初整備の必須事項は？
LOW - (2007/10/20(Sat) 08:18:51)
５３０に乗っているのですが、自分が買って初めての車検がきます！
オイル、クーラントは基本と思っていますが、他に何かお勧めまたはこれは
って思うことはありますか？この車大好きなんで長く乗っていきたく
て・・・。
よろしくお願いします。
ちなみにまだ３万Ｋｍ弱の走行距離で、左Ｈ、ハイライン、過去の整備記録
では部品の交換はしてないみたいっす。
Re:初整備の必須事項は？(1)
No.5581 クビカ - (2007/10/20(Sat) 13:35:59)
ＬＯＷさん、こんにちわ
自分の車も今年で６年、来年３回目の車検が来ます。
初回車検は、前オーナーが医療法人の理事長という事もあってか、おまかせ車
検だったようで、３万７千キロでバッテリー、Ｆパット、ローター、Ｒパッ
ト、サーモースタット、ウォーターポンプ、ベルト類などが交換されていまし
た。（サービスフリーウェーにも入っておられたので）
２回目の車検は自分が受けたのですが、車検前（４万２千キロ）でショック、
コイル、アッパーマウント、ＡＴＦ、デフオイル、イリジュウムプラグ、エア
クリ、マフラーなどを換えまして、車検時（４万６千キロ）には、マイクロフ
ィルター、ブレーキホース（社外品）、燃料フィルター、劣化したブッシュ類
など劣化した物はすぐ換えますし、大体が距離よりも経年劣化を考え予防の意
味で換えています。
オイルは、半年ごとに（２千キロ以内）で、フィナやカストロールなど（まだ
一銘柄に絞りきれていないので）をオイルフィルターごと換えます。
今年の１２カ月点検では(５万キロ）、一ヶ所ブッシュの劣化があった程度
でしたのでメーターのドット欠けの修理とＡＴの学習リセットをしました。
来年の車検では（大体５万３〜４千キロになる予定）、バッテリー（納車時交
換後３年目）、ＡＴＦ（前回半量交換だったので）、デフオイル、ベルト類、
エンジン・ミッションマウント、燃料ポンプなどを考えています。
その他点検時交換する箇所があれば交換するつもりですが、車検５ヶ月前に見
てもらったところではないとのことでした。
長々書きましたが、車のあたりはずれはあるかもしれませんが、これぐらいし
ててノントラブルです。
最後に、今みてもらっている店のマイスター曰くＢＭＷのエンジンは高回転で
回している方が調子がよく、走ってない車の方がトラブルが多いそうです。
距離の少ない方が消耗度は少ないでしょうが、車は日々劣化していっているの
で年数による交換もあります。
ちなみに何年式でしょう？
最後まで読んでいただき有難うございました。参考になったでしょうか？
Re:初整備の必須事項は？(2)
No.5582 LOW - (2007/10/20(Sat) 16:30:43)
クビカさんありがとうございます！！すごく参考になります。
初年度登録１２年なんで２００１年式ですかね？？
記録簿をみてもサーモースタット、ウォーターポンプって交換してないみたい
で。今のところ気になることはないですがこの２つはやっぱりやるべきですか
ね？いくらぐらいかかるんですかね？
私はいつもオイルはＷＡＫＯＳをいつも使ってます！
今回はオイル、ＬＬＣ、ブレーキフルード、上記の２つですかね？費用が検討
もつかないので相談に行ってきます！
また何かありましたらよろしくお願いします！！
Re:初整備の必須事項は？(3)
No.5585 赤影 - (2007/10/20(Sat) 20:18:35)
LOWさん、こんばんはです。
２００１年式以降となると、
過去に話題となりました、オルタネータが心配ですね、
要チェックです。
Re:初整備の必須事項は？(4)
No.5595 LOW - (2007/10/21(Sun) 09:30:09)
赤影さんありがとうございます！！
やっぱりオルタネータが心配ですよね〜オルタネータは悪くなってくると何か
症状がでてくるんですかね？交換は高いのかな？なんか聞いてばっかでごめん
なさい。
ＬＯＷさん、こんばんわ
１２年式だと２０００年式ですね。
