coolant temperatureが出ました
No.3794 KOOP [E39 TR] : 2009/01/28(Wed) 18:54 :
こんばんは。
1997年E39TRに乗っているKOOPと申します。
わが愛車もそろそろ走行距離9万㌔を超えていますが、
恐れていたトラブルが発生しました。
近所のデパートに買い物に行った帰りに車庫入れをしよう
としたところ、突然、アラーム音がしたので警告を見たと
ころ、coolant temperatureの表示が！
OVER HEATは表示されませんでしたが、水温計がMAX近くま
で行っている・・・
慌ててエンジンを止め、ラジエターを確認したところ、
特にクールラント水が噴出す訳でもなく、クールラント水
も空って訳でもなく200ml位しか入りませんでした。
そういえば1年前位にもcoolant level checkのエラー
が出て水の継ぎ足しをしてます。
駐車場を確認してみましたが、漏れとかは無さそうです。
こう言ったトラブルに逢われた方いますか？
サーモスタット、もしくはラジエター系のトラブルでしょう
か？？
coolant temperatureが出ました(1)
オレンヂウィンカー/[９８ＴＲ] : 2009/01/28(Wed) 19:20 :
こんばんは。
サーモスタットの経年劣化だと思います。
当方もサーモスタット不良で水周り一式交換しました。
ウオポン、サーモスタット、上下ホース、水温センサー、ラジエターサブタンク、キャップ、ベルト類（テンショナー含）、ファンカップリングで部品代 １１万弱、工賃２万弱（税別） はぁ〜〜〜〜福澤さんが〜〜〜〜
coolant temperatureが出ました(2)
Verdandi/[E39-528i] : 2009/01/28(Wed) 21:10 :
私もサーモスタットの不良だと思います。
ところで、書き込まれた文章を拝見していて気になったのですが、
> 慌ててエンジンを止め、ラジエターを確認したところ、
> 特にクールラント水が噴出す訳でもなく、クールラント水
> も空って訳でもなく200ml位しか入りませんでした。
デパートへの外出帰りの車庫入れ時に発覚とのことですが、そのときエンジンを止め、
ラジエータの液量をどのようにして確認され、200mlを追加されたのでしょうか。
少なくとも冷えたエンジンのスタート直後でなければ、リザーバタンクを含め、
加圧された状態ですので、キャップを開けると勢い良く噴き出して危険です。
もし、暫く走行した後にキャップを開けられたとすれば、ラジエータに冷却水が
循環していないということになりますが、そんなワケないですよね。
読み違いであると思っておりますが…。
coolant temperatureが出ました(3)
KOOP/[E39 TR] : 2009/01/28(Wed) 21:32 :
＞オレンヂウィンカー - さん
レス有難うございます！
やっぱりサーモスタットですよね・・・
>ウオポン、サーモスタット、上下ホース、水温センサー、ラジ
エターサブタンク、キャップ、ベルト類（テンショナー含）、
ファンカップリングで部品代 １１万弱、工賃２万弱（税別）
とのことですが、サーモスタットが故障している場合はラジエタ
ーも修理の必要があると言うことでしょうか？？予防的な意味ですか？
当方素人な者で教えて頂けると幸いです。
Verdandiさん
レス有難うございます！！やはりサーモスタットの不良でしょうか。購入3年間はトラブル無しだったので、ついに来たかと言う感じです（泣
ご質問の件ですが、
車庫入れし、エンジンを止め20分〜30分後位に水が噴出した時のことを考えタオルでラジエターキャップを被せてキャップを捻りまし
た。
全く水は噴出さず、キャップが少し湿っている程度でした。
>もし、暫く走行した後にキャップを開けられたとすれば、ラジエ
ータに冷却水が循環していないということになりますが、そんな
ワケないですよね。
私の読解力が足らないのかも知れないのですが、暫く走行した後に
ラジエターキャップを開けたのに水が吹き出ない場合はラジエー
タに冷却水が循環していない可能性があると言う意味でしょ
うか？？
なにぶん無知なもので教えて頂けると有り難いです(*_*k)
冷却水が冷えているときサーモスタットは、閉じていて、冷却水は、ラジエータを
循環していません。エンジンブロック内を循環していて、早めに水温を上げようとします。
