？というどうしても勘定が合わないのです。
どこかで勘定ミスだと思っています。
※徒然なる戯言を書いてしまいました。大変失礼しました！
Dレンジでのシフトアップについて(3)
にゃにゃ/[E39 530i M-Sport] : 2007/07/17(Tue) 02:06:12 :
みなさま、レスありがとうございます。
やはり、それなりの速度と回転数にならないとDレンジでは
5速にシフトアップされないというので正常のようですね？
前のオーナさんがコンピュータをいぢってたりするのかとも思え、
正常を確認したかったので安心しました。
先にも書きましたが、50km/h〜60km/hという街乗りで一番多い
速度帯で、アクセルを踏むでもなく前の車についていくときは、
燃費を考慮してステップトロニックで5速に入れて1,200rpm前後で
走ったりしています。
これってエンジンやミッションに悪影響はあるのでしょうか？
＃まぁ、やっと先週納車になったばかりなので、今は面白味もあり
＃手動でシフトアップしてますが、そのうち面倒になってDレンジ
＃オンリーになる日も近いと思います？！（爆）
ちなみにステップトロニックでは発進時は確かに2速からでした。
E39 525i ５速ATです。Dレンジでは２速発進、３０kmで３速、４０kmで４速、５０kmで５速という感じです。６０kmでは確実に５速に入ります。それぞれ２０００回転でシフトポイントがあるようです。車によっても違うのでしょうか。(*_*m)
Re:(5) にゃにゃ/[E39 530i M-Sport] : 2007/07/19(Thu) 00:32:17 :
hihakun様、レスありがとうございます。
当方、毎日車を使うライフスタイルではなく、納車から日も浅いので
勘違いであればすみません。
本日乗ってみたところ、60km/hキープの踏み方で2,000rpm前後でした。
ちょっと右足をゆるめると、エンジンブレーキというか、減速感がありました。
また、そこでステップトロニックに入れてシフトアップしたところ、
「5」を表示しつつ、変速のショックがあり1,400rpmくらいまで落ちました。
でも、その前に、停止時からの発進の変速ショックを数えたところ
3回感じたような気もしますので、Verdandiさんの言うとおり、
「2」→「3」→「4」→「5」の状態からステップトロニックで「6」(?!)と
いうのもわかるような気がしました。
ちなみに当方は'02の530iMスポです。2,000rpmあたりのシフトポイントもありました。
Mスポだからって、最後の「4」→「5」だけシフトポイントが高いなんてないすよねぇ？
今度の週末、空いてる長い直線でちゃんと試してみます。
みなさま、ありがとうございました。
にゃにゃさん、こんばんは。
やはり、2速発進だと、6速があるように感じるでしょ。
そうなのですよ、なので、私は、すっかり1速発進だと思っていたのです…。
ちなみに私のE39は、5速で2,000rpmだと88km/hくらいですかな。(90km/h手前)
これくらいの速度と回転数のときは、アクセルを踏み増しすると、トルク感を感じて、
グイグイって加速してくれるので、とても楽しい車だと思ってます。
それでは、テスト結果の書き込みを楽しみにしております。
以上です。
デフォルトで２速発進ですが、学習機能で１速発進になる場合もあるようです。
峠道をよく走るなど、常に踏み続ける走り方をすると学習機能で１速発進、シフトポイントアップに変化します。
自車も、最初は２速発進、現在は毎日峠道を走るため１速発進です。
峠道を走ることをやめると２速発進に戻るかどうかは？です。
ディーラーで学習リセットしてもらうと
２速発信＆シフトポイントが新車時に戻ると思います。
みなさま、レスありがとうございます。
走ってみましたが、やはりDレンジのデフォルトは2速発進ですよね。
ステップトロニックでの1速からの発進とは明らかに違いました。
それで、3→4→5と上がるわけですが、当方の場合、70km/hで5速でした。
70km/hまでは、ちょい踏みでもそれなり踏みでも5速にシフトアップしません。
そして、その後、アクセルを緩めて60km/hまで減速すると勝手に4速に落ちました。
その後はまた70km/hまで出さないと5速には上がってくれませんでした。
以前に乗っていたM菱Dアマンテ2.5では街乗りの50〜60km/hでもトップギアに
上がり1,000rpm台前半で走りましたが、そこは「駆けぬける歓び」的には、
