燃費平均５ｋｍぐらい街中で改善させる方法とは
hiro2san - (2002/11/28(Thu) 最終更新日2021/10/27)
皆さんこんにちわ
当方９１年式525i_24V（たぶんＡＴ５速）に乗っていますが、
皆さんの愛車の燃費はいかがでしょうか？（当方ちょい乗りが多く平均５ｋｍぐら
い）
私の環境では街中は意外と交通の流れが６０ｋｍぐらいの時が多くて、
そうすると私の車は４速ぐらいでシフトアップをしません。
そうすると燃費計は５ｋｍ／Ｌぐらいのところを
行ったり来たりしているんですよね。
実際６５ｋｍぐらいになるとやっと最終ギヤまで入るようです。
何とか燃費をのばしたいのは皆さんもそうだと思いますが、
実際どのような工夫をされているのか
良いアドバイスがあれば教えて頂きたいと思いました。
私は流れが６０ｋｍぐらいの時には
スノーモードにしたらいい結果が出るのではと
思っていますがご意見いかがでしょうか？
実体験としてはエコノミーモードでは６５ｋｍぐらいで最終ギヤに入っています。
スノーモードでは６０ｋｍぐらいで最終ギヤに入ります。
Re:燃費平均５ｋｍぐらい街中で改善させる方法とは(1)
No.1393 田野倉 - (2002/11/29(Fri) 11:56:36)
91年のE34にあったかどうかわかりませんが、
BMWのATシフトって学習機能がありませんでしたっけ？
もしそれがついていたら学習されたものを一旦クリアして再度学習しなおすと
いうのはどうでしょうかねぇ。
さて本題。
ギア比を確認していませんが、時速６０kmだと通常５ATであれば４速になるのでは
ないでしょうか。
実際に、時速６０kmで５速にシフトアップしてしたとしても、速度調整でその６０kmを
維持するのにもうちょっと加速したい等を繰り返すとシフトダウンは勝手にしてくれます
が、返って燃費と言うことになれば悪化すると思いますよ。
これは十分なトルクが無い状態でより加速させる場合、エンジンの自然な回転上昇＆トル
ク（パワー）上昇に必要な分だけのアクセル操作は無意識に必要以上になってしまい
結果、濃い混合気の状態がしばらく続き燃費の悪化となるはずです。
ＭＴ車で意識的に回転数を下げる様に早め早めのシフトアップをして、定速走行時も
回転数を下げるようにギアを選択して走行した場合と、そこまで意識せずアクセルを
踏めば即座に加速出来る状態のギアを選択しての走行時と燃費としたら大差ないという
事からも頷けるとおもいます。
（あくまでも満タン法で、街中走行の場合ですが。）
平坦で一定速度を数時間も維持出来るような場所では長距離を走れば走っただけ
燃費はよくなりますけど。
MT車の場合は自分でギアの選択が出来る分だけ乗り手の技量によって燃費が変化します
が、ATの場合MT車ほど乗り手によって燃費差が出ることは少ないと聞きます。
私もここのWEBに出入りしている方々の燃費の数値を聞くと自分の車の燃費は悪いなぁと
常々感じていますけど、まぁ、垂れ流している程でも無いし（セカンドカーのシボレーは
どこかが壊れていて面倒で修理せずそのまま。結果燃費は街中2km位、で、実際それの倍
は走る。）
エンジンも軽やかに回るし、あまり気にせず乗っています。
追求するとどこか壊れている？って気になっちゃいますし。
エンジンの吸排気、圧縮、転がり抵抗、重量などなど。
Re:燃費平均５ｋｍぐらい街中で改善させる方法とは(2)
No.1398 hiro2san - (2002/11/29(Fri) 22:27:09)
田野倉さんこんにちわ
> 91年のE34にあったかどうかわかりませんが、
> BMWのATシフトって学習機能がありませんでしたっけ？
> もしそれがついていたら学習されたものを一旦クリアして再度学習しなおすと
> いうのはどうでしょうかねぇ。
ふむふむ、そういうのがあるのですか。
だとするとオーナーズガイドを読み返してみますか。
> ギア比を確認していませんが、時速６０kmだと通常５ATであれば４速になるので
は
> ないでしょうか。
そのとおりです。
５速になるのにはEモードで６５ｋｍぐらいでなるようです。
スノーモードでは６０ｋｍで５速に入るようです。
> 平坦で一定速度を数時間も維持出来るような場所では長距離を走れば走っただけ
> 燃費はよくなりますけど。
そうですよね。
つまり私の使用方法がストップアンドゴーが頻繁にあるのかもしれませんね。
