323iは325に対して装備も同じお買い得モデル
No.195 rabbit [760Li] : 2005/12/02(Fri) 23:35:10 :
325iが受注生産になり５０万も安く設定された323iが発売されましたが排気量は同じ
でエンジン特性が違うだけで装備は同じようですね。かなりお買い得ですね？
323iは325に対して装備も同じお買い得モデル(1)
spirit of bayern/[116i] : 2005/12/03(Sat) 09:46:53 :
rabbitさんはじめまして。
323iにすごく期待していました。次期乗換えの際には視野に入れようと・・・。
で、試乗したんですけど、ピンとこないんです。以前に試乗した90-330iと60-525iは
それぞれ違う趣きでとてもよかったんですけど、323iは正直がっかり・・・。
(ちなみに、330iと525iは予算の都合上購入対象外ですけどね)
BMWの6発に憧れている者としては、これを言いたくないのですが、
323iよりも、90-320iの方が楽しい！
買えない者の僻みなんだろうか？？
323iは325に対して装備も同じお買い得モデル(2)
rabbit/[760Li] : 2005/12/03(Sat) 13:13:24 :
spirit of bayernさん はじめまして。
＞323i正直がっかり・・・
もう少し詳しく教えていただけませんか？妻が殆ど乗るので高速回転域は必要ないの
で325iより賢い選択かなと考えているんですが？走りませんか？
323iは325に対して装備も同じお買い得モデル(3)
spirit of bayern/[116i] : 2005/12/03(Sat) 19:37:46 :
無責任な発言でした。すいません。
そこそこの流れはありますが、一般国道を30分しか走っていないので、
あのクルマをどうのこうの言えるレベルじゃありませんでした。
ただ、330iに乗ったときに感じた「楽しい」という感覚がなかったのです。
320iは"4発なんて"、という先入観を持って乗りましたが、それでも楽しかったです。
ぜんぜん質問に答えられていませんね、すいません。
まだBMWオーナーになっていませんが、気になったので、質問させてください。
私も、323iがリーズナブルだと思って、購入を考えている者です。
325は試乗しましたが、まだ、323の試乗はしていません。
ご自身の感覚レベルで結構ですが、323のエンジンはスムーズに回りますか？
また、アイドリングから中低速域で不快な振動、ノイズなどは感じませんか？
私は、高回転まで回すタイプではないので、エンジンがスムーズで、中間加速がそこ
そこであれば、十分だと思っています。
rabbitさんは760Liに、spirit of bayernは116iにお乗りなんですよね？
spirit of bayernさんの330iと323iの「楽しさ」の感覚の違いは当たってると
思います。私も全く別物に感じました。これは”ひで”さんのお書きの「高回転
まで回すタイプではないので、エンジンがスムーズで、中間加速がそこそこで
あれば」そのもので、やはり330iの”300Nm〔30.6kgm〕/2,500-4,000rpm
(EEC)”と325iと同じエンジンの525iの250Nm〔25.5kgm〕/
2,750-4,250rpm(EEC)の差は車格の違いを含め趣きの違いになるのかと思い
ますが、323iでは車格は同じで230Nm〔23.5kgm〕/3,500-5,000rpm(EEC)
とトルクと、その回転数の差は大きくなり特に低中回転域での運転で330iの方
が「楽しい」という結果に結びつくと思います。320iの200Nm
〔20.4kgm〕/3,600rpm(EEC)と大差ありませんから50万の価格差を考えるの
であれば320iの方がさらにリーズナブルではないかと思います。
しかし、rabbitさんは、ご自身が760Liにお乗りなら奥様には330iがお似合い
かと思いますし、トルクに余裕の有る方が最初は判らなくても慣れてくれば、
奥様も街乗りでも運転し易いと感じ、323iとの違いが判る様になると思いま
す。
