触媒がダメ？
No.4853 とまかしゅ [97年式 E39 525i ] : 2009/12/31(Thu) 18:46 :
97年 525i ８万キロを昨日東名で迎えました。と
同時に壊れました。
出発時に、運転席下あたりから金属音のビビりを感じ
いやな予感が。（過去の投稿で触媒がダメ？という
記憶があったので）
最初はなんか、トルクがついてこない、変速する寸前に
やたら低音の排気音が気になるなあ。程度でしたが
最後は３０００回転以上はあがらず、なんとか
東名を走りきりましたが、下の道でとうとう、
２速にもつながらないレベルの加速に。
なんとか、東京から実家の岐阜まで辿りつきましたが
年末、深夜走行でDにかけこむこともできず、
自走不可能状態です。
過去の投稿からセンサー不良(ラムダ/カムシャフト/クランクシャフト)が一番怪しいと踏んでますが、
みなさんのお知恵を貸してください。
数１０万の出費となると、手放すしかない！と
あきらめモードです。明日はお正月だというのに。
触媒がダメ？(1)
ふくろう/ : 2010/01/01(Fri) 00:35 :
修理か次の車か、悩ましいと思います。
前に乗っていた低年式の国産車での経験ですが、
ミッション系が壊れたときに、修理工場で、
廃車からのパーツを仕入れてもらい、それで
2年ほどしのぎました。
現車のE39も末期にはそうしのごうと思っております。
ご参考まで。
触媒がダメ？(2)
にゃん太郎/[97年式E39 525i] : 2010/01/01(Fri) 20:47 :
同じ年式の車両ですね。
初期型はセンサー不良による故障は少ないと思います。
現在18万キロ走行ですが、14万キロの時に触媒が外れフン詰まり状態で同様の症状になりました。
スピードを出そうとアクセルを踏むと、俳気圧が上がるためか？反ってスピードダウン。
修理には105,000円かかりました。
購入後、丸13年目にもなりますがF10まであと少し、できれば大事に乗って下さいね。
触媒がダメ？(3)
アル君/[E65_B7] : 2010/01/02(Sat) 00:04 :
とまかしゅ様
「２０１０年・新年あけまして
おめでとうございます」<(_ _)>
それにしても、、、大晦日に愛車E39_525iで大変なトラブルにみまわれ・・・心中お察しします。
何とか、目的には辿り着いたのは幸いでしたね。。。
ン〜トぉー、このトラブル事象ですと、、、幾つかの事例もありますが、シリンダー識別センサー並びにクランク
シャフトポジションセンサーの不良でしょうか？？？
まぁー、E39では定番？の故障らしいですが・・・
又、投稿内容からだと、触媒も怪しいですね？？？
年始休暇明けにでも、ディーラーに診断して貰うしかないでしょう。
１、診断システムディフェクトメモリーコール
２、シリンダー識別センサー交換
３、クランクシャフトポジションセンサー
で、完治するようであれば、十分に予算枠内でおさまります。
触媒だと、予算を少し超過しますね(^^ゞ
新年早々に愛車E39_525iで駆け抜けられないのは残念と思いますが、キッチリと修理すれば、、、また愉しいＢ
ＭＷ・ライフを悦楽できることでしょう！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
とまかしゅです。
早速のコメント、情報ありがとうございます。
触媒だと10万越えですか・・・？祈るのみ。
邪道な方法かもしれませんが、触媒でしたら下から見えないとこを切開し、中のフン詰まりを取り除いてあげる方法もありかと思います。
Re:(6) とまかしゅ/[97年式 E39 525i ] : 2010/01/09(Sat) 15:18 :
状況を報告致します。
皆さんの指摘のとおり（タイトルを変更頂き恐縮です）
触媒がダメでした。触媒がなぜダメになったかの
原因までは特定できていません。
修理代で18.5万円との見積もり、それ以外に異常のもとになった
要因まで修理の可能性もあるので、修理してみないと
正確な見積もりはできない。とのこと。
コンピュータには何も異常記録はなし。
で、修理をあきらめました。
中古品やその他対処方法は、いつも世話になっている
目黒の修理工場（腕も人柄も最高のオヤジがやっている）に
相談しましたが、なんとかなるけど、車検時にやばいかも。
とのコメントもあり、これ以上のリスクはこの不景気に
懐も寂しいので、あきらめがつきました。
廃車費用うんぬんでは、中古部品の大手の会社に買い取りを
相談したら、5万で全て引き受けてくれそうです。
15年間過ごしたBMWとの駆け抜けた時間を思い出に
少しばかり、車なし生活に入ります。
またBMWに乗れる時を楽しみにして。
皆さんのご助言、ありがとうございました。
あらら、勿体無いですね。
請求書が出てきたので詳細に書くと
キャタライザーが100,380円
クランプ、ガスケット、ナット類で約10,000円
工賃が6,720円（溶接も含んでいます）
部品値引きが11,865円（頼むといつも値引いてくれます）
異常の原因は、基本的にキャタライザーの腐食等の劣化です。
他の原因は無いと思います。
以上、正規ディーラーでの修理です。
私の525iは、だましだまし延命させて乗っていますが、タイヤが既に限界なので、
春先には安いタイヤに履き替え、2011年の春ころに535iに乗り換える予定です。
E39はとても良い車で14年も乗ることになってしまいましたが、私にとってはようやくバトンタッチできる車が出てきました。
とまかしゅ様、今晩は（＾＾）v
触媒ですか・・・
１５年間もの年月を供に過ごした愛車（E39_525i）を手放されるのは・・・淋しいですね。。。
心中をお察し致します。
触媒を修復する手もありますが・・・今後のリスクとか、現世の不景気とか、、、色々と考慮した判断
だと存じます。
一日でも早く、ＢＭＷ・ライフに復帰することを祈願します。
そして、ＢＭＷで快走し不景気をフッ飛ばしましょう。
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
アル君様
励ましのお言葉ありがとうございます。
そうなんです。15年、E34から始まって
E39に乗り継いだのですが、この2台、
今でも通用するデザインだと思います。
残念です。
街で見かけるとついつい思い出しますが、
明日に向かってがんばります。
1年我慢できるか？ですが・・・
・・・・カブリオレ・・・
