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ブレーキローターの換え時

過去記事No1179

No.1179 

ブレーキローターの換え時

 BMW初心者 [E46−320MSP] : 2005/12/30(Fri) 22:13:08 :

みなさん今晩は。

今日はローターの換える目安に付いて質問させてください。
一昨日、坊主になりかけのタイヤを交換した時にショップの人から
「フロントのパッドが残り3mm位でヤバイよ!」と言われたので
早速「ゼクセル」のタイプMに交換しました。ダストも無く純正より
はるかに良く止まるので気に入っていますが、その交換時にまたもや
「ローターがかなりきてる!」と言われてしまいました。
たしかに確認すると、表面は筋も無く綺麗に削れているのですが
新品の状態よりは2mm程減っているようです(縁の部分は新品の高さで
残っている?ので縁だけ残して2mm程沈んでます)。まだ厚みは7mm位
ありそうなのですがこれってもう交換ですか?普通パット2回にローター1回
って聞いたので・・・。因みに現在32000kmの走行距離でストップアンド
ゴーの多い地域に住み、週末は山道を攻める事も多いです。

(1)Re: ブレーキローターの換え時

 sasaかま [330] : 2005/12/31(Sat) 08:14:05 :

4年8ヶ月 4万Km走行でフロントローター交換しました。’耳’が、2mm出
来、ブレーキ時 フィーリングがスポンジーになってました。2mmでも、相当指先
引っ掛りますよね。2回に1回はあくまで目安です。ドイツ車は、ローター消耗品扱
いですから。

(2)Re:

 みっちゃん [E39] : 2005/12/31(Sat) 11:57:29 :

私の車体のローターも交換時期なのですが研磨で対処できないのかな?

(3)Re:

 toshi [E46 318i] : 2005/12/31(Sat) 16:08:08 :

 研磨は大概、専門店に、下請けに出します。したがって、『取り外しの工賃、数千円』+
『研磨工賃、数千円』+『取り付け工賃、数千円』で2〜3日車を預けなければなりません。
結局、新品(予約すれば即日取り付け可能)と、数千円しか変わらないのでは?
見積もりを取って、比較検討されてはいかがどしょうか?

(4)Re:

 BMW初心者 [E46−320MSP] : 2005/12/31(Sat) 19:32:32 :

sasaかまさん、みっちゃんさん、toshiさん早速のレスありがとうございます。

因みに皆さん交換するとしたら純正にしますか、社外品にしますか?
多少の金額の差だったら焼きが入った物とかスリットの入った物も
良いかな?と思っているのですがどうでしょう?パット、ローター共に
純正の場合はお互いに削れあってあの日本車には無いブレーキフィールが
あると思うのですが、パットをダストの出ない社外品にしてしまったので
組み合わせ的にどうなのかなぁ?と・・・。

(5)Re:

 toshi [E46 318i] : 2005/12/31(Sat) 20:10:02 :

toshiです。私の場合、ローター交換まで進むのは、大分先になると思います。
現在、2年で12000km程度ですが、今後は年間走行距離も3000km以下になってくると思い
ます(前車16年で5.6万KMです)現在は、純正をそのまま使用していますが、ダスト対策
として
(1)アタックのD1ブレーキ強化剤を使用しています。これで体感でダストが半分になりま
す。(簡易型のマジカルストップというペンタイプのものが¥2500程度でABなどにありま
した)
(2)上記に、前のみ、SEVをつけてみました。これで、(1)と併用で、『前後の汚れがほぼ
同じ』になりました。
ディスクの減りもかなり抑えられていると思います。

交換するならATEのスリット入りかな?純正とほぼ同一価格だし。パットも純正品質のATEで
充分かなと思います。(1)(2)でダストは充分抑えられていると思いますし、高価な低ダス
トパッドは「よう使いませんわ」

(6)Re:

 sasaかま [330] : 2006/01/01(Sun) 13:10:29 :

 BMW初心者さん、パット交換済みとのこと。もしそのパットを生かすなら純正ロ
ータになりますよ。純正ロータ使用を前提にメーカーは、パット開発してますから。
ロータ研磨ですが、2枚で15、000円くらいが相場のようです。純正新品は、1
8、900円くらいっだたかと。(ともに取り付け工賃含まず)。