以前は東京に住んでいたとき（１５年前）、東京のほうが渋滞はあるけども
街中での流れの速度が良いような気がしていました。
現在、宮城県に住んでいますが、東京から宮城に帰ってきたときの印象は
平均速度がゆっくりだと思いました。
> エンジンも軽やかに回るし、あまり気にせず乗っています。
> 追求するとどこか壊れている？って気になっちゃいますし。
> エンジンの吸排気、圧縮、転がり抵抗、重量などなど。
あまり気にするのも良くないですね。
以前乗っていたHONDAラファーガよりは車体、排気量も大きい割に
結構がんばっている感じがするのでよしとします。
先日どこかのHPでガイアックスの記事があったので
試したところ回りから壊れるからやめろといわれ
素直にやめました。
Re:燃費平均５ｋｍぐらい街中で改善させる方法とは(3)
No.1395 のの - (2002/11/29(Fri) 20:30:43)こんばんわ。私はあきらめて、ストレスを溜めないようにしています。
Re:燃費平均５ｋｍぐらい街中で改善させる方法とは(4)
No.1399 hiro2san - (2002/11/29(Fri) 22:28:54)
ののさんこんにちわ
> こんばんわ。私はあきらめて、ストレスを溜めないようにしています。
アドバイスありがとうございます。
運転するときはおおらかにいったほうがよいですよね。
私は下道で６．５キロ、高速で１１キロです（リッターあたり）。エアクリーナーボック
スの中にトルマリンの布を銅箔で包んで装着しています。トルマリン・燃費などのキーワ
ードで検索をかけてみてください。気休めにはなるかもしれません。
３９ありがとうさんこんにちわ
> 私は下道で６．５キロ、高速で１１キロです（リッターあたり）。エアクリーナ
ーボック
> スの中にトルマリンの布を銅箔で包んで装着しています。トルマリン・燃費など
のキーワ
> ードで検索をかけてみてください。気休めにはなるかもしれません。
トルマリンというのは発想が出てきませんでした。
燃費なかなか健闘されていますよね。
ヤフオクなんかで出品されている純正交換型のエアクリーナーフィルター
何かは良いでしょうかね？
整備は、きっちりされているのでしょうか?
スパークプラグ、燃料フィルター、エアークリーナーなどを
点検してみては、どうですか?
それでもダメなら、O2センサー、インジェクターも見てください。
後は、エンジンの内部を掃除する、ビルシュタインで言う、
カーボンバスターをしてみてもいいと思いますよ。
光敏さんこんにちわ
> 整備は、きっちりされているのでしょうか?
うっ！完全ではありませんが、ちょっとずつ進めています。
> スパークプラグ、燃料フィルター、エアークリーナーなどを
> 点検してみては、どうですか?
プラグはイリジウムに交換済み。
燃料フィルター、エアクリーナーフィルターはまだです。
> それでもダメなら、O2センサー、インジェクターも見てください。
> 後は、エンジンの内部を掃除する、ビルシュタインで言う、
> カーボンバスターをしてみてもいいと思いますよ。
この辺をやると費用はどのくらいかかりますでしょうか？
カーボンバスターはメルセデスW124に乗っていたときに
やったことがありました。
ふけが良くなるのは確認済みでした。
今週OIL交換を２度やりました。
イエローハットでのアドバイスは、冬場なので
５ｗ−３０粘度のものを使ったらということで入れましたら
確かにエンジンの回転がスムーズにはなりましたが、
アイドリング中に急に回転があがったりしたので、
怖くなり１０ｗ−４０粘度のものにすぐ交換しました。
１０ｗ−５０粘度のものはいかがでしょうか？
かえって燃費を落とすでしょうか？
こんばんはhiro2san
ビルフラの価格は、わかりませんが、
当方は、アメリカのバーダル社のスーパーチューンと言うのを、
実施しております。
価格は、320.325,520,525などで、28000円です。
オイルもバーダルでM50エンジンには、半化学合成油の10W-40を、
使用しております。
もう少しパワーを、と言う方には、「極」と言う添加剤をお勧めしております。
O2センサーの不良は、アイドリングが安定せず、加速不良、燃費不良に、
つながりますので、一度、コンピューター診断していただいた方がいいと思いま
す。
度々失礼します。http://www.super-tetsu.com/nenpi/ こんなのもありますよ。私