さすがに760LiではありませんがM5に乗る友人は630iを一応奥さん用と言って
ますが、性格の違う車を適当に使い分けて楽しそうですよ。
基本的に4ドアセダンで3ペダルのMTで320iを選ぶ以外、3シリーズは購入予
算（ローンも含む）の上限で適当にあまり考えずに320,323,325,330,をお決
めになれば良いと思います。BMWなら愛車になれば、どれもそれなりに良い車
になると思います。
個人的にBMWは、日本の自動車メーカーとディーラーには無い、車だけではな
くサービスを大切にするブランドだと思いますので、車の性能だけで愛車に選
ぶメーカーだとは思いたくありませんので。
ARIBABAさん 貴重なご意見有難うございます。
確かに私自身は７６０Liに乗っていますが社用車です。妻の車は自家用ですしそんな
にパワフルでなくても良いのですが６気筒が欲しいので３２３iで十分かなと思いまし
た。出来れば３３０iが良いでしょうがそうなると５２５iも買えますしさらに上を見
れば６３０i・・・と切がありません。私自身は６３０iも乗ってみたいですが妻には
贅沢過ぎます。
３２５iツーリングも私自身は良いなと思っていますが妻はワゴンが嫌いなようです。
急ぐ必要はないのでゆっくり雑誌をみたり試乗できる機会を待ちたいです。
ALIBABAさんありがとうございます。(ハイ、116iに乗っています)
同じように感じられた方がいらっしゃったのですね。
低中回転域でのトルクの細さが、「楽しさ」を感じなかったわけみたいですね。
ひでさん、私は323iはあまり回しませんでした。
「今日おろしたて」という総走行距離10キロのクルマだったので、4,000rpm程度
までしか回しませんでした。でも、4発には無い6発のスムーズさは感じましたよ。
それから、誤解の無いようにして頂きたいのですが、決して323iが「楽しくない」
わけでありません。私の期待が大きすぎたみたいです。
rabbitさん(と奥様)、色々試乗されて、「コレ！」という1台が見つかるといいですね。
320iにも試乗されることをおススメしますよ。
つい先日１１６ｉから３２３ｉに買い替えをしまして、まだ４００ｋｍ程度しか乗って
いないのですが先レスにもあったように低速域（2000rpmくらいまで）のトルクの細さ
がやはり気になりました。まだエンジンが慣れていないかもしれないのですがスタート
時に少しノイジーな感じになります。（ＡＴのセッティングが悪いんでしょうか？）ス
ペックでも３２５ｉとの低速のトルク特性が違うようなので最初の踏み込み時にちょっ
と気を使ってしまいます。（踏み込みを少し強めにするとマシ？）ただ2000rpmを超え
ると直６ならではのスムーズなエンジンフィールでアクセルの細かい加減によって気持
ちよく加速してくれるので、ある程度まで加速すると気持ちいいの一言です。最初の出
だしの感覚はＥ４６の318iが好みでしたがその後の加速感は直６モデルにして本当
によかったと思います。 もうそろそろＤＳモードで試してみたいと思います。（１１
６ｉの時はＤＳモードのみで街乗りをしていました）
kunkunさん、実際のレポートありがとうございます。
とても参考になりました。
さらにお聞きしますが、高速道路での走行はいかがですか？
ひでさん、返信遅れまして申し訳ございません。高速走行の件ですが、まだ馴らし中な
ので無理にアクセルを踏み込んでいません。（早く踏み込みたい..）インターの加速レ
ーンで3000rpmまでＤモードで軽く？踏み込んだ感じですが、2500rpmあたりからジュイ
ーンという何とも言えないエンジン音と共にぐいぐい加速していき、あっという間に本
線に合流してしまい、周りの車の流れと比べるとすぐ浮いた状態になるので、アクセル
をすぐ緩めてしまいました。それからは2000rpmでゆっくりと巡航して（とっても静か
♪）追い越しの時はそっとアクセルを踏み込むだけでスーッとストレス無く追い越せま
す。（追い越し時でも2200〜2500rpm程度） 市街地で気になったノイジーな感じも高
速では（もちろん）全く感じません。高速のゆるやかな坂道では進入する前にちょっと
だけアクセルを軽く踏み込んだ状態だと加速感の気持ちよさは平坦の道とあまり変わら