まだトップギアには入りません！っていう速度帯なのでしょうかね。
（それともBBさんのおっしゃるとおり、前オーナさんの乗り方を「学習」
しちゃってるからでしょうか？）
あと、Verdandiさんのおっしゃってた「6速があるような感じ」ですが、
なんどか試しているうちに、一回目のシフトアップ（3速）に入った後に
エンジンの回転とギアのつながりを合わせるためか、加速中でもシフトショックに
似た感触がありました。私も、今4速に上がったのかな、とも感じましたが、
たぶんこれが6速を感じさせた原因？かと思います。
ってことで、6速はありませんでした。（あたりまえ？！）
もし、「70km/hまで5速にシフトアップしないなんて変っ！」、「60km/h以下になると
4速に落ちるなんて変っ！」ということであればその旨ご教示いただければと思います。
にゃにゃさんこんにちはです。私も昨年からシフトタイミングに関していろいろ気になり、ＡＴＦの交換やＡＧＳの学習リセット、ＤＭＥのバージョンアップを段階的に行いながら試走行しておりました。結果一番違いがでたのはリセットでした。Ｄモードでの発進時、今まではほぼ２速からのスタートでしたが、ＡＧＳの学習リセット後は１速からの発進もするようになりました。毎日通る道で一時停止から左に曲がる緩やかな上り坂があるのですが、ここでの発進時以前は必ず２速から発進する為無理やりキックダウンさせて加速してましたが、リセット後は１速から発進してくれるようになり、スムーズに加速できます。が、やはり日々学習しているせいなのか２速発進が多くなってきました。平坦な道では２速発進でも何ら問題はないのですが、上りの発進はつらいです。５速へのシフトタイミングはにゃにゃさんとほとんど同じです。シフトタイミングについても学習リセットで大きく変わりますので、オーナーが変わった場合はリセットしたほうがいいと思います。
Re:(10) Verdandi/[98年式E39(528i)] : 2007/07/21(Sat) 22:00:22 :
にゃにゃさん、レポートを有難うございます。
やはり、2速発進が基本で、3速辺りで回転を合わせて、4速、5速、という感じですね。
明日、天気が良かったら、遠出しようと思っているので、確かめてみることにします。
私のE39も海平さんが仰るようにDMEのバージョンアップや学習機能のリセットを何度も
しています。別の不具合(故障)を直すたびにリセットしていました。少なくともシフト
ショックが減ったです。
皆さん、とても参考になりました。お礼申し上げます。
以上です。
みなさま、レスありがとうございます。
今後、機会があれば学習機能のリセットをDに依頼してみます。
とりあえず「それはおかしいんでない？！」ということでは
なさそうなので安心しました。
まだE39歴が1週間の私ですが、今後ともよろしくお願いします。
こんにちは、久しぶりに書き込みますAkiです。 初めての方、よろしくお願いします。
●５速は何km/hから自動変速するの？についてです。
うちの530iTRですが、７０km/hが５速に入る最低速度のようです。
ステップトロニックは学習するようなので、何度も自分で変速して学習させました。
その結果、２-４速はそれなりに早めに変速してくれるようになりましたが、５速だけは７０km/hが最低の自動変速速度のようです。日本車とは違う高速巡航を考えた高いギアレシオのため、変速ポイントはそれなりに高い回転なのでしょう。
●デフォルトは２速発進か？について
どうやら２速発進のようです。でも、上述の学習によっては変化すると思います。
ブレーキからすばやく足を離し、すばやく深めにアクセルを踏み込むと１速からスタートします。
それとは別に、エンジン始動直後の１〜３回くらいは１速スタートのようです。
●低すぎる回転数で走るのは、エンジン、ＡＴに悪いのか？あくまで、これは自分の考えです
低すぎる回転で走ると、エンジン回転のトルク変動が非常に大きくなります。 ５速では、エンジン回転も低いので、エンジン音も静かで、自分が思っている以上に高負荷になっていることがあります。（瞬間燃費計で確認してみてください。）
大きすぎるエンジン回転変動（トルク変動）は、ＡＴや駆動系、オルタネータ/エアコンのベルトなどにはいい影響はないでしょう。
なので、自分は前がすいていて、踏み込まなくてもよいときのみ、自分でシフトアップし、すぐにＤレンジの戻してしまいます。この場合、ヒステリシスがあり、すぐには下のギアに戻りませんが、踏み込むとシフトダウンします。
