BMW何でも掲示板(フォーラム）

LOWのバルブを交換しようと思い購入しましたが、外車に対応していないバルブがある様なのですが、実際に装着しては不味いのでしょうか。もし不味いならば、無いがいけないのか分かる方教えて下さい。

ランプ類は規格品ですので、基本的にH4ならH4、H3ならH3と
どのメーカーでも互換性を持たせるように造ってあります。

微妙に違ってくる場合もあるので購入時には気を付けなくてはいけません。

特にH4の場合、歴史が長いせいかH4zなどの派生タイプを使用する車種もあります。愛車からLOWバルブだけ取り外して、購入したものが合っていれば問題ないと思います。

E38にE65の純正が履けるか分かる方、教えて下さい。

オフセットは同じなので、ホイール自体は問題なく履けると
思います。

あとは装着されているタイヤの直径がＥ３８と同じかどうか、
実寸を計ってみて、ほぼ同じなら問題ないでしょう。

タイヤの銘柄・サイズにより直径が異なる場合があります。

とんぼさん有難う御座いました。
オフセットはE６５の方が、オフセットが前後共にプラス側に大きかったと思いますが。

あらためて見てみましたが、

・E65は、24ミリ
・E38は、23ミリ

のようです。ほぼ同じですね。

E38に履けます。
外形，オフセットともに問題にはなりませんが，細かいことを言うとE38の前輪の幅が235mmに対して，E65では245mm以上のモノが多いのでダルなハンドリングになるかもしれません。また前輪のブッシュなどゴム類が痛んでいるとステアリングへの振動などが発生しやすいかもしれません。

昨年の７月に板橋のセントラルで
認定中古車ワンオーナー１６０００キロというのに
飛びつき購入しました〜〜大阪のＮＡＫＡです
Ｅ６５ホイールに換装しました
１８インチで結構純正でイロイロ選択肢あります
何より中古市場で安いのが魅力です
タイヤは２３５を選択すればメータも狂いません
ホイールアーチの雰囲気もよくなります

ドコモのmova利用時には接続できたのですがFOMAに変えてからは端子の形状が違うので接続できません。何かアダプターみたいなものはないのでしょうか？

PLANEX/プラネックスというメーカーから変換アダプターが出ていると思います。当方auCDMAからの変換アダプターを使用しており、
確かFOMA用もあったと思います。

naoさん！有難うございました。　MOVAからFOMAへのアダプターも
見つかりました。感謝！！！！

初めまして、750IL e38の購入考えてるんですけど、維持費ってどのくらいかかりますか？あと、消耗部品や、故障しやすい所など、あったら教えてください。

自分はこれまでにまでに、古いBMWを３台(E23 E28 E39)乗ってきましたが、国産に比べ維持費はかなり掛かるものと覚悟しなければならないですね。
消耗部品や故障しやすい所は、とにかくセンサー類です！
Ｏ２、カムシャフト、クランク等は結構高額なものになりますね。
その他とにかく細かなセンサーが多いので、それらのご機嫌が悪いと厄介です。現在自分の愛車もBOOTLID OPEN(トランクが開いている)の警告に悩まされています。
でもBMWは良いですよ！ではでは参考まででした。

現在の走行距離といままでの交換部品のリストがあれば、これからの交換すべき消耗部品がわかるのですが
動けばいいレベルとベストな状態だと、部品交換も違います。
特に足回りは、ちょこちょこ交換するより、いっきに交換
した方が、経済的なのと体感がかなり違います。

お初です様、初めまして（＾＾）v
「ようこそぉー、ＢＭＷ＠ＦＵＮへ...ＢＭＷの素晴らしさを満喫下さいませ(^_-)-☆」

Ｅ３８_７５０iLのご購入を考慮中ですかぁ。。。
「素敵ですねぇ」...私もＥ３８は好きですよぉ(^^)
当時、ＢＭＷのフラッグシップであるプレステージサルーン！
高級スポーツカーのフィールと高級セダンを兼ね備え、デザインを含め、バランスの良さには魅了されますね。
それと、Ｖ１２エンジン...完璧なら素晴らしいＶ１２ユニット。
センサー系の誤動作、オイル漏れが心配です・・・(^^;)

消耗・故障し易い箇所ですが、、、一般的には以下かなぁ。。。
（年代と効率を配慮し、各ポイントの同時交換が効果を発揮します）
◇水回り系パーツのメンテ時、同時交換の部位
・ウォーターポンプ、サーモスタット、ホース類等
◇パワーウインドのメンテ時、同時交換の部位
・ドア内側のインシュレーター等
◇足回りのメンテ時、同時交換の部位
・各アーム、各ブッシュ類等
上記レスのＨＮ様も記載しておりますが、負担が掛かり易い足回りは一気に同時交換が望ましいです。
（ダンパーのリフレッシュ時は、アッパーマウントも同時交換）

ＢＭＷは、耐久性よりフィーリングを重んじておりますので、それなりにメンテ費用は掛かります。
フラッグシップ・Ｅ３８なら、それなりの費用も・・・(^^;)
しっかりとメンテを施せれば、素晴らしいフィーリングが蘇りますよぉ(^_^)
ご購入先が不明ですが、ＢＭＷ得意とするショップなら、購入時に良く相談して下さい。

