BMW E46オーナーズルーム過去記事118 : BMW@FUN |
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購入して１年未満みたいなので、１年点検まで
我慢するか（この夏に冷却ファンがフル回転すると
思うので様子を見る「故障に発展すると困りますが」）
BMWお客様相談室みたいなところにＴＥＬして相談する
（どのBMWもこんな音がするのか）。
のいずれかがよろしいかと・・・
E46-330iを今年に入ってから納車しました。この板を読んでから音には注意して運転
していますが、私の車では耳障りなほどの高音ノイズは認められません。もっとも
330iは1500rpmから3000rpmあたりにかけて排気音のこもりが大きく、マスクされてし
まっているかもしれません。先日反響音が大きめな立体駐車場で試してみますと、窓
を開ければ、発進時にピューという音が少し聞こえますが、もしそれだとすると、私
の車体では耳障りなほどのレベルではありませんでした。冷却水用のファンはエンジ
ンが動いているときは回りっぱなしなので、アイドリング中も音は出るはずだと思い
ます。エアコン用電動ファンでしたら、音の出るときにエアコンを完全に止めてしま
えば音は消えるはずです。
皆様有り難うございます。基本的なことをもう一度質問させて頂きますが、アクセル
を踏むとエンジン冷却ファンの回る音がヒューンとするということはおかしなことで
はないのですか？ディーラーははっきりと「エンジン冷却ファンの音で問題なし」と
言ってます。今日も３０分くらい経過した後よりほぼずっとこの音がしていて不快で
した。「低音のこもったような音」がBMWサウンドと僕はあこがれてやっと買った
のに・・。
僕は３１８から３３０に乗り換えましたが、両車とも気になるファンの音はまったく
しません。アクセルを踏み込んでもファンの音は気になりません。
以前は静粛性で定評のあるトヨタの直６、２Ｊエンジンの車に乗っていましたが、そ
れと比較しても異音はしないと思います。ただ３１８はバルトニック独特の音は気に
なりました。
３３０は「Ｅ４６大好き」さんがお書きになっているようにエンジン音がでかいので
かき消されるのかもしれませんが…
markさん
E46は乗った事ないですが、
「アクセを踏むとエンジン冷却ファンの回る音がヒューン」の件
条件を細かくして比較するしかないですよね?
まず、シフトNorPの状態でエンジンを回してもなりますか？(A/CはOff)
水温系が、低温でも高温でも鳴らない場合はエンジン、ベルト、ファン意外だと思いま
す。
この状態で低温と高温で差がある場合は、ファンカップリングあたりも疑っていいかも
しれません。
停止状態でもフカせばヒューンとなる場合は
友達にアクセル踏んでもらって
聴診器の先を鉄のパイプに交換した物で探っていけば特定しやすいです。
(回転系、駆動系を調べる場合は巻き込まれないように注意してください。)
昨夜ファンの音を気にしながら夜運転してみましたが気になるファンの
音はしませんでした。
＞アクセルを踏むと必ずヒュ〜、といった共鳴音のような高い音が混じ
りかなりうるさいです。
Ｅ４６大好きさんがお書きになっているように冷却用ファンは動いてい
ますが、エンジンの回転と連動しているわけではないですし、ファンの音
はエンジンに火がはいっているかぎりにおいて、すくなくとも運転席では
気になりません。
以前ＴＯＹＯＴＡ車に乗っていてアクセル連動で気になって音は VVT-i
（可変 バルブタイミング＆リフト機構）の音でした。この機構の作動音
は深夜運転しているとヒューンと聴こえました。
BMWでいうとＶＡＮＯＳの作動音ですかねえ。それが何かと共鳴して
音が増幅されて大きな音になっているのかなあ。
この記事を読んでまさに自分の車の症状と同じ状況だと思いメールしました。
AV22M54エンジンですが、２０００回転くらいまでヒューンという音がします。
停止状態での空ぶかしでも音がします。エアコンもつけていません。サービスにみせてもわか
らないとのことでした。この車って加給器ついてたっけ？と思うほど耳障りな音で、はっきり
いってこの車を購入したことに軽く失望してます。この音以外は満足してますが、人それぞれ
許せる部分とそうでない部分があります。
