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バルブトロニック

過去記事No2133

No.2133 

バルブトロニック

 つくね [E46-318i M] : 2003/05/05(Mon) 21:47:37 :

はじめまして。
2000年式の318iM-sportsに乗っているのですが、やっぱりバルブトロニックのエンジン
ってかなり違うのでしょうか。
それに、周りから言われるのは(BMWだったらやっぱりシルキー6でしょ!)だ
し。。。
自分の車に自身が持てなくなってきました。。。。
大好きなのに。
愚痴を聞いて欲しくて書いちゃいました。

(1)Re: バルブトロニック

 ガーフィールド [E30 M3] : 2003/05/05(Mon) 22:22:14 :

僕も4気筒なので特に「シルキーシックス」にはこだわっていません。
現行の4発についているバルブトロニックについても?と言う感じもしますけどね。
やはりどんなに言われても自分の車が一番!で良いのでは?

(2)Re:

 グウグウ [02/E46-318i/AT] : 2003/05/05(Mon) 23:51:16 :

02年式のバルブトロニック318iに乗っております。先日、現行の320iに試乗させて頂
く機会があり、現行3シリーズの4気筒と6気筒を乗り比べたわけですが、スタート
時のシャープな立ち上がりは、バルブトロニック万歳!という感じで、差は歴然とし
ていました。一方、高速走行で3000回転以上になってくると、6気筒のシルキーシッ
クスというヤツを実感することになり、この官能的な加速と安定感のためだけに6気
筒を選ぶ方々の気持ちを理解することができました。

‥‥と書いてくると、つくねさんの気を悪くさせてしまうかもしれませんが、私の言
いたいことは、BMWは、たとえ同じ外観(背格好?)でも、エンジンが異なるクルマを
作って、さらに、そのそれぞれにきちんと個性を与えているんだな、と実感した、と
いうことです。つまり、どのクルマも「これはいいクルマだ!」と思わせてくれる部
分を持っているということ。最近のSMAPの曲ではありませんが、ナンバーワンにこだ
わることはなく、オンリーワンを楽しめばよいと思いますよ。BMWは、そういうクルマ
ですよ!

(3)Re:

 とおる [2001年式318ci-mspo] : 2003/05/06(Tue) 10:03:05 :

つくねさんこんにちは。私もバブルトロニック前の4気筒に乗っております。今年で三年目で
すが大満足しております。トルク不足うんぬんと周の者はいろいろと言いますが、街乗り、高
速走行時等生活のあらゆるシーンでドライバーと車がこれほど一体感を持って行ける車は、あ
まりないのではないでしょうか。先日も私の車の3倍近いトルクのある国産車に乗る機会があ
りましたが、あまりにも差が感じられませんでした。車の性能は排気量やトルクの数値ではな
いとまざまざと実感した次第です。どうか自信をお持ちになってくださいね。

(4)Re:

 野良猫 [E34-530i] : 2003/05/06(Tue) 19:00:02 :

かつてDTMで活躍しハコのレーシングカーの傑作といわれたE30M3は4発です。
私の憧れです。
シルキーシックスもいいですが、ハナが軽くハンドリングとコーナリング性能に優れる4発も魅力的です。
BMWの4発はレースシーンでも活躍している銘機です。
自信を持ちましょう。

(5)Re:

 つくね [E46-318i M] : 2003/05/06(Tue) 20:30:19 :

皆さん、あたたかいお言葉ありがとうございます。
そうですよね、やっぱり自分の車が一番!!ってことですよね。
せっかく気に入って買った車なんだから、楽しく乗りたいと思います。

元気が出てきました!

(6)Re:

 ラウダ [E39−525Mスポ] : 2003/05/06(Tue) 21:02:05 :

こんばんは。
僕は2001年式の、318Ciに乗っていました。
バルブトロニックではない、何の変哲もない、SOHCで、
118馬力でしたけど、あれに乗って、
「エンジンは馬力じゃないなあ。」と
感心しました。
確かに箱根の上りはきつかったですが、
それ以外は特に不自由もなく、
高速ではリッター15キロという燃費も出したことが
あります。
周囲には「なんだ、6気筒じゃないの?」と
言われたこともありましたけど、
全く気にしませんでした。
今はE39に乗っていますけど、
もし「518」があったら、そっちにしてたかもしれません。