E39ってまだまだ現役ですよね？
No.4328 たろひな [E39-525iMsp] : 2009/07/21(Tue) 22:47 :
なんだか世の中を見てるとE39の影がかなり薄くなってきているような気がします。
E39ってまだまだ現役ですよね？
2003年の最終型に乗っているので、まだ６年しか経っていません。
走行距離も28,000kmしか走ってないし、車庫保管なので、未だに新車並みの輝きを保っています。（自称新車以上）
私的には乗るたんびに新車気分なのです。
なのにBMWのHPでアプカー検索をしてみても、全国でE39は数台です。
街中を走っていても、たまーにE39を見かけるくらいで、かなり減ってきました。
って言うか、街中はE90のパレード状態。
こんなかっこいいE39を手放したくはありません。
みなさんはまだまだ頑張りますか？
E39ってまだまだ現役ですよね？(1)
まだまだ現役98年生/ : 2009/07/21(Tue) 23:02 :
カーセンサーなどで見ると、いっぱい出てきますよ。
認定中古は、鮮度が命という感じなので、
若干古くなった車は、一般中古車市場に流れているのでは
ないでしょうか。
ちなみに、大きな故障もなく、私の車も現役バリバリです。
E39ってまだまだ現役ですよね？(2)
Verdandi/[E39-528i] : 2009/07/22(Wed) 00:46 :
正規ディーラのアプルーブドカーは、BMW Japanにより定義されており、二つに大別されています。
(1)BMW Premium Selection
新車登録後5年以内、かつ走行距離6万km以下
→2年間走行距離無制限保障
(2)BMW Approved Car
新車登録後8年以内、かつ走行距離10万km以下
→1年保証、または20,000km以内
そのため、現時点(2009年)でPremium Selectionに該当するE39は、さすがにレアになりますが、
定義上、Approved Carは、まだまだ存在して良いハズです。
しかし現実問題として、新車でE60を販売し、しかもE60も後期型(マイナーチェンジ後)を販売している
ことから、故意に(敢えて)E39を扱わず、正規ディーラでは、E60を中心に扱っているものと
思われます。低走行車、美品、点検バッチリであれば、正規ディーラでもApproved Car扱いになると
思いますが、正規ディーラ以外の中古車専門販売店での扱い台数が多いですから、高値を付けにくく、
そのために利幅も少ないことから、正規ディーラで扱わないんだろうなぁ、って勘ぐってます。
ちなみに小生のE39も「まだまだ現役98年生(20世紀の乗り物)」です。もうすぐ140,000kmに
達しますが、まだまだ元気に走り続けています。
※さすがに退色感が出てきました。前期型のE39は、濃色の車両が多いので、退色感が出やすいですね。
少しでも参考になれば幸いです。
E39ってまだまだ現役ですよね？(3)
735M-ClubS/[E38 735 M-ClubS] : 2009/07/22(Wed) 00:59 :
初めまして。
周りに新型があふれていても，E39には自然なコーナーリングフォームなど新型には無い魅力もあると思います。インテリアもドライバー優先のデザインはE39の方であると思います。
新車の輝きを保っているE39と，街中にあふれている新型では，丁寧に扱われているE39に，私は視線が走ります。自慢しながら乗ってください！！
(*_*o)(*_*o)(*_*o)
Ｅ３９いい車です。全てが完成され包み込むような安心感を持つクルマです。車造りの国のクルマといえます。日本のメーカーがいくらまねしても決して到達し得ない完璧にチューニングされたバイエルンの魂がここにあります。