もしこの症状がずっと改善できそうになければ私にとってツライものがありますね。最近ゴル
フGTIが妙に気になりはじめてます。
海外のBMWのサイトの掲示板を見ましたら
ファンベルトの音とＶＡＮＯＳ作動音について
書き込みがありました。そのことなのかなあ。
もし後部座席方面から聞こえるのであれば、
私も同じような症状が気になったことがあります。
318のときでした。
右側の後輪あたりから、「ウィーン」というモーター音のような
ものがアクセルの踏み込みに比例してありました。
ディーラーに行ったところ、燃料を送り込むモーターの音？と
言っておりました。改善策はないとのこと。
320になって、音はあまり気にならなくなりましたが、やはりします。
確かにこういうメカニカルノイズ？は安っぽい感じがしてちょっと興ざめですよね。
markさんと同じ異音かどうかわかりませんが、ヒュ〜ンあるいはビュ〜ンという
感じの音が、アクセルの踏み込みと共に中央エアコン噴出し口周辺から聞こえる
ことがありました。比較的静かな駐車場とかでは聞こえましたが、普通の走行音
があると、ほとんど気にならない（聞こえない）程度の異音でした。
既に解決済みなので、他の方が指摘されているように、いろいろ条件を変えて試す
ことはできません。肝心の解決策ですが、5月末に定期点検がありまして、その時に
サービスの方に異音の発生状況について話をして対処してもらいました。作業の
明細書には「センターコンソール交換、取付調整」とあり、点検後、異音は発生して
おりません。
参考になれば幸いです。
こんにちは。
私は high line ではありませんが、
同型車なのでご参考になればと思い、書き込ませて頂きます。
E46は、ラジエータやエアコンコンデンサの前方に
電動ファンが一つ。これはグリルから覗くと見えますね。
更にエンジン駆動でファンクラッチを装着したものが
ラジエータ後方（エンジン側）に一つ。合計二つの
ファンを搭載しています。
前方の電動ファンはエアコンのスイッチをオンにしたら
回転しますが、電動ファンですので回転数がほぼ一定で
あまり気になりません（回転制御しているようですが）。
気になるのはエンジン駆動のファンかと思います。
これは、エンジン（冷却水）の温度が上昇した時だけ
ファンクラッチがつながり、
その時はエンジンの回転数に直結して、
（私が表現すると）「フォ〜〜ン」ってな感じの
音を出します。
さらに、ある程度ファンが回って
エンジンの温度が下がってくると、
クラッチが離れ、ファンがゆっくりと回り始めて
音がしなくなります。
私の場合、少々暑くなったこの季節だと、
エンジンがすっかり暖まった後は、
赤信号でしばらく止まって走り出した時に、
５〜１０秒程度「フォ〜〜ン」とエンジン回転に同期して
音がして、それからおとなしくなります。
また、そのままのろのろと走っていると時々音がします。
車速５０〜６０km/h程度で走っている時は、
風が当たって冷えているせいか、
又は走行音でファンの音がかき消されているせいか
定かではありませんが気になりません。
私も今の車を最初に試乗した時、ファンの音には
ビックリしましたが、今では「エンジンが冷えてる〜」
と思いながらそちらは気にせず、
BMW本来の「駆け抜ける喜び」をカメのようにゆっくり
走りながら味わってます。
最近の国産車はエンジン横置きFF車が多く、
その為電動ファンが大多数を占めており、
また、音そのものも上手く押さえられていて、
ファンの音が車内で気になる事は少ないと思います。
ご参考まで。
正に親ガメさんの言うとをりだと思います。当方の愛車もこの暑さでエアコンを掛けっぱなし
状態で走行してたら、何と信号からスタートした時にブォーン！という音がしたので
これは、整備士のわたしの見解ではファンクラッチがフル稼働でラジエーターを冷やしてると
思い、止めてみてみたら エンジンの熱がすごくてファンがいい音で廻ってました。ｂｍの
６発はエンジンが奥にあるのでどうしても熱がルーム内に溜まりやすい欠点があると思います
す。車速が６０ｋｍ/ｈぐらいでしばらく走ってると、冷えるので音はしなくなります。
しかし、風がグリルからあまり入らなくなると（低速）また例の音です。（T：T)
特にエアコン作動時はエンジンに負荷がかかるために発生しやすいですよ。