その後、水温がある温度に達するとサーモスタットが開き、ラジエータを循環し、
オーバーヒートを避ける働きをします。そのため、ラジエータを循環しないと
オーバーヒートになりますし、リザーバタンクへの圧力が弱くなる？のかも…、
と思った次第です。
冷却水は、圧力が掛かった状態で漏れ、冷えているときは漏れないこともあります。
また、最悪は、エンジンブロックからオイルへ混入することもあります。オイルへの
混入は、オイルの白濁で確認できます。いずれにしても水周りは、早期対策が良いですよ。
Verdandiさん、レス有難うございます！
なるほどですね。私の場合も水温が高くなって来たのに、サーモ
スタットが開かず、ラジエータを出来なかったのかと思います。
先ほど試しにエンジンを数分点け、エンジンを噴かしたりを繰り
返してみましたが、水温は正常値でした。
再度、床を見てみましたが、クールラントの漏れはやはり無く、
最初の200mlの水を入れる前も空では無かったですので、やはり
サーモスタットなのかなと思いました。
幸いオイルの白濁は特にありませんでしたが・・・
やはり水周りの早期対策は必要ですね(;_;)
何とか自走出来そうなので、近日中にディーラーに行き、
結果レポしますね。
こんばんは。
私の場合未交換なので予防修理です。
個別に修理するなら、サーモ、ウオポン、ファン、サブタンク、ベルト類の順で修理しますが、その度に工賃（１〜２万）掛かるので一式交換しました。
停止後３０分で冷却水が噴出さないのは正常（冬場なので）
ラジエター自体も故障してなければ（水漏れ他）問題ありません！！
交換歴が不明でまだ５〜６万ｋｍ走るなら、一式交換がお勧めです。
オレンヂウィンカーさん
レス有難うございます！
なるほど予防修理だったんですね。確かに個別に水周り交換
するのは工賃の無駄になりますもんね・・
中古で購入しましたが、ワンオーナーで記録簿が詳細に点けて
あったので確認しましたが交換暦は無いみたいです。
一式交換が無難ですね(^^;)
オレンヂウィンカーさん、Verdandiさん
無事に主治医（地元埼玉県所沢市にある輸入車専門修理店）よ
り愛車が戻って参りました。
結局、一度だけcoolant temperatureと水温計がMAX近くまで上
がっただけで、何度も試験したが、その後は一回も現象不再現
だったとのこと。
診断機を使っても異常はなく、ファンカップやラジエター、ホ
ース、サーモスタット等水周り一式をばらしても前のオーナー
が交換してくれていたのか、比較的キレイで漏れや経年劣化は
見られなかったらしいです。
ただサーモスタットだけは水に浮かし過熱しても正常に開くが、
少しだけ筋が入っていたとのことで交換し、クールラント水も
入れ替えし、エア抜きして貰いました。
結局正確な原因は判らずじまいですが、9割方サーモの異常の
可能性みたいです。
本当はお二方の仰るとおり、水周りを一式交換したかったので
すが、主治医的には全く経年劣化していないので、もったいな
いよと止められたため今回はサーモだけの交換となりました。
次回の車検時にでも水周り一式交換しようと思います。
費用は、
オーバーヒート点検＆技術料 12000円
サーモスタット交換 5100円
冷却水交換＆エア抜き 6000円
代車無料
-----------------------------------
合計24255円
先日は迅速なアドバイス有難うございました！お2人に相談し精
神的にとても楽になりました。
また何かあれば懲りずに宜しくお願いいたしますｍ（＿ ＿）ｍ
こんにちは、KOOPさん
症状が再現しなったのですね。
私も同じような経験が御座います。直前まで水温計も正常値
でしたが、気が付けばレッド直前、目の前に水蒸気がモクモク
慌てましたね。
納車直後でしたので水周り一式交換して頂きましたが、結論は
電動ファンの故障でした。そう夏場盛大にフル回転のアレです。
走行中、ファンの回転がストップしたようでした。
後で調べて分かりましたが、E39の一部電動ファンに不具合が
多発していたようです。勿論、ファンも交換して頂きました。
ファンが原因の場合、履歴も残らないそうで診断結果にも現れない
そうです。
KOOPさんの場合が当てはまるか分かりませんが、こんなケースも
ありますよ、という事で。参考程度に御考え下さい。
