はじめたいE39
No.4582 デビュー希望 : 2009/09/23(Wed) 11:47 :
みなさまはじめまして。
昨年までE46に５年乗ってました。
この度E39デビューをまじめに検討中！
中古なんですけど・・・
現在、車両探し中です。
そこで、経験豊富な皆様よりなにかアドバイスいただけないかと思いまして・・・
購入にあたりの注意点とか、燃費、維持費など
これからはじめるビギナーに何か一言お願いいたします。
はじめたいE39(1)
９/['2002年E39] : 2009/09/23(Wed) 13:26 : www.geocities.jp/shuei9/BMW.htm
私はE39の前期型'96年車を5年乗った後後期型の'02年車に乗ってます。
E39は大幅なマイナーチェンジを行っているので'01年以降の後期型がお勧めです。
E39 525i 前期型と後期型の違い
2000年に22psのパワーアップとステップトロニック付トランスミッション等の大幅なマイナーチェンジが行われた。
ダブルフローエキゾーストシステム・エキゾーストバルブの変更によりエキサイティングなエキゾーストノートへ変貌
外観ではキドニーグリル、ヘッドライトユニット形状とリアコンビネーションランプ、ボディ同色プロテクトモール、アロイホイールなどの変更
内装では6.5インチのオンボードモニターが付きDVDナヴィとTVが標準装備されたがCD,MDは装備されずカセットテープのみ。
マルチファンクションステアリングはオーディオとクルーズコントロールスイッチが追加標準装備。
左ドアミラー(右ハンドル車)はリモートスイッチが右の時リバースギアに入れると自動で下方向へ向きを変える仕様。
シートはハイラインの皮シートではないがパワーシート。皮シートが嫌いな人はハイラインよりもノーマル車がお勧め。
ハイラインとの違いは、シートの他にリアローラーブラインド、シートヒーター、CDオートチェンジャー、ハンズフリーフォン。
Mスポーツはサスペンション、前後バンパー(Mエアロダイナミック・パッケージ)、ステアリング等が異なる。
マイナーチェンジとはいえ前期型と後期型では、ステアリングを握りアクセルを踏み込んだ瞬間にわかるほどのかなりの差があると思いました。
'02年型で7年経ったモデルでも、ほとんど車庫に入ったままの距離も3万km以下の程度も良好なモデルが探せばあります。
燃費は通勤で8.3km 高速等遠出をしたときは12〜15kmくらいです。
はじめたいE39(2)
アル君/[E65_B7] : 2009/09/23(Wed) 15:24 :
デビュー希望さま、こんにちは（^^)v
シルバーウイークの最終日、家事事やクルマ手入れ等をしながら、このサイトを拝見しております。
さて、先代５シリーズ（E39）デビューを検討中とかで、それは楽しみですね。
E39は、96年かなデビューし４代目に当たる５シリーズです。
確か７シリーズ譲りのリアサスを採用し、ＢＭＷらしいスポーティに加え、快適性を目指したモデルです。
直６エンジン搭載のセダンでデビューし、Ｖ８搭載車やステーションワゴンも追加されました。
99年だったかなぁ〜専用スポーツサスとエアロで武装したＭスポーツが投入され、一躍人気車の的になりました。
自己中的には、「このＭスポーツを推奨致します」！！！
後、現状の相場は勉強不足で分かりませんが、Ｖ８モデルも良いかなぁ〜直６ならＭスポーツも狙えますね。
只、Ｍスポーツは人気車の為、同じパッケージものなら高級仕様のハイラインがお得ですよ。
キャラクター的にも丁寧に乗られた可能性が高く、状態も期待出来ると思います。
E46の軽快なハンドリング性能も素晴らしいが、落ち着いたイメージの大人のセダンとしてE39も素敵です。
良いE39に出会える事をお祈り申し上げます！
E39デビューした暁には、喜び（歓び）の投稿をお待ちしております！
では又（^^)/~~~
