E39ツーリングの質問
No.4462 にしはじめ [Ｅ３９ ５２５ⅰツーリング後期] : 2009/09/03(Thu) 10:35 :
国産車からこのたび初めてＥ３９ ５２５ⅰツーリング2000年後期に乗り換えました。色々と解らない事だらけなのですがご教授頂けたらと思います。
・自分は国産のＭＴ車に乗っていたのですが、Ｅ３９のドライブモードとマニュアルモードの使い分け及び燃費が良くなる運転の仕方？
マニュアルモードでエンジンの回転数を上げないでシフトＵＰした方が燃費が良くなる？等々・・・
乗って間もないのですが、燃費が良くありません（５〜６Ｋｍ）
・ツーリングのルーフ後方にある黒いルーフアンテナ（１５ｃｍくらい）は何のアンテナなのか？ディーラーで聞いても純正部品では
ないので解らないと言われました。
・センターコンソールにある携帯電話のコネクター、これは現行のａｕの折畳み式でも使える様に出来るのでしょうか？
色々と質問ばかりで申し訳有りませんがご教授お願い致します。
E39ツーリングの質問(1)
過走行Ｅ３９/[５２５] : 2009/09/03(Thu) 18:22 :
・マニュアルモードですが、なるべく高いギアで走行したほうが
燃費がよかったです。
・ルーフアンテナはハンズフリーフォン用のアンテナだったと
思いますが、前オーナーが現行タイプの社外品に交換したの
では？
・電話ですが、ＡＵはそのままでは使えません。ドコモ用への
変換器が必要です。以前、ネット上で１．５万程度で売られ
ていましたが、最近は在庫セールで半額近い値段で出てる場合
もあります。変換コネクタを半額で購入して使っていますが
かなり便利です。携帯の機種によっては、使用できる機能に
制限があるようです。”ＢＭＷ 接続アダプタ”で検索して
みてください。
E39ツーリングの質問(2)
にしはじめ/[Ｅ３９ ５２５ⅰツーリング後期] : 2009/09/04(Fri) 15:36 :
過走行Ｅ３９様
私のE39も10万キロ超えた過走行車です（笑）
色々と教えて頂いて有難う御座います。
やはりMTモードでは高いギアを心掛け回転数を抑えて走るのが
燃費が良いのでしょうね。
アンテナは多分携帯用なんですかね。
なるほど、AU用の変換コネクタがあるのですね。
必要性を感じたら購入してみたいと思います。
ところで色々見ますと燃費といえば、Ｏ２センサ−を交換した方がやはり良いのでしょうか？
10.5万キロですが、どうも交換した形跡が有りません。
それが燃費に影響してるとしたらすぐにでも交換しようかと
思います。
お解りでしたら教えて頂けますでしょうか？
E39ツーリングの質問(3)
m-kazu/[E39 525iTR '01] : 2009/09/06(Sun) 11:42 :
にしはじめ様
ＴＲに乗り始めて早８年半が過ぎたｍ−ｋａｚｕです。
・燃費ですが、街乗り主体なら5ｋｍ後半が普通です。ＴＲはセダンに比べて重いのであまり伸びません。冬場だと5ｋｍを切ることもあります。
・後方の黒いアンテナは「純正部品」です。E39の後期型ＴＲだけの部品なのでディーラの担当者も知らないのでしょう。機能は携帯電話のアンテナです。
・携帯電話のコネクタは、過走行E39さんのコメントのとおりです。私は機種変更して入らなくなり使わなくなりました。ちなみに充電機能は無いのでご注意ください。
こんにちは
O2（ラムダ）センサーの件で回答です。
当方は98年式528TRです。現在124000キロです。
燃費ですが街乗りは、渋滞ばかりの通勤で5.5、土日で6.0ぐらいですから、皆さんと変わりなさそうですね
タイヤホイールを純正225/55（16インチ）から235/40（18インチ）に太くしてからやはり0.5ぐらい悪くなった印象です。
そんな頃、Dからすすめられたわけでもありませんが、燃費改善を期待してO2センサー交換してみましたが、思ったほどの効果はありませんでした。（全く費用対効果なしという結果です）
O2センサーは、燃焼系の異常が起こってから交換でも良かったかなと考えています。
さらに高価かもしれませんが、費用対効果ならプラズマダイレクトのほうが良いかもしれませんね。
実は、プラズマダイレクトの効果について意見のお持ちの方の書き込みを期待しております。
m-kazu様 はじめまして
私は以前レガシィツーリングワゴンに12年乗っておりました。
燃費についてはやはりそんなもんなんですね。
エコ運転を心がけようと思います。
ルーフアンテナと携帯アダプタについて、ご説明有難う御座いま す。
まっつん様 はじめまして
Ｏ２センサーについてご回答有難う御座います。
効果が無いのであればやはり交換はエラーが出てからで良いので
しょうかね。
プラズマダイレクトはどうなんでしょうか？
結構高いみたいですね。自分は試しに○フオクでバッテリーの端子
に直付けするコンデンサーが四つ入っている熱稲妻なる物を取付してみました。2000円ですが効果の方はどうなんでしょうかね？
あとフロントガラスの下の部分、カウルカバー？（ワイパーの根元付近）が部分的にひび割れてポロポロと欠けてきています。この場合水は車内に進入しないのでしょうか？良い補修方法等有りますか？
部品交換の場合は費用は幾ら位かかるんでしょうか？
ご経験者が居りましたら教えて頂けませんでしょうか？
すみません書き忘れました。ハイラインなのですが
運転席からみて左後方の後部座席のドアと革シートの接触付近？？
結構気になるキシキシ音がします。特に低速走行時に道路の凹凸に
合わせて音がします。なかなか場所が特定できません。
原因についてアドバイスをお願いします。
チャット風に別の質問を続けずに、別のスレにしませんか？
結構 タイトルを参考に探すので同じところにいろいろ質問されると他の方が探しにくし、質問者さんも他の方のスレ見る時探しにくいですよね。
またタイトルも 質問の「タイトル」に
「←具体的に記事の内容が判るようなもの。「教えて下さい」等は不可」 となっています。
これも探す人がわかりやすいようにしています。
みんなの共同サイトで成り立っているので よろしく。
キシキシ音は別スレが立てば回答します。(^_^)
DIY様
ご指摘有難うございます。サイト初心者なもので気がつきませんでした。
新規スレを立てましたのでご回答宜しくお願いします。
おいらは、マニュアルモードは信州ならではの山道・峠道とかの登りでASCをOFFにして使います。もちろん下りのエンジンブレーキ使用時も。
ドライブモードだと50km以下で走行する時シフトアップされないので、低速で走り続けなければいけないときなんかはマニュアルに切り替えてシフトアップすれば燃費は少しはよくなるかなと思ってます。
９様
こんにちは・・・
低速で走り続ける時は確かに、MTモードでこまめにシフトUPした方が燃費良さそうですよね、自分もそう思います。
色々試してみたいと思います。
