車検の事前検査で引っかかったインチアップホイールの対応とは
No.2742 ぶり大根 [525i Mスポ] : 2008/03/15(Sat) 最終更新日2023/2/27 :
２年前から念願のＢＭライフを楽しんでいる小僧です。
１年前にＢＭ専門誌に魅せられて最初のドレスアップでホイールのインチアップをしました。皆さんもされている純正１７インチから適合の１８インチです。そんな中、先日Ｄにオイル交換で持ち込んだところ、『テスター検査でフェンダーから１〜２ｍｍはみ出ていて、次回の車検は通りません』といわれ困惑してます。そんなことってあるんでしょうか？逆に考えれば、とても信頼のできるＤなんですが。
純正は手放してしまいましたし、車検のために出費も・・・
今までお世話になっているこのＤとは付き合っていきたいし・・・
皆さんのご意見を聞かしてください。
車検の事前検査で引っかかったインチアップホイールの対応とは(1)
とろーる/[Ｅ３９ ５４０ｉ ＨＬ] : 2008/03/15(Sat) 20:43:02 :
こんばんは。
私の車もＤに用事があって行った際に、Ｄの整備士に言われた事があります。
フェンダー真上からの角度、前後何度か忘れましたけど、そのラインからタイヤがはみ出すとダメだそうです。
ちょうど、バンパーとフェンダーの繫ぎ部分のとこが目安かと思います。
特にＤは厳しいかと思いますが、仕方ないとも思います。
車検の事前検査で引っかかったインチアップホイールの対応とは(2)
通りすがり/[E39 525i] : 2008/03/15(Sat) 22:37:16 :
スペーサーが入っているってことはないですか？
純粋に１８インチにしただけならば、基本的に車検ＯＫですよ。
車検の事前検査で引っかかったインチアップホイールの対応とは(3)
ぶり大根/[525i Mスポ] : 2008/03/15(Sat) 22:59:40 :
とろーるさん、通りすがりさんレスありがとうございます。
ホイール＆タイヤ購入時スペーサーの話も聞きまして付けていません。
国産Ｄはちょっとは融通がきいたと思いますが、ＢＭのＤは役所みたいな所なんですかねぇ。
ある意味さすがです。（笑）
こんにちは。
Dに通さなければよいのでは？
車検を通す事自体は他のお店でも、正規Dでも同じ事です。
３年位前の法改正でフェンダー真上からの角度で前３０度、後２０度→前３０度、後５０度
になって車検に引っかかる車がかなり増えたようです。
ＢＭのＤに限らず、国産Ｄでも厳しいですよ。
嫁さんの某国産車の車検で、タイヤが２〜３ミリはみ出しで引っかかって、急遽ノーマルに
戻しましたから・・・。
こんばんは、確かに厳しいですね。
私も18インチを履いています。BMWを専門とするチューナのE39専用のホイールを
選びました。そのホイールを履いた状態で車検を二度、正規ディーラで通しましたが、
やはり、入庫の際に厳しくチェックされました。目測(目視)でのチェック程度ですが…。
タイヤは、タイヤハウス(フェンダー)内に入っていますが、前から見ると、確かに
フロントバンパーの端よりも少しタイヤがはみ出しますね。これが「通りすがりの
E34乗り」さんが書き込まれている「前30度、後ろ50度」の前側規定に引っ掛かり
そうな感じです。ディーラのサービスマンは、前側をジックリ見ていましたし…。
ちなみに「ぶり大根」さんが履かれている18インチホイールのオフセットは、いくつ
ですか。ご存知だと思いますが、E39には、純正の18インチホイール(例えば、スター
スポーク・コンポジット77)がオプションで用意されています。そのため、18インチが
即、車検アウト！ということにはならないと思っています。
さて、スタースポーク・コンポジット77は、フロントが「8JX18 ET:20」、リアが
「9JX18 ET:24」です。それぞれ235/40R18と265/35R18を装着します。
ということで、オフセット(ET)がこの数字(ET:20やET:24)よりも小さい値だとタイヤが
外側に張り出してしまいますので、少し注意が必要ですね。
少しでも参考になれば、幸いです。
先日、冬仕様のまま車検を通してきました。
車検のときだけ冬用に履き替えるとかはいかがでしょう？
冬タイヤの必要のない所にお住まいでしたら、元に戻すとか。
用は車検の時だけ、通る状態にすればよいと思いますよ。
最悪、誰かに借りるとか。。。
はたまたヤフオクで激安品を探すとか。
私は冬用タイヤをヤフオクで純正15インチホイールを2万でゲットして、冬はかっちょ悪いけど、それでがんばってます。
楽しいBMWライフを過ごしましょう。
