BMW E39オーナーズルーム過去記事213 : BMW@FUN |
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はじめまして鷹さん。静岡に住むBMW愛好家40歳です。
私はBMW3台目なのですが、E34を降りてからは約8年振りに
E39を手に入れ、鷹さんに似た境遇だと感じてます。
私も今回始めて5年落ち以上のBMWに乗りましたが、覚悟は
していたものの良く故障します、極力自分で直していますが・・
ある程度は覚悟された方が正解です。
本題のコンプレッサーですが国産DENSO製のはずです、
たぶん他の車のDENSO製リビルト品でも装着出来ると聞いた
事があります。高くても6万円でリビルト品は購入可能です。
札幌はもうすぐ冬が近ずき、雪が降ります。我が愛車も先日スタットレスタイヤに履
き替え冬仕度を終えました。問題のコンプレッサーもエアコンスィッチを入れなけれ
ば音は出ないんで なんとか来春までの課題として、先立つ物（お金）も無いので、
目をつぶっていようと思っております。それよりも新たな問題で、我が愛車はフルエ
アロ・ローダウンで初めての冬を向かえるのですが、エアロがズタズタになるので
は・・・と心配しております。ＦＲがどれだけ北海道の道を走れるのかも心配です。
北海道人のほとんどがスタットレスタイヤは【ブリザック】を購入するのですが、如
何せん 225/55/16のサイズですと4本で13万円はしまして、当方、お金も無く、ヤフ
ーオークションでピレリーのスタットレスタイヤ新品4本54000円で購入いたしまし
た。このピレリーでＦＲ・・・・？？？「きっと滑ります」「登り坂は無理・・・」
いずれにしても 前オーナー横浜育ちのBMW５２８i君が、生まれて初めての北海道
を どう頑張って走れるかが、見ものですね！
鷹さん、BMWは雪国生まれですよ！ そんなに心配いりません。
タイヤだって２０年前（スパイクか？）に比べればどこのタイヤも驚くほどの
進歩ですし。 雪道でこそBMWの素性の良さを実感してください。(^^)v
（ただし、車高だけはなんともなりませんので要注意。）
ありがとうございます！
BMWは雪国ドイツ産ですもんね。
たしかに約半年BMWを運転すると 重量配分５０：５０を体感できます。
国産ＦＲのセドリック・スカイライン・クラウンなどを乗り継ぎましたが、お尻のト
ラクションのかかり方が全然BMWの方が良いな～と感じております。
バッテリーもトランク内ですし！！
あとは ただただイタリア生まれのピレリー君がどれだけ踏ん張れるかが問題です
ね！
E39のステアリングですが、E46のものと交換は可能なのでしょうか？
E39に流用可能な他のモデルのステアリングってありますか？
製造年月（登録年式と間違わない様に）によって変わってきます。
９９年３月が目安です。（３月生産の場合は微妙なので要注意）
それ以降の生産車であればE46と共通です。
それ以外だとE38の同製造年月が共通です。
本サイトでもたまに出てきますが、標題の件で新車登録後５年以内であれば、工賃
だけでメーター交換してもらえるとのことですが、私のディーラーでは無償なのは保
証期間の２年間のみで、それ以降は部品・工賃とも有償とのことでした。輸入元に電
話しましたが、ディーラーと同様の回答でした。この件については、ディーラーによ
って対応が異なるのでしょうか。
こんばんは。いつもたくさんの情報ありがとうございます。さて、質問なんですが、
塗装に雨粒が日焼けによるものと思われる粒跡がついてしました。ワックスでも消え
ないし、・・このような経験で改善されたかたおられましたらご返事お願いします。
私も経験がありますよ。症状が軽いものは、ワックス塗布前処理用のポリシャーやシ
リコンやコンパウンドでとれました。症状がひどいものはポリマー加工をして頂いた
際に業者さんに箇所を告げておきました。
フロントＳＰ（スピ－カ－）を交換しました。３年前、純正のＳＰに我慢ならずＳＯＮＹ製１
３ｃｍ；ＸＳ－Ｊ１３２０に交換しました。今回、ＬＥＤ・ＺＥＰＰＥＬＩＮの聴きすぎでＳ
Ｐがビビるようになりました。各大手ショップを回り、交換可能なＳＰを物色したところ、Ａ