しかしＥ３９の古さが一番出るのはライトのアクリルの曇りですね、これはライトを外し内側からやわらかい布で磨けばＯＫです（作業時間はのんびり１時間もすれば終わります）。これだけでガアラリと新車？の雰囲気に浸れます。このときついでにイカリングをおごれば（１２０００円ほどでインバーター付きの零極管が手に入ります）Ｅ６０に負けないエレガントなＥ３９の出来上がりです。先週の日曜日に１１時ごろから初めて３時に終了しました。当サイトのスレをみて初めて挑戦しました。ライト掃除とイカリング取り付けは、ヒートガンでアクリルレンズをはがさなくても簡単に出来ます。ライトアッセンブリーとレンズアッセンブリーを外してから、レンズを外せば内側からアクリルの掃除が出来ます。イカリングの挿入は斜めにライト側から挿入出来ます（ライトと同じ直径でしたが問題なく入りました）。グリルはＭ５タイプの新品を４５００円で落札、取り付けました。これでウットリするような顔つきになり、夕方ディーラーでＥ６０と並べての比較ではＥ３９の方がエレガントさでは数段上です。男っぷり・女ッぷりを見事に演出してくれますよ。夕暮れの迎賓館前やミッドタウンの中庭道路などではその優雅さが一段と映えます。なおアクリルカバーはコンパウンドの塗装仕上げ用の眼の細かい物を使用してやわらかく磨き上げればぴかぴかになります。長くなりましたがＥ３９を自信と誇りをもって乗ってください。
Ｂｏｎｚｏです。
Ｅ３９、２台目です。初代Ｂｏｎｚｏ号は１９９７モデル、１２歳で２４万ｋｍ走行しました。そして先月２世となるＢｏｎｚｏ−Ⅱ号が若干３６０００ｋｍ（この距離はまだまだ赤ん坊、慣らし範囲内）でやってきました。外装・内装とも新車同然でディ−ラ−アプカ−（１年）です。２００２年式ですが現在でも流石一流品Ｅ３９熟成って感じです。先代Ｅ３９から流用したパ−ツも多く、現在も手元にキセノンヘッドライト（左右）やＭ−ＳＰサスペンション、前期型ステアリング（ウッド・レザ−コンビ）等々使用予定品、永久保存品と多くあります。Ｂｏｎｚｏ−Ⅱ号は先代の２４万ｋｍを超えるまで乗るつもりです。皆様、国内で絶滅するまでお大事に！
そうですよね。
気に入って乗っている以上、いつまででも現役ですよね。
できることなら、ピクリとも動かなくなるまで乗りつぶしたいです。
がんばるぞお
初めまして。５０歳になるおじさんの領域に入った男です。
私は転勤族ですが今勤務している地でもE60が目立ちます。
でも、E39も現役で結構走っています。
自分の愛車もやがて50,000キロ間近ですが、とても元気です。
でもさすがに購入からノントラブルではなく修理に係るコストも
それなりに嵩むので、いつまでオーナーでいられるか不安です。
しかし金を掛けてあげれば蘇ります。
E36の新車からの乗り換えですが、スタイルもE60より気に入って
います。（E60のツリ目は未だに好きになれません。）
それにボディの剛性もE60の方が高いのでしょうけれど
個人的にはE39の方がガッシリしているような気がしています。
今でも全然色褪せているとは思いません。
昔からの憧れだった車です。
M54の力強いパワーは本当に気持ちが良いです。
北海道に住んでいるのですが、気候はドイツに近いので
生き生きしているように感じます。
広大なこの地の動脈である道央高速道路というものがあるのですが
本州とは異なり渋滞とは無縁なので、アウトバーンのようです。
ポリスにだけ気をつけて走れば巡航速度は230キロで走れます。
一度だけ最高速チャレンジをしましたが、250キロのメーター
までしっかり出ますし振り切って260キロ位は出るのではないでしょうか！この速度域でもステアリングを握る手は軽く添えている
だけで不安はありません。
BMWだけが持つキャッチコピーどおりの駆け抜ける歓びを
堪能しています。BENTZやAUDIは乗ったことがないので分かりませんが胸がワクワクするのはやはりBMWかなと思えます。
カムにに載った時の痺れるサウンドは絶賛ですね！
典型的なNAのTWIN CAM！！最高です。
全国のE39のオーナーさん達！是非大切に乗りましょうよ。
E39は今でも現役のバリバリだと信じています。
私も北海道は札幌在住でございます。
道央道は確かに一瞬の200オーバーではなく、その速度で巡航できますよね。
一度、Audiが頑張ってついてこようとしてましたが、ちぎりました。
って、いい年こいて何やってんでしょう。。。
この北国で生粋のFR車で、がんばりましょう！
冬はレガシィに乗ってる軟弱者ですが、雪道が怖いのではなく、融雪剤やら鉄粉を付けたくないからです。（←いいわけ）
いつもピカピカ、元気が一番！