それと、リヤ下（後部）からの音はエンジン掛けるとすぐにでます。これはガソリンを
送るための電磁ポンプのおとですよ、国産車でも付いてますがここまでの音はしませんけどね
ちょっと、、、高いのに 残念！！ベンツはそんな音しないのに。余談ですが私の以前の４気
筒のDOHC３１８ISはファンのおとはしなかったきがしました。参考まで
参考までに・・・。
BMWの６発エンジンは環境を考えてか通常より高温で燃焼させているとの事。
よって、エンジンの温度はかなり早々の高くなり、暖気始動しなくてもいい状態
ですが、反面冷却用ファンが欠かせないらしいです。確かにウォ〜ンとうるさいですが
これが「ＢＭ」と思いながら、私は乗っています。
こんにちは。初めて書き込みしました。
音のおはなしですが、私の場合（ぜんぜん的外れかもしれませんが）、
ストップ時から強くアクセルを踏み込むとなぜか「シャキーン」という
金属系の音がします。トラブルといった感じはないのですが、以前乗ってた
３１８（E46）にはありませんでしたし、勝手に「カッコイイ」と思い込み
そのままにしています。おかしいのかな？
話がそれていたらすみません。
どなたかご存じないですか？
始めまして、
Ｅ３４ＢＭ小僧改め、ＢＭ小僧と申します。
隣の部屋から引っ越して参りました。
０２年の318iに乗り換えました。
３４も素晴らしかったですが、４６も凄く軽快で
通勤で毎日乗るのですが気持ちよく運転しています。
３４以外は全くの素人ですが（３４もそれほど知らないです）
皆様、よろしくお願いします。
ＢＭ小僧さん、いらっしゃいませ。
おっ・ハンドル名はスッキリされましたね。
ここをご覧の方で、Ｅ３４ → Ｅ４６という方は
結構いらっしゃるのではないかと思います。
ここは随分変わったな〜という点は、ありますでしょうか。
必要にして十分なパワーと電動格納ミラーや
安全装備の向上で、末永くお付き合いいただける
と思いま〜す。
さて、お車のドレスアップはこれからですか？
I-ZUMIさんへ
小僧です。
購入前にカタログを入手して色々調べましたが
とにかく安全面に関して充実していることに驚かされました。
グレードに関係なくほぼ全車種に対応している安全装置も凄いと思いました。
ミラー格納も電動で反応というか動作が速く電装系の進歩にも驚きました。
完全に浦島太郎状態です。
この先トテモ楽しみです。
宜しくお願いします。
m(._.)m ペコッ
ELメーターの取り付け方を教えてください。
皆さんお忙しいところすみません。
ご存知であれば教えて下さい。
オークションでＬＥＤのイカリングを購入しました。
この製品は、スモールライトのプラスとマイナスに繋げるだけと言う製品です。
しかし、電気に弱い私は、カーバーをはずし、スモールライトの配線が見えたとして
も、どっちがプラスかマイナスか判りません。
テスターを使わずに、色等で判断する方法はございませんでしょうか？
よろしくお願い致します。
気にすることなく、挿し込んでいいかと。
で、点灯しなければ、逆に挿せばよろしいかと。
※間違っていたら、フォローお願いします(^-^;
くろさん、ありがとうございます。
商品が到着したら思い切ってやってみます。(^^♪
詳しくは知らないですが、キャンセラーをかませないと
警告灯がつきっぱなしになるのではないですか？
僕はよく知らないままにキャンセラー付のものを購入、取り付けて
もらいましたが…
取り付け済みさん、ありがとうございます。
私の購入したものは、プラスとマイナスが判れば付けれると聞いているもので、ＬＥ
Ｄのリングの配線しか無い物です。
出品者にも確認したのですが、キャンセラー、インジケータはＬＥＤなので必要は無
いとの事でした。
でも、BMW等外車は電気系統が複雑と聞くので、取り付けが心配です。
こんばんは。BMW E46さん
LEDタイプは、すべてキャンセラーがないと
球切れセンサー点きっ放しですよ。
その出展者も分って無いのかな？
ある一定の電圧が掛からないとコックピット内の
警告灯が点きっ放しになり、煩わしいですよ。
LEDのスモールタイプも同じで、キャンセラー噛ませないと
警告灯が点いちゃいます。
Ｊ＆Ｋさん、こんにちは。
ご教授ありがとうございます。
本日ものが届き、検電器も購入し、装着しました。
スモールランプと共存して付けたからか、警告灯は点きませんでした。