ＬＰＩＮＥのＤＬＳ－１７５Ｒという１７ｃｍ（！）ＳＰが目にとまりました。脇にはなにや
らインナ－バッフル・ボ－ドなる名のパ－ツが鎮座し、どうにもコレを使うと音が良くなるそ
うな・・店員男性に￥を訪ね、取り付け工賃込みで２．７諭吉で交渉成立、早速取り付けても
らいました。感想は”今まで聞こえなかった音、声、シンバルの音、スネアドラムのリムショ
ットが聞こえる！！！”です。肝心の低音はそこそこで、多分これ以上低音が強いと我が輩の
老体Ｅ３９は悲鳴をあげて共振してしまう感じがしてしまうのだ。ん－、満足。これでまだ数
年過ごせそうです。しかし、このインナ－バッフル・ボ－ド、以外にいい仕事してるのでは？
Ｅ３９所有で音に困っている皆さま、３諭吉以内でこの効果はお奨めです。あとはＳＯＵＮＤ
シャキットで仕上がりかなあ。
Bonzoさん、非常に興味深い書き込み有難うございます。
「低音はそこそこ」との評価ですが、ズコン!ズコン!と来る程ではない
という感じですか？17cm＋バッフルボードでかなり低音が効いてくると
思ったのですが。
早速試したくなって、ネットで調べてみたら、このバッフルボードで
コアキシャルタイプのDLS-175RとセパレートのDLC-177Rが取り付け可能
になるようで、ここで迷ってしまいました。
Bonzoさんは、ツィータは既に交換されていたのですか？
それとも、DLS-175Rにしたら中高音域も音像がハッキリするようになっ
たということですか？
次の週末にでもトライしてみたく、宜しくお願いします。
kiddyさん、現状ですが低音についてはいわゆる”ドン・シャリ”系とは違います。ご存じの
通り、Ｅ３９はアンプやネットワ－クの問題で非常に低音がこもる造りになっております。今
回交換した直後のインプレッションでは純正と比較して低音が”ハッキリ”する程度です。指
摘されているセパレートのDLC-177Rは価格もワンランク上で、”超自動後退”での試聴で感
じたことはDLC-177Rのが全体的に現代的（若者向け、サラウンドが若干効いた）と感じまし
た。ツィータについてですが、３年前のＳＯＮＹ製ＳＰ交換時にＰＩＯＮＥＥＲ製に交換して
おります。こちらは確かに効果があります。自分は元ドラマ－なので、ツィータ交換後にハイ
ハット・サウンドがくっきりしたのに感動したものです。しかしドア部のエアコン送風部脇の
ＳＰ（何というのでしょうか？）は交換に至らず、現在に至ってます。推測ですがセパレート
のDLC-177Rのツィータをここに設置できれば効果が期待出来ると思っています。いずれにせ
よ自分の音楽ジャンルがＨＭ／ＨＲ、ＳＯＵＬ、和製ＪＡＺＺと、幸いユ－ロビ－ト以外です
ので今回のサウンドで満足しております。参考になりませんでしたが感想まで。
改行が変で読みづらくてすみません。
Bonzoさん、早速のレス有難うございます。
満足な音質というのが一番ですね。
私の場合はAOR中心なのでドンシャリ系ではなくて、音像がある程度はっきり
しているというのが好みなのですが、どうでしょうかねぇ。
13cm SPもツィータも載せ替えてあるので、取り敢えずはバッフルボードだけ
付けて変化を見てみようと思います。
どうも有り難うございました。
Bonzoさん、こんにちは。
質問ですが、ALPINEのDLS-175Rとインナ－バッフルボ－ドを装着した場合、見た目は
どの様になるのでしょう？スピーカーは純正と同じように上からネットを被せられる
のでしょうか？またインナーバッフルボードは露出するのでしょうか？ご教授下さ
い。
REN様。Ｂｏｎｚｏです。お問い合わせの件ですが、取り付け後、ドア内張を元に戻せば何ら
今までと変わりません。ドア内張の加工も一切なく、純正スピ－カ－とスピ－カ－を固定して
いる樹脂製のＢＯＸ（？）が外され、そこにインナ－バッフルボ－ドを固定しスピ－カ－が収
まる状態です。表現しにくいですが、いずれにせよ見た目は従来通り、音は向上！という結果
です。１週間経って感じたことは①￥２．７諭吉でいままでの音のこもりが消え、②歌詞がは
っきり分かり（覚え間違えしていた・・・）、③中～高音の表現がはっきりした④片道１時間
の通勤が楽しい・・以上の結果です。ご近所であればお見せ、お聞かせしたいのですね。
