ハンドルと車体が振動します、原因は？
No.808 COMO [E39-30HL-2002年] : 2002/10/09(Wed) 21:00:48 :
はじめまして、参考になる記事が多く大変役立ってます。
皆さんありがとうございます。
さて、わたしの E３９-３０HL（２００２年モデル走行距離２千キロ）の件ですが、９０キ
ロ?１１０キロ付近の速度でハンドル、車体に振動が発生します。（路面状況良でも同じ）
それ以上でもそれ以下でも発生しません。
ホイールバランスと考え、デイラーに二度、調整をおねがいしたものの一向に改善されませ
ん。よきアドバイスおねがいします。
修理、調整個所は、
（１）４輪ホイールバランス調整（二度）（オンザカーではしていません）、
（２）前後タイヤ位置交換
（３）コントロールブッシュ交換
（４）サイドスリップテスターによるトーイン調整
です。
もちろんフラットスポットの影響も排除するためジャッキアップ後の走行です。
タイヤは納車時のピレリーＰ６ です。
ハンドルと車体が振動します、原因は？(1)
はお/[E39-525i Hi-Line] : 2002/10/10(Thu) 09:44:32 :
私の５２５ハイライン（先月納車、走行距離１０００ｋｍ）も時速１１０キロ弱ぐらいのとこ
ろで、若干ハンドルが振動します。以前乗っていたユーノスコスモも１０５キロぐらいのとこ
ろでハンドルから振動が伝わってきていましたので、ハンドルの振動そのものには、ある意味
で慣れていましたので、今回のＢＭの振動も、今わまだそんなに動揺はしていません。ユーノ
スコスモの時は、何回かマツダの整備工場でチェックしましたが、結局ハンドルの振動は直り
ませんでした。ロータリーとレシプロエンジンでは構造が違うので、今回の状況にあてはまる
かどうかわかりませんが、マツダの整備工場の話ですと、ロータリーエンジンの場合ローター
が回転してローターの内側の歯車が、駆動シャフトの歯車とかみあって駆動シャフトが回転し
ているが、その歯車同士のかみ合わせが少し狂っていてある回転数になるとエンジンが揺れて
ハンドルに振動がきているのかもしれないということでした。今のＢＭ５２５に関しては、も
う少し乗ってデータを集め、デーラーに相談しようと思っています。ホイールバランスの問題
なのか、エンジン等の機械関係の問題なのか、私のケースでなにか判明しましたら、この欄に
アップロードします。
ハンドルと車体が振動します、原因は？(2)
通りすがり/[Ｅ３９] : 2002/10/10(Thu) 12:02:37 :
初期のＥ３９では、よくあった話ですが、最近は聞かなくなったとので、
改善されたと思っていました。
○○○ＨＰ（http://www.○○○.net/）のメンテ16第７話に参考になる記事があります。
この問題は、関東では出るが中部では出ないなんていう噂もありますが．．．
ハンドルと車体が振動します、原因は？(3)
chopin/[B10-3.3] : 2002/10/10(Thu) 21:32:43 :
はじめまして。
Ｅ３９でも出るんですね。
現在の車に乗り換えてから出ていないので、参考にならないかもしれませんが、
以前７４０ｉ（Ｅ３２）に乗っていた時に全くＣＯＭＯさんと同じ速度域で、同じ
現象が出ていました。
８０キロ?１１０キロの速度域というと、ちょうど流して高速走るペースで
そんな速度域で振動が出ると当時はかなりのストレスがたまっておりました。
ので、当時は高速乗ると常に（雨の日でも）１２０キロ以上のペースという、今
考えると危ない状態でした。
当時私はＥ３２にはオーバーポテンシャルな２３５／４０／１８（タイヤはＤＰ
ＳＰ９０００）でしたが、そのサイズのせいでバランスにも敏感に反応している
のでは・・・と理解していました。（ノーマルでは止まったので・・・）
バランスも４度くらい合わせたと思います。結果４件目の腕のいいと評判の
ホイールアライメントショップでバランスも見てもらったらパタリと直りました。
が、その後、ホイールを高速料金所で「ガリッ」としてから症状が再発しました。
お店のショップのおじさん曰く「ホイールバランスもピンからキリまであるんよ」
と言ってましたが、実際の所本当かどうかは分からないうちに、イライラの方が
募って車は乗り換えてしまいました。
今では原因は不明のままですが、もしよろしければホイールバランスもディーラー
以外の所でもとられてみてはいかがでしょうか？
振動に関しては、その他原因は考えられるかとも思いますので、何とも言えませんが
まだ新しい車、早くいい状態が訪れるといいですね。
参考になるか分かりませんが、私の経験まで・・・
私は97年式ですが、購入後同、ハンドルの振動が同条件で発生し、ガッカリしました。
その後、サスをザックスのkit及び18インチ（ＢＢＳ）に変更したら発生がなくなりました。
でも後期タイプでも発生しているなんて、問題ですね。BMWに期待しているところなのに。
原因は断定できませんが情報までに返信させて頂きました。
私も97年式での体験者です。
いくらバランスをとっても、急ブレーキや急ハンドル操作1回で再発する
タイプのブレの原因は、ハブリングの精度によるものだと思います。
いくら良いタイヤでも、これによる微妙なセンターのずれで、
振動するようですね。
この逆も真なり。
ガタの無い、精度の良いハブリングに交換してみて下さい。
恐らく解決しますよ。
失礼。
標準のアルミってハブリング付きでしたか？
無ければ、上のコメントは成り立ちませんね。(^_^;)
そうだとしたら、すみません。
社外のアルミを履いた場合の対策でした。
はじめまして。『なべちゃん』と申します。
いまは中古のE39-528Mスポを探しており、まもなく皆様の仲間入りの報告が出来るかと思いま
す。
ところで振動の件ですが、不思議なことに現在の車（日産の某FRスポーツカー）でも全く同
じ現象がでます。（速度約100?110km）それから考えるとやはり直接の原因は車体よりタイ
ヤかホイールバランスということになるでしょう。ただこれはいくらバランスをとっても一般
道を走っている以上崩れてくるのは当たり前です。その為、本来バネとショックである程度吸
収してくれるはずなんですが、それが出来ないで共振しているということは、E39の車重等に
対して足回り（減衰力?）の容量不足かバネとショックのバランス不足と私は考えます。これ
はＴさんが書き込まれた「サスをザックスのkit及び18インチ（ＢＢＳ）に変更したら発生が
なくなりました。」という記事や、他スレの「突き上げ感が強い」という記事が証明してくれ
ているように思えます。私の今の車もショックがヘタってきてから振動が多く出てます。
あくまで想像の域を出ませんが参考にして頂けたらと思います。