皆さんありがとうございます。そーですかぁ、そんなに厳しいんですね。オフセットについてはよくわからないんですが、タイヤ専門店でＥ３９専用のブ○イトンのホイールです。車検には適合とのことだったんですが・・・(;_;)
Re:(9) Verdandi/[98y 528i] : 2008/03/16(Sun) 10:14:57 :
こんにちは、「ぶり大根」さん。
お使いのホイールは、ブレイトン製ですね。※伏せ字にしなくても大丈夫ですよ。
ブレイトンも魅力的なデザインのホイールがE39用に複数種ありますよね。Goodです。
さて、ホイールのサイズですが、少し調べてみると、ブレイトンのホイールは、
『フロントが8.5J×18、ET:+13』、『リアが9.5J×18、ET:+19』です。
※例、マジック(Type-5)、スピリット(Type-9)、イマジン(Type-8)等がそうです。
これに対して、上述しましたように純正の18インチホイールは、それぞれ再掲すると、
『フロントが8J×18、ET:20』と『リアが9J×18、ET:24』です。
ブレイトンは、純正品と比較して、リム幅が若干(0.5J)ほど大きいです。だたし、
装着するタイヤがフロント235/40R18とリア265/35R18であれば、同じ条件ですので、
オフセット量を単純比較すれば良いでしょう。
そうすると、その差は、純正品比でフロントで『-7』、リアで『-5』です。そのため、
ブレイトンのホイールは、純正品よりもホイール(タイヤ)外側に張り出します。その
張り出す幅がフロントで7(mm)、リアで5(mm)ということになります。
また、純正は、フロントの8Jに235/40R18を、リアの9Jに265/35R18の装着を用意して
いますが、ブレイトンのフロント8.5Jには245/40R18、リアには275/35R18も履けます。
そのため、純正品よりも10mmほど幅広いタイヤを装着すると、オフセット分からさらに
5(mm)ずつ、車体の外側と内側にタイヤが張り出します。※計算上ですが…。
そのため、フェンダーからはみ出さないけれど、「規制値」に引っ掛かるのかも
しれませんね。※新基準で厳しくなったせいかもしれません。
ちなみにACシュニツァのE39用18インチ代表であるT3シリーズでは、フロントが
『8.5J×18、ET:+15』、リアが『9.5J×18、ET:+21.5』です。純正品とブレイトンも
合わせて比較してみると…、
フロント リア
BMW純正品 8.0J×18、ET:+20 9.0J×18、ET:+24
ブレイトン 8.5J×18、ET:+13 9.5J×18、ET:+19
シュニッツァ 8.5J×18、ET:+15 9.5J×18、ET:+21.5
ということで、ブレイトンは、シュニッツァよりもフロントで2(mm)、リアで2.5(mm)
ほど外側にタイヤが張り出す計算になります。
この数字は、「ぶり大根」さんが書かれております「1〜2mmほど出ている」を鑑みると
純正品ならば、問題なく入りますし、ACシュニッツァならば、ピッタリ入るということ
でしょう。
数字ばかり何度も書いてしまい申し訳ないですが、少しでも参考になれば幸いです。
以上です。
Verdandiさんとても詳細なレスありがとうございました。規制に引っかかるのが仕方なく思えてきました。次回車検時は交換することを検討します。
Re:(11) h.matsu/[E39-540] : 2008/03/17(Mon) 02:22:25 :
ホイルはピッタリでも、はかせるタイヤ（同サイズでも）によっても変わるときがあります。特に、リムプロテクターの張り出しが大きいとその分、外にはみ出します。また、個体差がありますので、片側はOKでも反対側がダメとかもあります。
１mm程度なら、アライメントで逃げられるかも知れません。
うまく解決できるといいですね。
＞国産Ｄはちょっとは融通がきいたと思いますが、ＢＭのＤは役所みたいな所なんですかねぇ。
ディーラーは、指定工場と言われ、自社内に車検の検査ラインを持っています。つまり、指定工場は陸事等の車検場にクルマを持ち込まずに自社工場の施設で車検を通すことができるのです（書類等は陸事に持ち込み新しい車検証の発給を受けます）。このため時折、抜き打ちで検査され、工場内に不正改造車（タイヤのはみ出しも）があるだけで最悪、指定工場を取り消されることがあるそうです。そんな訳で国産・外車に限らす指定工場になっているところはチェックが厳しいです。
ご参考までに。
h.matsuさんありがとうございます。そうですねぇ、融通がきいたら規制の意味がなくなってしまいますね。アライメント、やってみます(*_*p)