Bonzoさん、こんにちは。早速有難うございます。
私はあのこもった様な音の悪さに耐え切れず、サウンドシャキットを装着していま
す。これで随分満足のいく音になっているのですが、2.7諭吉という安価な方法で音を
更に向上させられるのであれば、これもアリだなと思った次第です。インナ－バッフ
ルボ－ドを付けなければ、もっと安価に仕上げられますよね。やはりインナ－バッフ
ルボ－ドを付けるのと付けないのでは、音が明白に違うものなんでしょうか？何かご
存知の事がありましたらご教授下さい。近々カーショップに行ってみます。
こんにちわ。わたくしもＢｏｎｚｏサンの記事を読み興味があり調べてみました。アルパイン
からE39専用のバッフルボードが販売されているのですね。びっくりです。E39は基本的に13
センチしか入らないのですがこれで17センチが入るようになるのですね。ネット通販で注文
して明日届くので、他社のスピーカーも入るのか見てみようと思います。
みなさん興味おおあり？ですね。そういう私も何ですが。
都内の方であれば、練馬区光が丘のジェー○スにありました。環八笹目通り沿いです。
決して回し物ではありません。ちなみにＷ210とか、あのシリーズ殆どありました。
参考まで。
ＲＥＮ様、ダニエル様、ダイヤ様。Ｂｏｎｚｏです。サウンドシャキットは非常に興味があ
り、冬のボ－ナスで何とかならないか思案中です。しかしながら現在の状態でも満足しており
ます。インナ－バッフルボ－ドの功罪はやはり”効果あり”ではないかと感じております。当
然ながら１３ｃｍから１７ｃｍへの口径拡大による低音の出方、また単純にスピ－カ－自体の
進化により相乗効果として音質が向上ものと思われます。他社の１７ｃｍＳＰは固定出来れば
装着可能と思います。各大手量販カ－ショップで試聴した限りでは必ずしも高価格のＳＰが自
身にとっての”良い音”につながらないと実感しました。大方のパタ－ンでは各ブ－ス共共通
してデッキが中央にあり選択可能である・その上でＳＰが数種配置されている、という形態で
す。すなわち
①ハイエンドＳＰは概して”良い位置”に設置されている。②設置位置（主に高さ）により聞
こえ方が異なる③イコ－ル、低音・高音の判断が難しい、と思われました。しかしこれは実車
に装着し、また聴く音楽のジャンルにも左右されます。まず好みの音色を決めてしまう・お気
に入りのＣＤで試聴する、などが有用なのではと感じました。
何はともあれ純正のシステムを生かし、手軽にグレ－ドアップが可能であり、有用と思われま
した。また気づいたことはアップしたいと思います
Ｂｏｎｚｏさんの書き込みを見て、我慢できなくなって、近くの『ものすごく後ろ
向き』なお店に在庫確認をしたところ、
店員：『詳しい者に確認しましたが、Ｅ３９用のインナーバッフルは発売されていま
せん。』
私 ：『えっ！アルパのＨＰには発売中って書いてますよ。』
店員：『ああ、そうですか。』
私 ：『BMWなんですが、取り付け工賃は、いくらですか？』
店員：『外車なので現車を見ないと分かりませんが、３万円前後です。』
私 ：『商品込みで３万円ですね。』( ..)φメモメモ
店員：『いえ、工賃のみで３万円です。』
私 ：『は？ 普通、そんなにするですか？』
店員：『通常は３１５０円ですが、外車ですから。』
私 ：『外車ってだけで１０倍するんですか？』
店員：『はい。』
私 ：『そ、そうですか。 いや、もうケッコウです・・・』
今日は力尽きてしまいました。＿|￣|○
明日、ダイヤさんの情報にすがって光が丘のお店に電話してみます。
ここなら工賃３万円も取らないだろうから。
明日は明るい話題を書き込みたいと思いますm(__)m。
私の知り合いが、名古屋のソウワコーポレーションさんでＳＰ交換してもらいました
よ。ＳＰ・デッドニング・インナーバッフル+工賃で５諭吉いかなかったような話で
す。 ＳＰは何処のかわかりませんが、１．５諭吉と言ってました。興味あればレス
ください。聞いてみます。
そうそう、音はめちゃめちゃ良くなってました。
純正が悪すぎると言う話もありますが・・・
ＳＡＳＵＫＥさん、どうもです。
１５１Ａサンキューさんのスレでもお話しましたが、来春から愛知に戻りますのでそ