ず、試しに坂道に進入してから加速をすると若干モタツキ感がありました。（当たり前
か..）ありがちなインプレで申し訳ないんですが、中間加速はまったくもって不満の無
い仕上がりだと思います。何かの雑誌でも書かれていましたが5500rpm以上回すと上位
グレードとの差がわかってくるようなセッティングらしく、（330は低速でも別物らし
いですが..）なかなか日本の公道では体験しにくいところだと思いますので323iでも十
分な方は多いんではないでしょうか。まさに馬力だけでは無くて、走りの楽しさを追求
していますよ的なBMW流典型的スポーツセダンですよね。 本当に購入してよかった
と思える車です^_^
kunkunさん、詳しいレポートありがとうございました。
私も、今度の週末、323i試乗する予定です。
私も3シリーズすべて試乗させてもらって、先日３２３に決めました。それぞれエンジ
ンから伝わってくるフィーリングが異なりましたが、高速・高回転で走り回ることも
ありませんので、私は３２３で十分に思いました。３２３の試乗は一般道だけでな
く、高速でもさせてもらいました。（料金も払ってもらって・・）２０００回転で法
定速度。とにかく静かでした。一昔前のクラウン３０００CCにも乗っていますが、３
２３の方が加速感・静かさ・安定性、どれもが上回っている、と感じました。まだ２
００ｋｍ走っただけの、Mスポでした。４０００回転までマニュアルモードであげてみ
ましたが、とてもスムースに回転してました。３２５のノーマルは受注生産で数ヶ月
待たされるということでした。年内納車ということで、今から楽しみです。
水を差すわけでも何でもないのですが、
私が出入りしているDの話では、323iは「どうしても直６」ファン用だとか。
コストパフォーマンス面では320iをおすすめしているそうです。
実際に325iとは吹け上がりがかなり違うそうです。
ってことで、「どうしても直６」派の方にはおすすめの323i。
323i今日試乗してきました。十分な性能だと思います。
325iと比べて出足がかったるく、高回転域の気持ちよさがスポイルされているくらいで
中間加速はそれほど差はない感じです。市販のナビが取り付けられる点もいいと思いま
す。馬41頭分＝50万円を高いと見るか安いと見るかということでしょう。
私も現在迷っていてんですが友人からこんなアドバイスをもらいました。
「BMWを買うということはエンジンを買うということなんだ…」
ちなみに私E46-323なのですが、325に対して正直コンプレックスを感じていました。
E90 325i touring Mspo納車待ち１週間で代車E90 330iに載っていますが、323、
325セダンも試乗したので、その時のインプレとメカニックとの話を書きましょう。
まず330iは馬力も２５８HPと破格に大きく、N52M30Aエンジンのバルブトロニックでも
っともスムーズに味付けしたマルチ吸気コントロールしているので音もさすがにすご
いし、感動ものです。ただ、ブレーキとの相性というかもう一歩チューニングが気に
なるとのメカニックの話です。さて、３２５と３２３はトルクとパワーを出チューン
するために動スペックの排気量でコントロールするのはやはりこのバルブトロニック
の吸気チュウーニングによる面とDMEの両者に寄りますが前者による効果が大きいよう
です。そのため、出だしのトルク不足を起こし、回して楽しむ要素を入れながら、バ
ルブトロニックの開度を変えてトルク特性、パワーの持って行き方を変えるようだと
行っています。そのため、吸気音の違いをじっくり聞き比べればおもしろいかもしれ
ませんね。要はその違いに差をつける必要が価格設定状仕方なかったということが最
大のデチューニングの要求項目です。しかし、日本以外にどこにもこの仕様は売らな
い以上、本来の６発のスモールシックスn54b形エンジンの味は３２５になるはずで
す。そこで325のmpoなら、在庫のツーリングにして発注しました。決め手はその時同
時にE46３３０にも試乗してあまり遜色ない感覚でE90３２５が感じたからです。
基本的にバルブトロニックの影響と、軽くなったエンジンのピストンとその燃焼スワー
