BMW E39オーナーズルーム過去記事272 : BMW@FUN |
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それって、セルはかんでるのですか？ウィーンとかセルがかんでない空回りの音がしてます
か？
私はBMWではなかったのですが、バッテリーの電力不足によりセルが、かまない事がイギリ
ス車でありました。
キーをひねってすぐは電力を消費するので、少したってバッテリーが安定してかけたらセルが
かみエンジンかかりました。
対処法はバッテリー交換だけでした。
セルのピニオンギアが咬んでいてエンジンがかからないのだったら、他に原因がありますね。
また、バッテリーも元気で空回りだったらセルモーターの故障かもしれません。情報が少ない
ので何とも言えませんが・・・。
ありがとうございます。
一応セルをまわすとスカッ
て感じじゃなき、ガガガガッ
ていうイヤな音なんです。バッ
テリーは多分問題ないですし、
起こるのはたまになんですよ。
今日も何回もエンジンかけました
が普通にかかってました
それってピニオンギアーが舐めてるんじゃないですかね？私は上に書いたようなトラブルぐら
いしか無いですね。今のＥ３９ではないです。お役に立てなくてすみません。
私も経験がありますが、バッテリーでしたね〜。
お役に立てませんが、同じ症状でしたもので失礼します。
洗車後などに、このような現象でした。ドアなどを開けた後（電力を使った後）などに発生しまし
た。
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
一度両方ともチェッ
クしてみます〜
数回セルを回すとエンジンがかかること、ガッガッガといった音がすること、バッテリーは問
題ないということであればRATさんがおっしゃるようにピニオンギア二間違いないと思います。
先日、ディーラーにてメーター交換の修理をしたのですが、
取替え後のメーターにはすでにリングが付いておりました。
しかし、たしかM5以外のメーターにはリングが付かなかったのではと、記憶しております。
このメーターについての情報を知っている方がいらっしゃったら教えてください。
お願い致します。
最終のＭスポーツには確かメーターリングがついていたような・・・(*_*m)
下取り君さん情報ありがとうございます。
色々調べてみたのですが、Mスポ最終にも付いていないようなんです。
ディーラーで取り付けたので純正だとは思うのですが・・・
メーター目盛り等はM5用ではなく普通の39と同じです
納得いくまで調べたいみたいですね（笑）
難しいですね。調べるの・・・
でも、頑張って下さい。応援してません♪（爆）
純正でありますよ。間違いないです。
イネロー君
応援してよ〜！！！
かなーり調べたのですがまだ、HITしません。
下取り君さんもう少し詳しい情報を頂けますでしょうか？
自分、Mスポ最終でかなり検索したのですが、出てくる車両はリング無しばかりで・・・(+_+)
02以降のMスポにかぎりメーカーオプション可能では
なかったかな？
リングのついているMスポはなぜか
Mフットレストも付いていますね。
フットレストとセットオプションですかね？
joeさん有力情報有難うございます
先ほど違うディーラーに問い合わせした所、純正の品番があり、どうやらオプション設定で販売されていたとの事。しかしながら、詳しくはわからない様子でした。各ディーラーで特別仕様車等があり、把握しきれないとの事でした。
どなたか、実車を乗っていられる方がいらっしゃるとすぐに解るのですが・・・
まあ、とにかくそういうメーターの仕様車があったのは確かなようなので。
皆様、情報有難うございました。
どの年式からか定かでなく申し訳ありませんが（たぶん２００２年以降ぐらい）、Mスポ左ハンドル車はメーターリングがついていると思います。（なぜか右ハンドル車はついていません） よって補給部品としても純正品を購入できるのではないかと思います。
Terminal1さん有難うございます
こんなに色々情報が頂けるとは思ってなかったのでとても助かりました。
おかげで頭の中のモヤモヤもすっきり致しました。
本当に皆様ありがとーーーーう
あっバールマン除く(^o^)