の節は、是非オフラインでのお付き合いもよろしくお願いします。
ソウワさんは、私も知っています。ソウワさんのオーナーさん？も実はＥ３９乗り
の方で、私のＨＰにも何度か遊びにきて頂きました。
愛知に帰ったら是非ソウワさんでオーディオをいじってもらおうと思っていますが、
来年の春まで我慢できずに、こちらでスピーカーの交換をオーダーしてしまいました
(^^ゞ。
前回の書き込みあと、色々と調べていたところ、ＳＡＢ王子神谷店がＥ３９のオー
ディオデモカーを作成したことが判明。実際に音を聞かせてもらったところ、自分の
好きなタイプの音でしたので（カッコいい事言ってますがど素人です）、こちらでお
願いすることにしました。
どうせやるならとＤＬＸ－Ｆ１７７＋インナーバッフルボードをセレクトし、ワン
オフでスピーカーボックスの作成とデッドニングも依頼しました。ツイーターは純正
の位置には入らないため、この部分もカスタム加工となります。Ｅ３９の場合は、３
ＷＡＹなのでミッドを潰すための余分な配線作業も必要になるため、結構面倒なよう
です。
今週末から約１週間車を預けての作業になります。
当初予算を大幅にオーバーしましたが、今から出来上がりが楽しみです。
むちゃくちゃ期待しているので、フラシーボ効果でどんな音でも良く聞こえちゃい
そうですが（笑）
http://www.h4.dion.ne.jp/~mius-bar/
Bonzoさん、はじめまして。
私ももう少し音が良ければなぁ、と思っていました。
レスをヒントに、フロントSPを交換してみました。
情報有難うございます。
DLS-175Rと迷いましたが、選択したSPはDLC-177R、
＋インナーバッフルです。
ドアミラー室内側にツィータをそのまま装着する事が
スペース的に難しいため、ツィータのボディー後半を取って
取り付けました。（純正の場所と同位置です）
後で、DLS-175Rも試聴しましたが、これでも良かったかな？
と思います。
交換後、かなりハッキリした音になって良かったです。
純正は3wayなので、ミッドはそのまま生かした状態で付けて
もらいました。
費用は、工賃含めTOTAL 46k円でした。
私は25年程前から、L.zep.は好きでして、今でも良く聞きます。
私の対面はあまり好きでないので、もっぱら家で聞いていますが。
話がそれました…情報有難うございました。
水をさすようで申し訳ないですが、Ｅ３９３ＷＡＹではありませんよ。
ツィーターが、２つ付いているんです。
スピーカーを交換した場合、バランスが崩れてしまいますので、純正ＳＰはツィーターも含
め鳴らさないほうが良い音になりますよ。
もちろん、音には好みもありますので私個人の主観ですが。
x96さん、音が少しでもよくなったことに嬉しく思います。ＺＥＰＰの曲、たとえばＢＢＣラ
イブなどはＰＣで音質を加工するとビックリする程変化しますよ！今回のＳＰ交換に飽きたら
ず、更なるグレ－ドアップを計画中です。冬のボ－ナス、減ってなければの前提ですが・・高
音がもう少し伸びれば言うことないのですが。皆様のＥ３９が美声を発しますように。
ダブルツイーター・・・、３ＷＡＹじゃないんですね。
知らなかった。( ..)φメモメモ
この車に乗ってもうすぐ４年ですが、知らないことだらけです。
どのカテゴリーも奥が深いなぁ（＾－＾）。
SASUKEさん、ご指摘有難うございます。
配置から、てっきりミッドと思い込んでいました。
取り付けは、大手車用品店さんにお任せでしたので。
仮に3wayとしても、クロスオーバーを考えると純正より良いSPと思いますので、
バランスが悪くなるなぁ。と思っていました。
ご存知でしたら、ご教示頂きたいのですが、
純正の一方のツィータを鳴らさないようにするには、
単純にSPへの配線をカットすればいいだけ。なのでしょうか？
（ダミーのバイパスなど必要でしょうか?）
Bonzoさん、
解散後、随分経ってBBCライブは久々のCDだったので、
発売後すぐ飛びつきましたよ。（笑）
ORIGINAL ALBAMは、殆ど持っていますが、
なにせ小生の持っているは、全部LPなので。
走ってよしのBMW、音(音楽)も良ければドライブは最高ですよね。
あれ?