は、パワー不足も感じているので、ざっくり○○ナーズで、コンピュータをチューンナッ
プしようと思ってます。実は。
91・92年頃のBMWのカタログからです。１０モードは６．１Km/lです、６０Km/h定地走行
で１３．９Km/lです。確か？エアコンはOFFでの測定値です。10年落ちの車を捕まえて燃
費が悪い！なんて、悩まない方が良いような気がします。
私の場合ですが、最悪時は４Km/l、良くても６に届かずで、５前後かな？の感覚で運転
してます
皆さんが書かれてますが、周辺のメンテはまめに行って、現状維持に努めましょう。
（後は、効果があるのか？無いのか？の燃費グッズですね。・・気休めが大半ですが）
タイヤの幅サイズダウン（５２０は１９５が指定、５２５で２０５です。）と禁じ手のエ
ア圧を高めにいれる？
スノーモードも手ですが、時にはSモードも効果が出る場合もあります。上のギアの時に
余計にアクセルを踏むよりも、下のギアでアクセルチョイ踏みのほうが余計な燃料は食わ
ないときもあります。また、下手にキックダウンさせての登坂路もSモードの方が上のギ
アに入らなくて、アクセル開度を押さえられる場合もあります。（走行中の切り替えはあ
まりしません。・・何か？有りそうで怖いです。アクセルOFF時か、停車中に切り替えて
ます。）
kyama20012001さんこんにちわ
>燃費が悪い！なんて、悩まない方が良いような気がします。
> 私の場合ですが、最悪時は４Km/l、良くても６に届かずで、５前後かな？の感覚で運
> 転してます
私のもそのような感じに近いです。
> 皆さんが書かれてますが、周辺のメンテはまめに行って、現状維持に努めましょう。
そうですね。次はエアクリーナーフィルタをチェックしてみます。
> スノーモードも手ですが、時にはSモードも効果が出る場合もあります。
私の街中環境では６０ｋｍ以下走行車が多いので、
どうしても５速にシフトアップしなければ
いけないのかという気がしたものですから
ついスノーモードを使ってしましました。
hiro2sanこんばんは、540に乗っているta-kaと申します。燃費伸びませんか？でもお互
い仕方ないですよね、年式が年式ですからね。燃費は混合気のスムーズな吸気・完全燃
焼・スムーズな排気で得られるもので、エンジンの中が多分(燃焼室や排気ポートに)カ
ーボンが蓄積しているはずです、インジエクターや燃料フィルターにも多少なりとも不純
物が有るはずです。もうこうなると中々新車時の時のような燃費は出ませんよね。いくら
回転数を低くして走っても限度が有ると思いますし、回転数を低くして走行すると今度
は、カーボンが蓄積してきます。
対策としては、私は普段走る時(高速以外は)３速固定で絶対にシフトは動かしません
し、３０００回転以上は回っているように心がけてます。後はビルフラとか添加剤系でメ
ンテするのをお勧め致します。エアクリーナーやマフラー並びにプラグコードやコンピュ
ーターを社外品に交換して、エンジンの燃焼効率を上げる方法もありますが。一番いいの
は、やっぱりヘッド降ろして吸排気ポートや燃焼室・インジエクターを掃除するのが視覚
的や気持ちの面でも効果的面かと思いますが、如何なものでしょうか？
ちなみに私は、光敏さんの所で添加剤を入れてもらいましたが、効果は感じ取れましたよ
。
ta-kaさんこんにちわ
> 燃費伸びませんか？でもお互い仕方ないですよね、年式が年式ですからね。
私自身みなさんの使い方よりよりちょい乗り系に偏っているような気がします。
> カーボンが蓄積しているはずです、
たぶんそうだと思います。
カーボンクリーンをやりたいですね。
> 一番いいのは、やっぱりヘッド降ろして吸排気ポートや燃焼室・インジエクターを掃
> 除するのが視覚的や気持ちの面でも効果的面かと思いますが、如何なものでしょう
か？
ここまでくるとかなり本格的ですね。
私の住んでいる環境では正規ディーラーが家から２０分のところに１軒、
３０分のところに１軒あります。
正規ディーラーは敷居が高い感じがしてあまり足を運んでいませんが・・・
どなたか宮城県仙台市近辺に
フレンドリーな町工場をご存じの方はいませんでしょうか。
正規ディラーは安心できますが、高いですよね。利用するだけして(点検などで)悪い所
があれば、腕のいい専門店で直すのが賢いと思います。早く腕利きの専門店が見つかると
いいですね。