ル（渦の作り方がバルブトロニックにより最適化サラ田尾影で）性と６ATのおかげは
E46 330を中低速で体感的にも、音域的にもしのいでいます。スワールの最適設計はやは
り３２５用が基本だそうで、ディチュー版は若干それ尾崩していますが、回すエンジン
仕様にはなっているし、トルクも２３ｍｋ程度あるならBMWのまわりたがりエンジンの
演出としては合格点でないでしょうか。でも僕は世界標準として設計された３２５を
選んでしまいました。
直４の320si１７３馬力で３２３より軽くWTCC用が２６００台ホモロゲ用に全世界に出
るらしい。これの方が早いし直４ ３２０か直６ ３２３かにもう一つ悩みが、、、
おそらくMspo より過激な軽量化で値段が３２３近くか？悩みどころですね。
Coupeが専用エンジン３２５ ３３５となってリーンバーン直噴（通常のガスの液状
クラスタ−経が１／１０というオーダーになるとかで燃費と燃焼効率のうえターボに
したときのトルク性質が良くなるとか、、、）ターボ それぞれ２８０HP ３７０HP
って、それまでお金貯めるってのは動ですかねえ。
もう３２５買ってしまった後にこういう情報だもんね。そのうちセダンにもフェイ
スリフト時の２００９年ころにはつけるのだろうか、、、、やってくれますねBMW
今回初めてBMWに乗る事になり、来週納車予定の者です。
どノ−マルの３２３を買いましたが、ふとＭスポの事が気になってしまい
付ければ良かったかと（今さらムリですが）考えてしまいました。
ただ、試乗車がＭスポだったので、乗った時の印象が「硬いなぁ」と思った為
やめてしまいましたが、長く乗るなら、どうなのかと気になって・・・
下取りも付いていたほうが、たぶんいいと思いますし・・
ま、なんせ初心者ですので、今回は、これで楽しんでから、いずれは
皆様のように語れる日が来たときには、また考えようと思いました。
ビーエム初心者さんへ
私もはじめてＭＳＰＯを買ったときには、試乗した際に固すぎると感じましたが
実は、サービスさんが、BMWは精度良くすべてが作り上げられているために、エン
ジンも奈良市外まだにすれば良くまわり、早くなありますと同じく、サスもそうで
す。 ２０００kmも乗ると馴染んできて車高も若干変化し、胃にずんずん来るような
堅さもとれてきて、しなやかになります。８０００ｋｍから２５０００ｋｍが最高で
粘り腰でなめらかで且つ剛性感あるサスになりますと、慣らしが済んだMspoを同時に
試乗させてくれました。こんなに違うのかとその時はBME初心者さんが決めたE９０の
ように出たばかりではなかったためにそういう体験ができました。次回はこれ、お勧
めですよ。Mspoは最初だけ固いと思ってください。タイヤだって７０ｋｍから１５０
ｋｍは慣らしが必要でしょ？各部の慣らしについてサービスに効いてみるとおもしろ
いでしょう。楽しいBMWライフ始めて下さい。奥は深いですよ。
e90ツーリングヘッド 様
とてもためになるお話、ありがとうございました。
最初、なんで、みなさんこんな堅いサスの車に乗るんだろうって
思いましたが（走り屋さんが多いからかな・・とか 失礼）
でも、お話をお聞きすると、納得します。
名前の通り、ホントにビーエム初心者もいいところなんですが
最初に３２０と３３０の試乗を何度かさせてもらってたうちに
３２３が出まして、これならなんとか買えるかなと思い
今回に至ったわけですが、まずはノ−マルで良いかなと
思ったので（Ｍｓｐ付ける余裕資金も無かったのが正直な所ですが）
これから色々勉強して行きたいと思います。
買おうと思った一番の決めては「走り」でしょうか、、
他社のドイツ車にも乗っているんですが、それが、きっかけで
ドイツ車の味をしめ！？て、もうちょっと欲張った車として
BMWになりました。来週の納車が待ち遠しいです。
色々と御教授よろしくお願いします。。
e90ツーリングヘッドさんは日本の方ではないのですか？
日本語が大変読みづらいのですが…
to JP いそいで打って誤字があってすみませんね。ご忠告痛み入ります。これでも
生粋の日本人です。それよりJPさんからはE90のこの323iへのコメントはないのです