社外品のグリルが多くでまわってますが、みなさんはどのメーカーのグリルにかえていますか？？
当方県外で車を購入したため地元のショップを知りません。今回足回りキットを持込で作業していただける愛知県のショップをどなたか紹介していただけないでしょうか。現在メンテナンスは地元の正規店でしてますが、相談したところあまりよくない返答でした。また年式も96年と古くなってきたため正規店の見る目もよくなくなってきたため今後メンテナンス等でもお付き合いできるとなおさら歓迎です。よろしくお願いいたします。
CIC名○屋さんに相談されてはどうでしょうか？
店長博識ですよ☆
よく、ヤフオクなどに出ているＭ５ルックレプリカホイールとかってどうですかね？本物より重いなどは聞きますが、ハンドルのブレや真円度、塗装などはどうでしょうか？装着されている方いらっしゃいましたら、教えてください。
はじめまして(^^)
当方はＭ５ルックホイールではありませんが、レプリカホイール履いております。
Ｅ３８のＭスポの純正のコピーで、１９インチのメッキ仕様です。
造りはハッキリ言ってがさつです。塗装もあまり良いとは言えません。
海外で製造されてるらしく、国産の比ではありません。
最初はあまりのがさつさに、びっくりしましたが、値段が値段なので仕方ないかなと…
バランス取るのも少々大変みたいです。ハンドルのブレは、当方のはあまり気にならない程度ですね。
あまり、まじまじとホイール見る人もいないでしょうから、割り切って購入ってのもありかも！？です。
こんにちは。
当方、５２８iのツーリングを昨年中古で購入しましたが、最初からＭ５レプリカを履いてました。
ホイールバランスは取り易く真円度も問題ないですヨ。
４輪アライメントをしっかり調整した後、ふぬわキロ前後までスピードを出した事が何度かありましたが特にブレも無くスムーズです。
塗装については本物と比較してないのでわかりませんが、独特のサテンブラックのメッキ色が前後で若干違ってます。これはきっと前輪に付着したブレーキダストがメッキにこびりつきやすいのだと思います。メッキの品質についてはやや蒸着が弱いかなって感じで硬い物が当ったと思われる所が剥げてました。でも、そこを良くみるとメッキは随分厚いです。
でも決定的な欠点は掃除がしにくい事ですネ。
お返事ありがとうございます。ハンドルのブレ、大丈夫ですか。購入考えようと思います。ちなみにコンチャンさんのホイールは何処製でしょうか？とろーるさんがおっしゃるとおり、海外製品（台湾、韓国？？？）が多いらしいのですが・・・。ＡＣシュニッツァーは日本製も有るみたいです。
ちなみにＭ５レプリカはヤフオクに良く出ているやつですかね？
はじめまして☆
私もＭ５ルックホイールの19インチを履いております。
横浜のBMW専門店で車体を購入した際に、オプションとして
購入しました。
BMW＠FUNのE39オーナーズルームのTOPにシルバーのE39が
出てますが、あれと同じアルミです。
ハンドルのブレも全くありませんし、真円度も問題ないです。
塗装ですが、たまたまかも知れませんがキレイに塗れており、
丈夫に出きているなぁと関心してます（笑
よくタイヤ幅も広げる傾向にあるため転がり抵抗が増えて燃費が
悪化するって話ですが、今のところ燃費もL/10〜13程度なので
特に悪化はしてないようです。
ヤフオクでも同じようなアルミが出てますが、やはり現物を
ショップで見てからのご購入のほうが良さそうな気がしますね・・
ＫＯＯＰさんありがとうございます。そうですね、ヤフオクだと購入後初めて現物を見るので不安です。レプリカにも何種類もあるみたいなので。
ホイールの真円度は０，１〜１ｍｍと聞きました。現在はいているホイールはバランサーチェックでも曲がってないのに、８０ｋｍ強で路面によってブレるんですよね。ブレない時もあるから不思議です。もちろんノーマルはブレないです。タイヤがピレリーなので、タイヤかもしれません。空気圧とか色々ありますからね。
１８インチタイヤを持ってるので、１８インチ購入考えます。店頭で販売してるのみれればいいのですが。
