バッテリーのサルフェーション防止に非常に効果があるサンダーUPⅡ装着
SPOON - (2006/12/31(Sun) 最終更新日2024/1/8)
バッテリーのサルフェーション防止に非常に効果があると
ベストカー（雑誌）に連載されていました。
バッテリーの寿命が飛躍的に延びるそうです。（ベストカーのテスト済み）
早速購入を考えたのですが、外車は装着不可となっており、
まだ装着していません。
理由は外車ではテストをしていないので不可としていると、メーカーからの説明が
あったそうです。
早速国産車NA,ターボ２台に装着したところ、ターボでは
バッテリーの充電もしていないのに、セルの勢いが良くなりました。
NAではトルクが太くなった様で、いつもの坂道がらくらく登れるようになりまし
た。
また、停止状態から発進する一瞬にノッキングを起こしていたのですが、
それも全くなくなりました。
そこで既にE39に装着されてる方がおりましたら、意見をお聞きしたいので
よろしくお願いします。
Re:バッテリーのサルフェーション防止に非常に効果があるサンダーUPⅡ装着(1)
No.4091 さんま - (2006/12/31(Sun) 16:55:29)
素晴らしい製品ですね。
どういう理論でこのような効果が起こるのでしょうかね。
例えばサルフェーションの起こらないバッテリーを装着するとどうなるのでしょうか？
国産車はOKで外車はNGの理由は何なのでしょう？
テストしていないからダメ？
だとすると国産車は全車種でテストしているのかな？なんて思ってしまいました。
バッテリーがダメなってきたら、余計な処置等せずに交換した方が、燃費にも安全運行にも良いと
思います。どうせいつか交換する物なのですから。
なぜトルクアップしたりノッキングが無くなるのでしょう？
トルクアップやノッキングが無くなる現象を理論的に考えると、バッテリーに何らかの装置を付加
する事によってこれらの効果が発揮するとは考えにくいと思います。効果があればメーカで採用さ
れるでしょうし。自動車の電装類は定電圧で動作しているので、これらの装置の影響は受けないは
ずだし。
この手のパーツは個人の好みと言うか、自己満足の世界なのか？それとも定量的な実験によってそ
の効果が実証出来る物なのか気になる所です。
訳の分らん事を書いてしまってスミマセン。(*_*e)
Re:バッテリーのサルフェーション防止に非常に効果があるサンダーUPⅡ装着(2)
No.4092 SPOON - (2007/01/01(Mon) 09:10:38)
http://www.hi-grove.com/sulfation.html
詳しく説明あります。
Re:バッテリーのサルフェーション防止に非常に効果があるサンダーUPⅡ装着(3)
No.4095 ＹＡＳＵ - (2007/01/03(Wed) 22:35:48)
効果があるかどうかは別として、
バッテリーに装着する装置で国産・外車の
効果の違いがある訳ないじゃないですか。
すでに国産2台も試されているSPOONさんが
人柱になってレポートお願いします <(＿ ＿)>
Re:バッテリーのサルフェーション防止に非常に効果があるサンダーUPⅡ装着(4)
No.4097 大嵐関 - (2007/01/04(Thu) 00:40:33)
ＳＰＯＯＮさん
小生E39(2002年式)に装着しています。自身もエンジニアなので、サル
フェーション云々は信じていませんが、大容量で放電スピードの早いコ
ンデンサを装着するデメリットはないだろうと思い、バーゲン(5000円位)
で買った際に取り付けてみました。
走りや燃費は変わりませんでしたが、オーディオの音は確実に良くな
りました。高音のエネルギー感が増し、低音が締まり、ステレオ感(セパ
レーション)が改善されました。
まあこれも感覚であって計ったわけではないのですが、何度か付けた
り外したりして、愛聴のＣＤで「効果有り」と結論づけています。
「外国車不可」というのは、昔マイナス１２Ｖ仕様があったり、端子形
状が予想外だったりといった細かいトラブルを嫌ってのことと思います。
ともかくE39には問題無く装着可能です。ただし装着時、バッテリーの
重さには閉口しました。怪我をしないようご注意下さい。
大嵐関さん、
体験者の感想を聞きたかったので、本当にありがとうございました。
確かにオーディオの音質が良くなったと、コメントもありました。
家の2台は体感できませんでした・・・・
バッテリーは自分で交換したのであの重さには参りました。（笑）
端子のボルトが国産より太いのを使用しているので、端子の
加工をしないと付かないですね。
自分が心配していたのは、ドアロック後15分位ATのPポジションランプが
点灯しているので、その間に何かあったら？とか変な心配をしていました。
でも、よく考えたら、セキュリティ(後付け）が電気を食っているので、
心配無用だったかもしれませんね。
走りが体感できるのは小排気量の車の方が効果が体感できるみたいですね。
友人2人がモビリオ、エスティマ（2.4）軽自動車に装着しましたが、
二人共低速トルクのアップを実感したそうです。
エスティマ2006.10車ですが、冷間時にエンジンが振動（アイドリングが
低すぎる時になる様な）が無くなったそうです。
メーカーの回し者ではないので、信じる信じないは自由ですが
参考になればと思いまして・・・・・
色々調べてみましたら、プジョーなどのオーナーなどが、
装着されて問題ないようなので、早速購入しに店頭に行ったら、
売り切れだったので、発注しました。
結果は後ほど・・・・
個人的にはトルクアップを体感したなどの
体感／感覚的効果は製品購入にかけた
値段に比例するような気がします…
こちらのサイトの方がいろいろな製品の実験を効果を
数値に表しておこなってます。
同一商品ではないのでサンダーUP Ⅱがどうこうは言えませんが、
同様の効果を謳ったイ○ズマさんも↓な結果になってます。
サンダーUPもテストしてもらえると良いのですが…
参考まで
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/
（実験室ってとこです）
これまた個人的にですが、いずれの製品も
プラシーボ効果で精神衛生的に良いって効果はあると思います！
2週間ほど前に装着しました。
結果は今のところ何も問題は発生していません。
エンジンが掛かっている間しか稼動しない様で、
月に400Kmほどの走行距離では効果が出るまでには
数ヶ月掛かるでしょうが・・・（バッテリーの比重）
エンジン出力に余裕のある車だと、トルクアップの実感がわかりませんでした。
小排気量では良くわかりましたが・・・
購入金額が安かったので、試してみるには気にならない価格なので、
のんびり様子を見ていくつもりです。