か？
読みづらいって言うことは誤字が多く日本語が下手で読むに耐えないので消えた方
がいいという意味でしょうね。すみません。それが全体の方々意見ならこの後は私は
一切コメントしないで去ります。すみませんでした。
当方はシトロエンからの乗り換えで、サスペンションはDPです。家族はシトロ
エンより柔らかい？などと勝手な事を後部座席で話してました。あらら、と思
いましたが、確かにピストンスピードの速い動きにシトロエンは対応出来ず突
き上げる様な感じが有るのでその事を言っていたのかもしれません。理屈ぬき
先入観無しの感性だけの発言には脱帽いたしました。
さてと、「e90ツーリングヘッド」さんへ
JPさんの発言は、気にしないくても良いと思っています。
他の発言にも誤字脱字は散見されますし。私など仮名漢字変換システム使うよ
うになって殆ど漢字を書けなくなってます。最近は変換された、どの漢字を採
用すれば良いのか迷う事もしばしば。
JPさんの発言は「幼稚な板荒らし的発言」と無視してましたが、「全体の方々
の意見なら・・・」となると、一緒にされたくないので一言。
細かい事は気にせずBMWの話をしませんか。誤字脱字や言い回しに関して指摘
する際は、本当にそれで発言内容に大きな違いが発生するような時で、あげ足
とりみたいのは、読み辛いです。
だいたい、ここは、自動車がテーマですから！ 国文学同好会斬り。
あはは、いきなり変な日本語になってる、中間の「JPさんの発言は、気にしない
くても良いと思っています。」は「JPさんの発言は、気にしなくても良いと思っ
ています。」です。訂正いたします。
他にも有ったらごめんなさい。
e90ツーリングヘッド です。
今後は送信前に誤字をもう少し見直して書きましょう。
BMW１６年歴の私はこのサイトはかなり気に入っています。
ＡＬＩＢＡＢＡさん 暖かいご支援感謝申し上げます。
それでは今後もレスさせて頂きますのでよろしくお願いします。
ｅ90ツーリングヘッドさんへ。
私もＡＬＩＢＡＢＡさんと同意見です。楽しい意見交換を
今後もお願いします。
こんばんは。 このスレを楽しく拝見させて頂いております。 ビーエム初心者様、私
自身購入の際３２３標準OR３２０MSPかで随分悩みました。 結果として３２０MSPを
選択したのですが、どちらを選んでも間違いは無いかと思います。 ３２０でも私に
は必要十分なパワーですし尚且つやっぱりMSPのスタイルは魅力的です。 ３２３のノ
ーマルを選んだとしたらF-グリルのメッキ及びモールメッキも高級感があって素敵だ
ったと思うのですが。。。 また乗り心地の面ですが、納車時は硬いしハンドルはと
られるしちょっとこの先どうしよう？かと思ったのも事実ですが、慣れればこれが普
通かなと思える程度（ハンドルの重さはノーマルと大差ありません）ですよ。 それ
より路面に対するダイレクト感を楽しく思えるようになり大満足しています。 e９０
ツーリングヘッドさんの意見も大変詳しい内容で参考になりました（上足取りの書込
みは気にせずに貴重な情報を今後も教えて下さい）。 ３２３が３２５のディチュー
ン版とか言う方もいるかと思いますが、納車されればそんな事はオーナーからすれば
全く関係無い事だと実感します。 それくらいどのグレードを選択しても満足する車
ですし机上の空論ではなく実体験なのですから。。
BM FUN さん。そのとおりですねえ。乗ってみて良さをかみしめられる味のある車がＢ
ＭＷですよね。私も今までＥ３０（３１８Ｍｔsport）−Ｅ３６Ｅ（３２０）−E46
（３２３−３２５M-spo）と乗り継ぎ、結局BMWとしてのすっと出たときからコーナリ
ングへの進入と立ち上がりでの味というか、バランスの質が田の車と異なり、排気量
に関係なく同じ味付け（もちろんパワーやスピードはりがいますが）が昔のE34、E38
などとも貴本的にはBMWとわかるハンドルからの伝わり方、コーナリングの感じが
伝わる味付けの統一感を持つ最高を味わえる車です。Ｅ９０ツーリングというセダン
と異なる車ではどうだろうと、今慣らし中です早速１２０ｋｍ走り（当然慣らしです
ので３０００回転以下通常は２０００回転を維持を心がけますがすぐにｍわりたが理