E39は3WAYじゃないですかねぇ・・・
ボクのはTOP Hi-Fiですがメーカーのシステム図では3WAYと明記されています。
リヤはフルレンジとツイーターです。
あとは、サブウーファー（TOP Hi-Fiなので）
純正のツイータを鳴らさないようにするには
ドア内張り内にあるコネクタを抜けばOKです。
純正アンプから各々のスピーカーに配線が行っています。
ちなみに純正スピーカーは8オームです。
Ｂｏｎｚｏです。皆様の活発な討論に少々ビックリしています。やはりＥ３９が心より好き
な、そして純正の音に対して若干不満を持たれていることに共感しました。さて、我が老体１
６万ｋｍＥ３９ですが、発する音色はますます順調で慣らし（？）も終えて大音量ロックモ－
ド突入です。しかしここ数日、あることに気付きました。速度に応じて音量が変化するのは周
知ですが、速度の変化がない状態で音量の変化が起きだしました。日常の通勤途中ですのでそ
の変化に戸惑っています。原因はおろか、アンプの寿命（故障？）かと危惧しております。Ｅ
３９を愛する皆様、この様な症状は経験ありますか？また対処法などありましたら我が老体、
目指せ４０万ｋｍＥ３９に良きアドバイスを！
すしやさん、ありがとうございます。
電気に疎いのですが、コネクターはずすだけなら出来そうで、
一安心です。
純正SPのインピーダンスが８Ωなのは、はずしたSPを見たときに
気付きました。
カタログを見るとDLC-177Rを含めて殆どのアルパイン製SPが４Ωでした。
アンプ側の定格出力は、(抵抗が小さいので)上がる方向と思いますが、
インピーダンスの違いが大きいのでアンプの負荷なども気になる所です。
（大音量で聞くのは向かないかもです。）
明瞭な音になったので、今のところ良しですが。
Bonzoさん、
以前は、あまり気にならなかったですが、
私の場合、音量変化が前より大きくなった感じです。
（時々大きくなったり、小さくなったりします。
速度との関係については分かりませんです。）
実は速度と音量が関係している事自体、知らなかったので
音量が変わるのに気付き、取り付け方？を少し疑っていました。
私の場合、音が明瞭になった分気になるのかな？とも思っています。
久しぶりに書き込ませていただきます。
AT車でも普通は停止する直前にブレーキペダルを少し戻すとスムーズに停止す
る事ができますよね。
ところがうちのE39はどんなに注意深くブレーキ操作をしても、停止の瞬間に
カクッと止まり後方へ揺り戻しがきてしまいます。言葉で書くのは難しいんで
すが、運転のあまり上手じゃない人の助手席に乗ってると停止のたびに頭が前
後に揺られるアレです。
上り坂だと重力の助けがあるのでスムーズに停まる事もありますが、平地では
たとえニュートラルにしていても、ガコッっという例の音（笑）と共に車体が
前後に揺られてしまいます。
ここ１～２年、人をよく乗せるようになって気になり始めたのですが、もしか
したら以前からこうだったのかもしれません。
その間にパッドは交換しましたがまったく変化はなく、あとはローターか、そ
れともフロントのショック（ザックス）がそろそろへたってきてるのか・・と
も考えてますが、いかがでしょう？
普通に街を走っているぶんにはショックのへたりは特に感じないのですが、停
止の瞬間には、短いストロークとはいえ１往復～１往復半くらい揺れるようで
す。
こんにちは 私の車も全く同じです。しかし、純正のブレーキパット
の時はその症状が出ませんでした。2ヶ月程前に前輪のダスト低減のため
パッドを交換してから同じ様に止まる瞬間グガッっと音がしたり
ものすごく慎重にブレーキをかけても、前につんのめって下がる？
みたいなワンストロークがあります。更に、毎回では無いですが
ブレーキング時にゴーという擦れるような音が聞こえる時もあります。
前回はパッドのみの交換でしたので、ローターは交換していません
手で触った感じでは1．5ミリ程減っていた感じがしました。
ローターも同時交換すれば良かったかな？なんせ友人に付き合って
戴き、DIYで交換したので・・・
何方か改善策をお知りでしたらご教授お願いします。
お答えでなくスミマセン。
過去ログの[1689]の記事を参考にされたら如何でしょうか？
とむにゃんさん そうですね過去ログありましたね・・前に見た気がして
たのですが・・他にも色々検索してみます レス有り難うございました
HP拝見させていただきました。70年代良いですね。私は気まぐれ天使好きでした。
失礼いたしました。
こちらのページはずっと読んでおり、ご指摘の書き込みも確認していたのです
が、それは停まる時のブレーキの「音」を問題にされているのだと思っていま
した。
私は音はともかくとして、その際のノーズダイブといいますか、揺れが気に
なっていましたし、当該スレッドに出ているミッションの揺れの事ではないと
判断していますので書き込ませて頂いたのですけれど、私の読解力が不足して
いたのかもしれません。
気に障られていたら申し訳ございません。。