ただし、スモールランプを抜くと警告灯が点き、スモールランプの代わりにウインカ
ーが点灯しましたが．．．
因みに私と同様にプラスとマイナスが判らない方の為に結果を入れておきます。
私の車で言いますと、茶と黒の線がスモールライトから出ていましたが、茶がプラス
で、黒がマイナスでした。
本当に皆様ありがとうござました。
わたしが愛する318i。E90が発売されてみると「デザインも古めかしいかなぁ」「まだ
まだいけてる」と愛車をながめています。
ところで、最近、エンジン始動時のかかりが極めて不良です。バッテリーは交換した
てです。改善するには何を治すべきなのでしょう？教えていただけませんでしょう
か？お願いします
カムシャフトセンサー不良の際に同じ症状が出ますよ。シフトダウンがしにくいと
か、エンジン始動直後に排気ガスが異常に臭くないですか？センサー不良の場合、最
終的にエンジン始動が出来なくなります。コンピューター診断で簡単にチェックでき
ますから早いうちにディーラーへ行かれてはどうですか。イン、アウトのセンサー交
換で２〜３万だったと思います。
オンボードコンピュータの燃費計って皆さんどのくらい信用されていますか？
我が家の318iMスポーツは5.7km/Lからほとんど変わらないのです。
というより変わらなくなってしまいました。
一度DMEの異常動作か何かで、Dレンジにしているのに発進時に１速から
シフトアップしなくなると言うトラブルに見舞われ、その際に１速6,800回転で時速
80km/hで
2km程走行してしまうと言う事態になってしまったことがあります。
その際はステップトロニックモードで無理矢理シフトアップしたら何とか元に戻りまし
た。
それ以来、燃費計が5km/L台を推移するようになってしまいました。
一度ディーラーでDMEをリセットしてもらったりしてもらった方がよいのでしょうか？
総合走行の平均燃費ですので、タコメーター下の瞬間燃費計と違って、距離が伸びれ
ば伸びる程変化率は無くなってきます。
毎日リセットして計っていれば絶えず変化しますよ。
で、リセットの方法ですがナビなしですよね？
その場合はウインカーレバーの横にあるBCのスイッチをポチポチ押していって、平均
燃費の表示に行ったら、そのまま離さず長押しするとリセットされます。
平均速度もこの方法でリセット出来ます。
>Taka-Cさん
ありがとうございました。
ご指摘の方法でリセットできました。
最初、トリップメーターをリセットするボタン（スピードメーター左側のボタン）を長
押ししていたら変な表示（メンテ表示？）になってしまい焦りました。
ボタンを押す度に表示が変わっていきました。
ちょっと別の質問になってしまいましたが、これは何なのでしょう？
私もそれは判らないんですよ。
私もトリップメーターのボタンを長押しして同じ様に変な表示になった事があるんで
すが、怖くていじれませんでした。
英語と数字の組み合わせで何かの設定であろうとは思うのですが、下手にいじって壊
れてもマズいので。
OILインジケーターリセット（ディラー通さず OIL交換した際の）の オーナーが自
身で行なう裏技です。 イグニッション回さなければ 大丈夫ですよ。
>55じらさん
そういう意味の表示だったんですか。ありがとうございました。
オイルは一応ディーラーの言うことを信じてOILインジケータが点灯するまで待つつ
もりですので、
この裏技を使うことはないですね。
>55じらさん、
そんな裏技があったんですか？知りませんでした。もう少し教えていただけません
か？どのような操作をすると、リセットができるんですか？
あと、ほかにも裏技ってあるんですか？
手短にて失礼。
以下の要領で私はいつもやっています。
１．イグニッション・キーをＯＦＦにする
２．メーターの左ボタン押したままイグニッションを一段（アクセサリまで）
まわす。（ボタンは押したまま離さない）
３．ボタン押したまま５秒待つ。
４．メーター内のインジケータに「ＲＥＳＥＴ」と表示されたらボタンを離
す。
５．「ＲＥＳＥＴ」表示が点滅するのでもう一度左ボタンを押す。
６．「ＥＮＤ ＳＩＡ」と表示されればリセット終了。
>3乗りさん 指示どおりやっても、書いてあるようにならないんですが・・・
。詳しく教えていただけませんでしょうか。