ます。でも基本は１５００回転まででマニュアルモードで各ギアで背曲的に３０００
回転以下の慣らしをかけて慎重に仕上げていきます。１０００ｋｍ越えたら３０００
回転を５００ｋｍ進む毎に５００回転ずつあげてやれば４０００ｋｍまでいけば６０
００回転まですべてのギアが馴染みます。このあたりでエンジンオイルを変えてやれ
ばご機嫌なエンジンのできあがり、後は時折マニュアルモードで積極的にエンジンブ
レーキをかけたりがんがん回してあげれば最高です。今から楽しみにしています。こ
の年末年始は慣らしのロングツーリングに何日かの旅行に愛車を駆る予定です）この
辺りも排気量に関係なくBMWの精度の良さからいって仕上げる悦びが残っている部
分がたまらなく好きなのです。もちろん野放図に運転してもかまわないほどタフに作
られている工業製品ですから壊れたりはしませんからプールフルーフな部分も持ち合
わせていますが、僕の経験上慣らしを仕上げた車のエンジンとそうでないと、やはり
かなり違うことを経験しています。BMWファンとしては是非４０００ｋｍまでは慣
らしをかけてあげて下さい。その先の楽しみがきっと愛着もわきすばらしいビーマー
というかＢＭに慣れると思います。
実体験のあって初めて語れる車、それがBMWですよ。みなさん楽しみましょう。
お世話になります。本日３２３納車のビーエム初心者です。
同じ名前で、もうおひと方いらっしゃる様ですが・・
（改名した方がいいかな）、、
BM FUN 様と、e90ツーリングヘッド様の、実体験から来る
自信と言いますか、みなぎるものが、まだ乗った事のない
私にも、とても強く伝わってきます。
BM FUN 様が、言われた通り、「３２３が３２５の
ディチューン版」と言うのが、すごく引っかかっていまして
（３２５がすんなり買えればこんな事は考えなくていい訳ですが）
営業の方にも、グレ−ドに関係なく、全てが、良い車ですよ
と、いう事をわかって欲しいと、言っていた言葉が、記憶に
残っております。
慣らしについても、e90ツーリングヘッド様のお話を参考に
させて頂きます。
とりあえず、まだ現車が手元に来ていないので
（先ほど書いた通り本日夕方には乗っていると思いますが）
空想（乗れる喜び、想い）が、いよいよ実体験へと変わる訳
ですが、またその時の御報告をさせて頂ければと思います。
自己レスです。
本日、無事、車を受け取りました。
緊張と喜びが混ざって、何と申したら良いのか・・
(購入ディ−ラ−は、すでに昨日から冬季休みになっていましたが
私の予定に合わせて、所長以下、担当さん等、わざわざ店を開けて
待っていて下さり、感激でした。今年最後の納車＋初めての３２３の
お見送りだったと）
前置きが長くなりましたが、、
乗った感想は・・・ひと事で言えば、「言葉では言い表せれない
くらい楽しい車」と言う事で、御勘弁を！
購入前に当然、試乗しましたが、やっぱり全ての良さは
購入してから実際に走ってみないと本当の事はわからないなぁと
思った次第です。。
乗った感想よりも納車の感想が多くなってしまいましたが
国産車に過去何台も乗りましたが、こんなに官能的な車に
出会ったのは、もちろん初めてで、今日は興奮してしまい
眠れないかも 笑。
ホント、とてもいい車ですねぇ
最高の喜びを今年最後に受けれた事に感謝です。
自己満足なレスばかりで失礼しました。
細かな事は今後レスさせて頂きます。
皆さんこんにちは。ついに４輪のBMWデビューしました。
実は１６の頃から３０年近く二輪一筋でこの１０年ほどBMWのオートバイに
乗り継いでました。左足の負傷のためライダーを卒業せざる終えなくなり
欝に入っていましたが、323iMspに出会い、また『駆け抜ける喜び』に浸っています。
良い車ですね。いままで二輪に傾倒してましたがオートバイに負けないくらいの
運転する喜びと快感に酔いしれています。
もともと小排気量者を使い切ることが好きな傾向がある為あえて323iにして
みましたが、私適に十分楽しめているのですがビックストレート６はもっと
楽しいですか?今まで非力なボクサーエンジンで楽しんでいましたもので
シルキー６の感動が欲しくて323iの選択となりましたが、いかがでしょう?
