サーモスタットとウォーターポンプの交換、クーラント交換のみで合計５万円弱
No.2650 530i大好き [530i_Msport] : 2007/12/21(Fri) 最終更新日2023/2/27 :
いつも楽しく拝見しております。
本日、某ショップさんにとあるパーツをつけていただくために
訪問したのですが、そこで水漏れを発見されてしまいました(泣)
のぞきこんで見ると、見事にエンジンルームの下部に緑色をした
液体が染みておりました★まだ漏れはじめて時間がそれほど経って
いないため、サーモスタットとウォーターポンプの交換+クーラント交換のみで大丈夫、とのことでしたが合計で５万円弱かかるとのこと。早速この連休で交換をしていただくのですが、みなさんの愛車はいかがですか？？やはりE39の持病のようなものなのでしょうか？
(;_;)
サーモスタットとウォーターポンプの交換、クーラント交換のみで合計５万円弱(1)
MS/[530] : 2007/12/21(Fri) 17:42:27 :
こんばんは。はじめまして。僕も先日ウォーターポンプからの漏れが起こり交換して３日後にラジエータが駄目になりました。僕の車は約７８０００ＫＭですが、ショップの人が距離が多いと、部分的に換えると弱いところが逝く場合があるので、本来は全交換（ラジ、サブタンク、ホース類、ウォポン、サーモ、ヒーターバルブなど）の交換をおすすめします。と言われたので、大枚叩いてヒーターバルブ以外、全交換しました。。。
530i大好きのお車は距離はどのくらいでしょうか？
サーモスタットとウォーターポンプの交換、クーラント交換のみで合計５万円弱(2)
530i大好き/[530i_Msport] : 2007/12/21(Fri) 17:53:17 :
＞ＭＳさん はじめまして。お返事ありがとうございます。
そうですか、ポンプを交換してすぐにラジエーターですか(泣)
今日お話をお伺いしたショップの方が言っていたのは、「このままほっておくとラジエーターにまで影響することがありますので、早めにポンプとサーモの交換をしたほうがいいですよ！」とのことでした。まだ漏れ始めて時間が経っていないので、ラジエーターにまで影響しているのかどうかはわからないところなのが不安ですが。。。
僕の愛車は今で54,000キロぐらいですよ☆
みなさんはやはり絶対に通る道なんですかねぇ(;_;)
サーモスタットとウォーターポンプの交換、クーラント交換のみで合計５万円弱(3)
Verdandi/[528i] : 2007/12/21(Fri) 20:57:19 :
こんばんは、530i大好きさん。
私の528iは、98年式で、現在、108,000kmを超えています。
E39に限らず、BMW全車種に発生する症状です。持病というと、なんだか悪いイメージが
ありますが、長く乗るために水回りの交換は、必須であるということです。
私の場合は、80,000kmくらいで先ずラジエータからの水漏れを起こし、ラジエータだけを
交換しました。その後は、暫く何事も起きませんでしたが、90,000kmくらいでウォーター
ポンプとサーモスタットからの水漏れを起こしました。そして、この修理を通じて、ベルト
類を交換しているのですが、92,000km頃にベルトテンショナーとアジャスティングプーリー、
ディフレクションローラーなどの不調になり、それらも交換しました。その後、現在までは、
全く何事も起こらず、快調三昧です。
結局、ラジエータ交換で１回、ウォーターポンプ＆サーモスタット交換で１回、テンショ
ナー類で１回、の計３回も分解/組立を行う破目になり、それだけ数多くの工数(工賃)を
掛けることになりました。
ですので、もし、長く今後も乗られるようでしたら、破損していないけど、十分に劣化して
いるであろう部品の予防交換も検討されることをお薦めします。
水回りは、圧力が掛っている部品が多く、一部が新品部品になると他の部品へ負担が掛かる
ためか、次々と破損する(不具合が発生する)ようですよ。
少しでも参考になれば幸いです。
＃水漏れに気が付かず、走行中に爆発的に発生すると、オーバーヒートを起こし、エンジン
ブロックへダメージを与えてしまう可能性もあります。そのため、少しでも予兆がある
ようでしたら、思い切って修理する方が結果的に吉かもしれませんよ。
Verdandiさん、こんばんは。
いつも大変お世話になり、いつもいつもアドバイスを
いただき感謝いたします。
そうですか、やはり国産とは考え方が違うのかもしれないですね。
基本的にメンテを行っていくことで、高性能を維持する必要が
あると考えれば、今回の高額な出費も少しは(?)気分的に楽かも
しれません(笑)念のため、アドバイスをいただきました通り、今回
交換する箇所以外も見ていただき、先行して修理交換しておくべきところがないか確認しておきます。
私が購入した車は、はじめは真っ直ぐに走らず、ショップで見ていただいたところ、ロアコントロールアームが何かにぶつけた拍子に曲がっていたり、フロントタイロッドも普通とは違う形になっていたために交換し、それでもアライメントをとってみるとまだまっすぐに走らなかったので、今はキャンバーを少しつけて真っ直ぐに走るようにしています。今は本来の走りがこんなものなのかどうかが不明ですが、ある程度は満足しています。
それでもこのクルマが好きなんですよねぇ(笑)
530i大好きさん、こんばんは。
早速のレスをありがとうございます！
こちらこそ、いつも大変お世話になっております。530i大好きさんとは、本サイトでお会い
する機会が多く、同じE39持ちとしては、うれしいです。同じような境遇にあるようで、
なんとも共感できて、正直嬉しいです。
※故障(不具合)を通じて共感するというのも、ちょっと変ですかね(笑)。
何事も「好きこそ物の上手なれ」です。「好きな事は、知らず知らずのうちに努力する
もので、だから上達もはやい・・・」ということです。なので、自然と手入れ(整備)するし、
自然と修理するし、大事に運転する(無理な運転をしない)ということになると思いますよ。
大切にすることで、運転も上手くなると思いますよ。(勝手な持論)
確かに古くなると、どんな部品でも劣化するので、本来も持ち味(走り)がどんなものなのか
不明ですよね。今、新車のE39には、乗れないですので、どんな感覚なのか分かりませんが、
今を満足して、良いと思いますよ。中古車は、その個体固有の【味】が出ると思いますよ。
長く大切に！
