国産分割ドライブシャフトブーツ流用できました
No.237 ボク [E53 X5 3.0i] : 2011/07/31(Sun) 最終更新日2023/4/4 :
2008年末に、英国より取寄せた汎用ドライブシャフトブーツに交換しましたが、接着部からグリス漏れが酷くなってきました。
ペラペラなゴム製だったので、すぐダメになるかと思っていましたが、2年半持ちました。
たしか送料入れて2個で7,8千円だったと思います。
今度は、国産のパチンと接合部を嵌めるだけのものに交換します。自車の寸法測定して、使えそうなものを探しましたが、これがなかなか大変でした。はたして使えるかどうか、、、
このタイプはネットでは賛否両論ですが、接着式だと、接着部が剥がれれば終わりなので、多少グリス漏れしてもいいので、あえて嵌め込みタイプを選びました。
まず、ホイールボルトを少し緩めます。
次にガレージジャッキでフロントを上げ、左右のジャッキアップポイントにリジッドラック（馬）をかまします。
ホイールボルトを全て外し、ホイールを外します。かなり重い！
ホイール裏が真っ黒だったので、掃除して今日の作業は終わりにしました。暑いので、少しづつ作業する予定です。
国産分割ドライブシャフトブーツ流用できました(1)
ボク/[E53 X5 3.0i] : 2011/08/01(Mon) 16:11 :
付いているブーツのバンドをニッパーで切り、ブーツ本体をハサミやカッターで切って外します。小端部、大端部のグリスを拭き取ります。
1.ジョイント部にグリスを補充。
2.分割ブーツをシャフトに通します。
3.はめ込みはスペースが狭いので、チョットやりにくいです。ブーツバンド（大、小）をセットして完成。
今日は、右側だけ作業しました。また、キャリパーを外す予定でしたが、外しても作業のしやすさがあまり変わらないのでやめました。
国産分割ドライブシャフトブーツ流用できました(2)
ボク/[E53 X5 3.0i] : 2011/08/01(Mon) 16:15 :
分割ブーツをシャフトにセットします。接合部にグリスが付かないように、キット附属の紙製スペーサーをいれてからブーツをセットします。
国産分割ドライブシャフトブーツ流用できました(3)
ボク/[E53 X5 3.0i] : 2011/08/01(Mon) 16:19 :
時間をかけて少しずつはめ込みます。やり難い、腰が痛い、暑いで結構大変でしたが、完成。
手前のスジ部がはめ込んだ部分です。
これでうまくいけば最高なんですが、どうなることやら。
ボク様
はじめまして。定年じじいと申します。私もシャフトブーツの交換は前回自分でやったのですがかなり苦労いたしました。この度再度ブーツ破れを確認し「またか！」という感じでした。 そこで分割式ブーツが輸入車に設定されていないのをわかっていながらネット検索した所ボク様の記事が目に留まりました。苦労して流用可能な商品さがし当て、ずうずうしとは思いますがX5 E53 3.0i に流用可能なメーカー、車種等教えて頂けないでしょうか？ 宜しくお願いいたします。長文失礼しました。
定年じじいさん、はじめまして。
さて、いままでブーツ品番を入れなかったのは、本当にこれで
使えるのか全くわからなかったので書込みませんでした。
ブーツ切れのまま長距離を走行し、ジョイント破損となったら、
相当高額な修理代がかかると思いますし。
ブーツ流用後、3ヶ月・1000kmチョット走行し、ユーザー車検に
そなえて本日点検した所、グリス漏れもなく問題なしでした。
ブーツ流用は数年前から考えていて、monotaroというサイト
で小端部・大端部・長さの一覧表を発見！現在は一覧表はない
ものの、品番クリックで個別に寸法がでてきます。
私が使ったのはミヤコ M-516Gです。購入は上記より安い所が
あったので、そこで購入しましたが、今は上記が安いようです。
この品番から、他の接着式ブーツも探すことができますよ。
最後に小・大端部寸法はバッチリなんですが、全長が少し長い
んです。大端部内に太いリブがあり、これをカッター等で削って
しまえば丁度良くなりそうだったのですが、きれいに削る自信
がなかったのでやめました。
シャフトブーツをご自分でやられたようですが、ドラシャ抜いた
わけですよね！すごいですね。私はやる気ありません！
腕も腰も壊して、寝込んでしまいそうです。
それではがんばって下さい！
ボク様
貴重な情報を教えて頂きありがとうございました。もしこの方法で私の車に異常をきたしても、もちろん私の自己責任ですので貴重な情報を惜しみなく教えて頂いたボク様に感謝致します。本当にどうもありがとうございました。
