Ｍスポのサスペンション
No.528 としぴー [2002 320ｉ Ｍ-ｓｐｏ] : 2003/01/16(Thu) 17:18:54 :
Ｍスポのサスの突き上げ感に不満をお持ちの方多数いらっしゃる
と思います^^; そこで皆さんがその不満を解消した方法と
そのインプレッションをお聞かせください。
現在 タイヤは純正（コンチ スポーツコンタクト）のまま
サスをザックスのパフォーマンスキットに変更を検討しています
Ｍスポのサスペンション(1)
konidin/[E46 318i MT M-Sport 02y] : 2003/01/19(Sun) 17:25:19 :
ALPINAという選択肢も有りだと思います。
乗り心地はいいし、コーナーではしっかりふんばってくれます。猫足、あるいはALPINA MAGIC
です。
６気筒用となってますがちゃんと私の318iにも付いてます。６気筒車より車重が軽い分、堅
めの乗り心地になっているはずですが、M-Sport純正よりはるかに快適です。
ただし、車高がM-Sportと同じくらいなので低めがお好きな方には向きませんが。
Ｍスポのサスペンション(2)
としぴー/ : 2003/01/19(Sun) 20:29:59 :
konidinさんありがとうございます
アルピナも候補でしたが何せお値段が・・・
実はきのう SACHS PERFORMANCE set 入れちゃいました
首都高のつなぎ目のさばきがうそのように改善されました。
車高はMスポが指約２本半でしたがSACHSは１本くらいです
Ｍスポのサスペンション(3)
だんなぁ/ : 2003/01/20(Mon) 23:58:04 :
すみません、聞かせてください。
E46ノーマル（非Ｍsp）でさえ、突き上げがきつく、ハーシュネスでの乱れが嫌いで
す。
Ｍspさすに比べて、SACHS はハーシュネスが良いとのことですが、
段差の突き上げも快適になりますか？
だんなぁさん こんにちは
私の感覚でお話しさせてください。
交換から僅か100キロ程度の走行でかつ現在スタッドレス装着中ですが
まず首都高のつなぎ目ですが Ｍ−ｓｐｏサスは木製の馬車のように
バタンドタンとしたいましたが，タン タン と言う感じです
スポーツサスで車高も十分に落ちていますので 感覚的には十分です
ハーシュネスですが かなり収まっています。
高速安定性も向上しています。高速走行のシーンでもハーシュネスはかなり
ありましたが スタッドレスを割り引いてもかなりいい感じです。
走りなれた市街地の荒れた路面では以前は未舗装路の砂利道のような感覚が
SACHSではお尻に路面状況が正確に伝わる感じです
こちらもハーシュネスの収まりは感じました。
M−spoサスの時はマンホールの通過がかなりストレスで可能な限りよけて
走っていましたが，その必要もなくなりました。
ノーマルの足の感覚がわからないのですが いかがなものでしょう？
ちなみに 現在のタイヤは 205/55-16 ミシュランドライスです
空気圧は 窒素充填で 前2.6 後2.8 です
ご参考にしていただければ幸いです。
良いことづくめのようですね＞SACHS PERFORMANCE set
大変参考になります。
ノーマル（非Ｍsp）サスは、首都高のコーナーでつなぎ目があると、姿勢が乱れま
す。首都高以外の高速では問題無く、満足しておりましたが、最近は首都高を利用す
る機会が多く、もう少し乗ったら変えようとの考えてました。
（もう少しといっても、オドメータで5万キロまで使い切ろうと思います。あと2万ち
ょっとあるので来年かな？）
また教えてください。
ザックスのキットは、ダンパーの減衰力の調整はできるのでしょうか？
Re:(7) カミさん思い/[e46 328i ms] : 2003/01/31(Fri) 12:38:32 :パフォーマンスキットは減衰力調整出来ません。
Re:(8) しげ/[３３０i ＭＳｐｏ．] : 2003/02/01(Sat) 07:21:59 :
減衰力が調整できるサスキットでお勧めはありますでしょうか？
コーナー時のロールがひどいので、色々と考えています。
ル・ボラン ３月号のＰ２１８からＥ46のサスの特集が 参考になれば
同じル・ボランの別冊BMWバイブル vol．２にも同様の記事がでてます
しげさんへ
当方、悩んでいろいろ付け替えましたが減衰力調整式のKONIがアルピナにかな
り近い感じの仕上がりで安いです。但し、スプリングとスタビはM-spoのものを
流用しました。高速では猫足系でも町乗りではゴツゴツきません。ロールも大
分抑えられて安心して乗れます。走りたい時は、調整式ですから閉めればOK。
ビビッ太さん
ＫＯＮＩですが、金額は大体どのくらいなのでしょうか？
当方車高調も考えたのですが、街乗りしかしませんので、まー減衰力調整で遊んでみよう
かなぁーという軽い気持です。
宜しくお願いします。
しげさんへ
このサスペンションの特徴を書き忘れていました。
縮み側はまったく制御していないために、殆ど突き上げはありません。
しかし、伸び側はかなりの範囲で調整できますので結構面白く走ることも可能です。
予算は、アライメント調整無しで10万円程度です。正直申し上げて、
”オススメ”かも。かなり満足しております。
コニーでしたら、縮み側は制御してないのではなく
フリクションのロス（動き始めの抵抗）が非常に少ないのだと思います。
コニーはベーシックながら素晴らしいショックです。
但し、セッティング出来ずに調整機構の沢山ついたショックへ
はしる販売元が多いのでは？
コニー＞ビルシュタイン＞その他
追加です。
一般的にオリフィスかな？
オイルが通る穴を非常に薄い円盤で制御しますが
これが、かなりいいです。
コニーを分解するとショックの基本構造がわかり、おもしろいですよ。
ということは、セッティングが非常に複雑ということでしょうか？
どなたか、関西圏（できれば大阪）でのお勧めのショップをご存知でしょうか。
アルツさんに行ってみようかお思うのですが、「Ｍ３専門」と看板をあげているので、
ちょっと入りづらいですね。
足回りなら宝塚にあるGrandSlam Asistがお奨めです。