原因が明確にならないのは、ストレス貯まり嫌な物ですね(*_*m)
psy_busterさん
こんばんは！情報ありがとうございます！
なるほど電動ファンですか。先日主治医に診て頂いた時はファ
ン（ファンカップリングのことですよね？）も問題ないと言っ
ていましたが、結局原因は不明なままなので、電動ファンの可
能性も有りますね・・
今思えば、温度上昇した際にファンの前で煙草でも吸っておけば
原因切り分けできたと悔やまれます(^^;)
ちなみ電動ファン交換って値段はどれ位かご存知でしょうか？？
サーモスタットの次に怪しいような気がしてきました。
こんばんは
ファンカップリングは異常無しでしたか。
よく読んでませんでした。申し訳ないです。
私の場合、リングそのものの問題かは、分からなかったようです。
ただ、ファン自体が回転しなかったとの事でファンシステム全体
の問題との考えでした。
リングの回転制御不良で回転が弱い、というレベルではありません
でしたね。回ってませんでしたから(*_*d)
整備記録が見つからないので詳しい交換内容が分かりませんが
ファンを含む、クーリングシステム一式交換となりました。
全て無料でしたので金額は？です。
電動ファンという表現が分かり難かったですね。すいませんでした
他の皆さんも仰っていますが、冷却関係は一気に交換が安心と
思いますよ。ただ、ある程度目星をつけないとそれも辛いですね。
あまり、役に立たず申し訳ない(*_*m)
psy_busterさん
いえいえ情報提供して頂き、嬉しいです！
ファン自体が回転しないのは怖いですね(;_;)
やっぱり車検までと言わずクーリングシステム一式交換も念頭
に入れておいた方が良さそうですね。
アドバイス有難うございました！！
はじめまして
昨年、ディーラーで１年点検のときに不動であることが分かり、交換しました。
電動ファン（アディショナルファン）
6454 6921 395 ¥49,245
工賃 ¥15,750
合計 ¥64,995
でした。参考までに・・・(*_*o)
初めまして いつも参考にさせて戴いてます
似た様でちょっと違いますが、私の愛車は10万キロ
特に何も不具合無く今年9年目の車検です
一年に一回位、coolant レベルチェック？が出ます
昨年は300㎜リットル継ぎ足しました。一昨年は1リットル。
どこからも漏れは見あたりません。前回の車検でもホース類
タンク等検査して貰ったのですが、異常無しとのこと
９年経っているのに、ゴム類が未だ柔軟性を持っているので
大丈夫とのこと。なのに、少しずつ漏れている というか
蒸発しているのか？解りません
今は冬場なので、偶に検査しても減って居ません。
3月車検ですが、Dは高いので、他に知り合いの修理屋さんに
出します。
でもこれで後２年大丈夫かな？ 心配です
９年で１０万キロ 屋根付き駐車場でほぼ毎日走って居ます
そういえばバッテリーも10Vしか電圧無かった。交換から
4年です こちらも何の不具合も無くエンジンかかります
走った後は12V行きます
いつかとんでもない事になるのかな？
h.matsu様
情報ありがとうございます！！！
アディショナルファンって言うんですね。¥64,995ですか、
結構良い値しますねぇ(+_+)
サーモ以外だとファンは私も疑ってたので、次回車検時に
水周りとまとめて交換したほうが良さげかも知れませんね。。
BMオジ様
水温計は平均値なのでしょうか？私もヒート気味だと冷却水が蒸
発して少なくなるようです。
私も一昨年ですが冷却水の減りが早かったことがありまして、そ
の際はキャップを交換したら改善しました。
キャップは高く無いでしょうし、目視で問題なくても交換して見
るのも手かも知れませんね。検索してたら私以外にも冷却水の減
りがキャップ交換で改善している方がいましたのでURL貼り付け
しておきますね。
http://bmwfun.x0.com/owner/e30/88-log.html
http://bmwfun.x0.com/qa/e36/11.html
無事に車検済むと良いですね！！私は今回の水温計上昇の原因が
未だ不明なので不安ですが・・(*_*o)
KOOP様
横レス入れて お返事いただき有り難うございます
水温計は1度として真ん中より右に行った事はありません
固まってるんじゃないかと思うほど（笑
キャップというのは気づきませんでした。ありがとう
ございます。明日にでも点検してみます(^_^)