はじめたいE39(3)
たろひな/[E39 525iMsp] : 2009/09/23(Wed) 16:25 :
E39って良いですよ〜。
９さんのおっしゃる通り、探すと車庫に入りっぱなしの未だに３万kmにも満たないE39が存在します。
我が家の車庫にも。。
故障箇所も一切なく、車検以外でDにお金を払ったことはありません。
本当に良い車です。
Dでもアプカーとして扱えなくなってきている年数ですので、良い車両を探すのは一苦労だとは思いますが、頑張ってください。
でもやっぱり買うならDですかね。
信頼を置ける車屋の知り合いがいない限り、Dで買ったほうが良いかもしれませんよね。
車って乗ってなんぼなんでしょうけど、きれいに保つのも楽しみにの一つです。
どーでもいい時はレガシーに乗って、大事なときだけE39。
我が家のE39のような扱われ方をしている車両が見つかることをお祈りいたします。
９さん、アル君さん、たろひなさん
有難うございます。
貴重なアドバイス感謝です。
２０００年以降の車両を探します。
今までは１９９８年以降を探してました。
予定修正です。
燃費もこれなら以前乗ってたE46 328とあまり変わりません。
嬉しい発見です。
頑張って走行距離の出ていない個体を探してみます。
E39、見つかったら是非紹介してください！
たろひなさんのE39... いつか、もし手放すようなことがあれば是非声をかけてください♪
デビュー希望さま、今晩は（^^)v
良い・絶好調のE39に巡り合える事をお祈りします。
E39購入・デビュー投稿を楽しみにしております。
では（^^)/~~~
９さん、了解いたしやした。
実はDからも目を付けられていたらしく、あの手この手で買い替えを薦めてくるので、おかしく思い問いただすと、３人のお客からの探し物に合致しているらしく、支店長から絶対下取りしろ命令が出ていたそうです。
2003年最終型、黒、Mスポーツ、走行少なめ、無傷、無修理、車庫保管。
かなり、おいしい固体ですよね。
僕もこんな車両があったら、多少高くても買います。
これからも大事に守り続けます。
９月に５２５を買った野菜屋です。最初は国産にしようか？悩みましたが、走りが断然違いましたので、ＢＭにしました。
探してから、３ヶ月、最初はＭスポを探してましたが、荒れた個体が非常に多く、結局ハイラインとなりました。（２００２・４万ｋｍ）
E46に乗られてたの事・・・ＢＭの弱点はご承知ですので、技術に信頼あるショップでお求めになることを強くお勧めいたします。
また、３９も６年落〜ですので、案外関東等のＢＭ専門の大型店に良質な個体があるのかもしれません・・当方は小さいショップでしたので、探し当てるのに３ヶ月かかり、１０台くらい試乗（絶対重要！！）しました。
色々と安い個体も多くありますが、まともな物はやはり、乗り出し１５０万はしますね・・・特にM-SPの安い物は正直、外観は綺麗でも機関ボロボロの物が殆どです。（５０万かけて直すなら別ですが・・）
５２５でも十分加速はします。当方今までターボ・車高短しか乗った事ないです。
ハイラインの足でも十分に硬いし、良く動きます。
あと３９で不満な所はライト・（ＯＰでキセノン設定がありす。）・Ｄナビ・ワイドドアミラーです。
ライトは早速、入院させて今、換えています・・・
Ｄナビは本当に「おバカ！！」さんで、オンボードと繋がってますのでどうしようもありません・・・(*_*k)
移設・社外となると３０万〜・・Ｐゴリラで我慢か？
後はワイドドアミラーが変な所で急に曲面変化があり、なかなか慣れないので合流時・非常にしにくいです。これも社外品に換えたいですね。
結局みなさんＢＭに「走りの良さ・味」を期待するわけで、快適装備が我慢できなければ「ゼロ・アスリート」以降にすればいいわけですが、ＢＭに一度乗ってしまうと国産は・・・
だから、良いショップで、ひき続き楽しいＢＭライフをお願いしたいのです・・・では