７年物で３万キロ弱だと、年間４千キロぐらいですね、７年間大きなトラブル
もなく調子がいいのなら、あたりですね。自分のも前オーナーは年間１万キロ
ぐらい走っていましたが、自分が買ってからは、年間４千キロぐらいです。
メンテには人によっていろいろな考えがあると思いますが、自分は大きく分け
て２つだと思います、１つは故障してから直すタイプ、日々の出費は低く抑え
られるでしょうが、いざ故障した場合、大きな出費になるように思います。
もう１つは予防を主体としたメンテをするタイプ、日々の出費はかさみます
が、大きな故障は、しにくいように思います。
一度に大金を出せる人は前者の考えでも良いと思いますが、ローンを払うよう
に日々少しずつメンテをしておくのが後者だと思います。
自分は、後者の考え方です。
なぜかと言いますと、交差点のド真ん中や高速道路、遠出した際の立ち往生を
考えたら予防しておくに越したことはないと思っています。
自分の勝手な考えを長々と書いてすみませんでした。参考になりましたか？
クビカさん再びありがとうございます。
２０００年式になるんですかね？後期は２００１年からでしたよね？だけど１
２年だと確かに２０００年なんですよね。。。
やっぱりあたりですかね？？すこぶる調子がいいもんでちょっとそう思ってま
した（笑）
だからこれを維持したくて色々考えてたんですけど、まったくといっていいほ
ど何も分からなくて・・・。これからもみなさんの意見を色々拝見させてもら
って大事に乗っていきます！ちなみに今までのトラブルはファイナルステージ
くらいですかね。
ＬＯＷさん、おはようございます。
Ｆ１の予選を見てて今起きてきました、ＢＭＷチーム、もうちょっといいポジ
ションを期待したんですが、やはり今年はこんなもんですかね。
来年はマクラーレンやフェーラーリと互角に戦えるようにシーズンオフの開発
に期待しましょう。
話は変わりますが、
後期モデルの発売は、２０００年のたしか１０月か１１月だったように思いま
すよ。まあ５３０なら間違いなく後期モデルです。
自分のも６年半、予防してることもあるかもしれませんが、大きなトラブルも
なくこれたのも、良い車にあたったからかなとも思っています。
ＢＭＷでもフロントホイールをブレーキダストで真っ黒にして走っているおち
ゃんやおばちゃんのように実用車として乗るのなら故障してから直して乗れば
１０年、１０万キロは乗れるとは思いますが、自分らのように趣味で乗ってい
るものは、いかにＢＭＷらしい走りを維持するかの為にメンテをしてるので
す。
たとえば、これはＢＭＷらしい走りとは直接関係ないかもしれませんが、燃料
フィルター、これが詰まるということは、なかなかないとは思いますが、ガソ
リンの通うりが悪くなると燃料ポンプに負担がかかりポンプが故障しやすくな
ると思うので、まずフィルター換え、しばらくしてポンプも換えておこうと思
っています。
あとエアーフィルター、ここを通うた空気は単にエンジンに行くだけではなく
オルタネイターの冷却にも使われているそうです。
ということで、一ヶ所の不具合から他に飛び火することがあるので長く大事に
乗ろうお思いなら注意してください。
おどかすつもりはありませんが、４万キロぐらいからがターニングポイントみ
たいです。長々とかきましたが、参考になりましたでしょうか？
クビカ さん 遅くなりすいませんでした。。。
Ｅ３９は後期モデルが出たときからずっと憧れてたんですよ！！ずっと大事に
乗りたいんで、ほんとしっかりやっていきたいです！！
とりあえず、信頼のおけるショップへ見積もりをもらいにいこうと思います！
ＡＴオイルとブレーキオイルは純正で、エンジンオイルは前車からずっと使っ
ているＷＡＫＯＳ、ＬＬＣは純正（メーカー問わず）はやるつもりで、予算が
あればプラグまではやりたいですね！ウォーターポンプ関係はまた改めて計画
していきます。
ほんといつもありがとうございます！！
やはりＢＭＷはＢＭＷらしく乗らなければですよね♪
ＬＯＷさん、こんばんわ
お金は掛かりますが、お互い末永くＢＭＷＥ３９ライフを楽しみましょう。