☆快調なＥ３８_７５０iLと巡り会い、、、２０１１年はＢＭＷ・ライフをエンジョイ下さいませ！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

以前、２年ほどE38 750iLに乗っていました。
致命的と思われる故障はなかったと思います。
特に警告ランプが点くこともありませんでした。
ナビが購入時（中古）から壊れていたので、社外ナビをオンダッシュで付けていました。
あと、リアドアのブラインドが壊れていましたが、特に気になるものでもなかったので放置していました。
足回りがへたってきたようだったのでディーラーに持って行ったところ、１本１０万円ぐらいと言われ、交換しませんでした。
もっとも気になったのは、燃費です。
街乗りで4km/l前後でしたね…。

とても良いクルマでしたよ♪

大分手間かけましたが、とっても、いいクルマです。

Ｅ３８　７４０ｉ　を所有しています。
先日、足回りに対する不安が最高潮に達し、ＢＭＷ専門の修理工場に診断をお願いしたところ、フロント＆リア共にメチャクチャでした。もちろんアーム類やブッシュ類はＯＥＭ品へ全交換しますが、サスペンションについては車高調を入れようかと考えています。

この車高調ですが、インターネットで検索しても「ＫＷ」以外見当たりません。「ハーマン」も出てきますが、予算の都合上手が出ません。「ＫＷ」でもいいのですが、もう少し候補があればな・・・と考えています。
「これだ！！」と思う車高調がなければビルシュタインのショートストロークショックに現在取り付けている赤色のダウンサスを組み合わせて取り付けようと考えています（現在つけているバネは赤色なのでJAMEXかＨ＆Ｒかと思います）。

車高に関してはツメ折程度でできるツライチを検討しています。「車高調を使用しなくても○○社製のショックと××社製のバネの組み合わせでツライチできるよ」とかＫＷ車高調（バージョン1やバージョン3）の情報やＫＷ以外の車高調の情報をお願いいたします。
スタイルと乗り心地を両立していれば言うことなしです（笑）矛盾した要求ですが皆さんの情報よろしくお願いいたします。
もちろんＥＤＣ等使用できなくなってもかまいません。

車高調ですがE38用だとやはりKWぐらいしか選択肢がないですね。
あとはTEINも輸入車全車種対応しています。納期はかかるかと思いますが。。。TEINはEDFCといって減衰力調整用のモーターを取り付けられるショックもあります。38用の車高調は取付負荷かも知れませんが交渉すれば作ってくれるかも知れません。
その他としては、ワンオフですね。ARCのE39用をベースにワンオフした人もいます。また、完全ワンオフする方法もあります。

私も色んなショックとバネを組み合わせたり、一度ワンオフで車高調を入れたり、直巻コイルのバネレートを替えたり遠回りをしましたが、結果的にKWを入れてます。予算が許せばKWを入れるのが近道かと思います。
私はTEINのEDFCを組み付けて室内から走行中に伸び側の減衰調整できるようにしてみました。ただKWはオーバーホールがメーカー対応してもらえないので寿命の観点では？？とも感じてます。あと車高をかなり下げるならスタビリンクは短いものにした方がよいです。

結構低めの車高を狙ってるならH&Rのロアバージョンですね。あとはZOOMの青を1巻きカット。ツライチではなくフェンダーとタイヤの隙間の話でしょうか？フロントは下げすぎると底突きでいずれショックがやられてしまうので、アッパーマウント部で工夫する方法もあります。ショートストローク加工するのがよいかと。あと下げ重視ならツインチューブのショックの方がよいかと。

個人的にはあまり極度に車高を下げない方がいいと思います。ほどほどに下げるのがが格好よく走りもそんなに悪くならないし。あとはタイヤサイズの選択でフェンダーとの関係や見た目が大分変わるので色々試してみてください。お金かかりますけどね。。。。
（私、大分かかってしまいました。。。）

アドバイスありがとうございます。
やはりＫＷかワンオフ制作になるんですね・・・。
ＫＷの車高調で調べてみると、ＫＷを取り付けたアウディやＶＷ、国産車に至るまでいろいろな車種の乗り心地についての書き込みを見ることができますが、ほとんどの方が「予想以上にいい」との意見が非常に多いです。
なのでＫＷを投入することに決めました。

車の修理は今月下旬の入庫となります。足回り一新です。どのような感触になるのか楽しみです。

過去の投稿をみると全部がハンドルが重いとの内容ですが、逆に軽すぎて（高速時は若干重くなった気がする程度）困っています。このため、ソレノイドバルブを外すと「通常のパワステになる」と言う意見と「重すぎて扱えない」と言う２つの意見がありますが、どなたか経験されていましたらご教示下さい。

http://bmwfun.x0.com/qa/e39/1191.html
こちらが参考になると思います。

点検してもらうことをお勧めします。

長く返事の投稿が無かったので遅くなりましたが、Ｄで点検しましたが異常なしとの事で最近は慣れてきてあまり気にならなくなっていますが、高速域では少し不安があります。ご回答有り難うございました。次に別のトラブルですが、バッテリー警告灯が頻繁に点滅するので、Ｄで修理（オルタネーター・メーター・バッテリー・バッテリーの分配器？）考えられるあらゆる手当をしましたので、しばらくは落ち着いていましたが、最近又時々点滅するようになりましたので、どなたかこのようなトラブルを経験されて解決されておられましたら、ご教示下さい。