前期E３９ ５２８Iに乗っています。現在、ヘラ製イカリング ハロゲンタイプを装着しております。しかし暗いのでキセノンに変更しようかと思っています。選択枠としてヘラ製イカイング キセノンタイプにユニット交換してしまうか、社外のキセノンユニットを取り付けたほうがよいのかわかりません。社外のキセノンユニットの場合、玉切れ警報装置キャンセラーや変換カプラーなども購入しなければならず（取り付けもお金高そう）たいへんでしょうか？ ヘラ純正イカリングキセノンユニット交換してもあまり明るくならないという話も聞いた事があるのでどの方法が最良なのかわかりません。最も効率的な方法のノウハウをお持ちの方がいましたら教えていただきたいのです。
ミナミさん、こんばんは。内容を読ませていただいて、先日完成させた物と「まったく」同じでしたので参考になれば、と思いレスしました。'99年528TRですが、HELLAのイカリングハロゲンを後着けしていました。ミナミさんと同じくやはり「暗い」と感じたのでキセノンに・・。純正を中古で、または社外キセノン換装ユニットか・・・。で後者にしました。換装キットをヤフオクで購入、このときまずポイントとして、バルブタイプを「H7」にすることです。ついついHB4としがちですが、後期タイプイカリングハロゲンはH7を純正の「ホルダー」につけて装着しています。ポイント2はこの「ホルダー」。換装キットのバーナーは当然ソケットではなくケーブル直付けになっています。ハロゲンが付いたホルダーからバルブを抜くと判りますが、ソケットになっています。で、ディーラーでホルダーを2個買ってきて(2000円位です。)バーナーのケーブルが通るように穴あけ加工しました。さらにホルダーにバーナーを接着。これでハロゲンバルブを抜いた後にキセノンバーナーがつきます。
玉切れ警告は自作で簡単です。おなじみDDさんのHPに出ていますので、ぜひご参考に。電解コンデンサ(1000μF)と適当なケースを買ってきてユニットを2個作り、バーナーへの線に並列にかませればOKです。ちなみに総費用3.5諭吉。後は時間と根性でしょうか・・・。
ぜひがんばってください。
追記です。
装着したキセノン換装キットは6000K、私にとっては十分明るく、「白い」です!車検もOKだそうで、玉切れ警告も出ていません。
次は皆さんと同じ道をたどり、フォグのキセノン化へ向けてまっしぐらになってしまいました。
hiro-4さん
ご親切に教えていただきまして本当にありがとうございます。なるほど、構造がよくわかりました。
そこで私も分解してみたのですが（ホルダー）は何を使って穴をあけたのでしょうか？（硬そうだったので）その後バーナーとホルダーをどのように接着したのでしょうか？
hiro-4さん、どちらの社外品を購入しましたか？
私も暗いハロゲンに我慢の限界が来ており、冬が来る前に交換したいと装着したいと思っています。
ヤフオクを見ると、数種のメーカーが出ており、どちらが信頼性高いかがわからず、不安です。
よろしくお願いします。
ミナミさん、早速トライされたようですね。ホルダーは折れ曲がった形状をしていますが、その折れ曲がる手前、ちょうどバルブの後ろ側の部分(すぐ後ろではありません)を金のこでギコギコ切断しました。ただし、どんどん切らないようにして下さい。パイプ状になっていて、バルブソケットのコネクター金具が中に通っています。パイプを切る感じで金のこで周りから徐々に切ってやるとバルブソケットのコネクターごとスポッ!と外れます。そして、その穴がバーナーのケーブルを通すのにちょうどいいのです!また、バーナーはホルダー内にエポキシパテを使って固定、さらにホルダーとバーナーの口金を接着しました。後は適当なゴムキャップを買ってきてホルダー後ろにはめ、さらにコーキングシールして防水しました。
バーナーの交換の際はちょっと手間になりますが、新たにディーラーでホルダーを買って再度加工、ですね。
九州男児さん、こんばんは。ヤフオクで「WIDE VIEW」というブランドのセットを落札し取り付けました。出品者の方がとても良心的で、品物も間違いないものでした。満足して使っています!ご参考まで・・・。
hiro-4 さん
ありがとうございます。参考にして頑張って装着してみます！ほんとありがとうございます。
走行中にＴＶが見える裏技を教えて下さい。
ポータブルテレビを搭載すれば、見ることができます。
それとも純正ナビか社外品ナビでの話ですか？
純正ＴＶの見方です。