BMW E46オーナーズルーム過去記事57

• ■ BMW E46 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [338] アイドリング Res[0]
• [335] M3マフラー Res[2]
• [329] 17か、１８か Res[3]
• [336] 新型318i Res[0]
• [334] 我に力を(泣 Res[3]

2002年モデルのE46-318なのですが時々アイドリングが1300rpmから1700rpmでアクセルを噴
かしたように安定しないことがあります。
同じようなことがあるかたいますか。

E46/M3の納車待ちをしています。やはりマフラー交換は最初したいのです。候補として3Dデ
ザイン、ACSなどがあります。とりあえず音量は大でも構わないので効率を重視したいと考え
ています。どんなマフラーでも構わないのでノーマルと比較してどう変化したか教えてくださ
い。

NO.335へのレス　Re: M3マフラー　一生バイエルン [Ｅ−４６　Ｍ３＆Ｅ−３９　５２８i] : 2002/01/02(Wed) 12:47:25 :

待ちぼうけさん、はじまして。早く納車されると良いですね！

さっそくですが私はアーキュレーのマフラーを装着しております。過去ログを見ていただけれ
私以外の方のご意見も載っておったと思いますので参考にされれば如何でしょうか？
アーキュレーは国産藤壺の輸入車専用のメーカー名です。リアマフラーのみのオールステン
です。マフラーの品質はさすが国産というかさすがは藤壺で非常に綺麗な仕上がりでした。
音量はノーマルの２割増し位で近所迷惑にはならない程度？です。音質は基本的にノーマル
を踏襲しております。結構ノーマルの音質は不評（ビ〜ンって感じの高音系）ですが、私的
には気に入っております。ただ最近少し不満に思ってきたのは出口はＤＴＭタイプにしたの
ですが、もう少し造形に色気があっても良かったかなと思います。やはりレムスなんかは
出口のデザインなんかが非常に洗練されていて気になります。（好みもありますが）

待ちぼうけさんの場合、音量大きめであくまでも効率をお求めになるのであれば、３Ｄとか
での特注になるかと思います。チューニングメーカー物はやはり万人向けになるので、音量
とかに不満を持たれると思います。確かレスコさんのＨＰで４６Ｍ３用のエキマニからセン
ター、リアマフラー一体のヤツがスパスプから発売予定との記事を見ましたので、これは要
チェックではないでしょうか？参考にならないかもしれませんがご検討ください。

NO.335へのレス　Re: M3マフラー　待ちぼうけ [E46/M3] : 2002/01/04(Fri) 14:00:37 :

レス、ありがとうございます。私もアーキュレーに関してはプライス的にも候補のひとつにあ
げています。過去のログも以前拝見させたもらいました。ところで効率のほうはどうですか？
　かなりアップした感じですか？　またE46/M3に関してもっと多くの方が参加しているHPは
他にありませんか？　今後ともよろしくお願いします。

E46-325乗りです。急カーブと高速コーナーでのロールと不安定さが不満でサスの交換とタイ
ヤの交換を検討中です。
いろんな人に聞いてみると、サスはビルのBPSという意見が最も多いのですが、タイヤは１７
インチか１８インチか、意見が分かれてます。
１７でもMスポのように前後異形なら、機能的には充分なのでしょうか。どちらも体験された
方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願いします。

NO.329へのレス　Re: 17か、１８か　やまもと [Ｅ４６Ｍ３] : 2001/12/12(Wed) 19:54:56 :

３２５の両方とも体験はないですが、見た目以外の全てに関し１７インチの方がいいと思いま
す。（具体的な意見でなくてゴメンナサイ）

NO.329へのレス　Re: 17か、１８か　kent [E46-325i] : 2001/12/12(Wed) 21:12:45 :

以前、E46の318iのMTに乗ってたとき、ザックスのスポーツサスキットとBBSのRK（４本
とも215 45R17）にしてましたが、サスに関しては180ｋｍ/ｈ付近で路面の状態に左右
され、上下の収束がたまに悪いのを除けば、乗り心地、コーナリングにおいては素晴ら
しかったです。（Mスポのサスよりは硬いです。）
アルミは４本で１３万ぐらいでしかもMスポに比べて一輪あたり、タイヤを含めて2Kｇ
ほど軽かったような気がします（間違ってたらごめんなさい）。私も最近325Mスポに乗
り換えたのですがアルミは重いので、ならしが終わったらRKにはきかえようと思ってま
す。やっぱりアルミは軽い方が良いですね、BBSの鍛造だったらもっと軽いからいいん
でしょうね〜、でも高い・・・

NO.329へのレス　Re: 17か、１８か　zesta [e46-328i] : 2002/01/03(Thu) 01:00:26 :

Ｅ４６にＢＰＳとＢＢＳ　ＤＴＭの１７を履いてます。
タイヤは４本ともＲＥ０１の２２５−４５−１７です。
２００程度の馬力だと、これより太いのは。。。と思います。
その前はＤＴＭの１８に前２２５後２５５だったんですが、
さすがにサーキット等だとキツイです。
町乗りなら問題ないですね。
ただ、タイヤが高いくらいかな。。。(＾＾；

ＢＰＳもＢＴＳに比べ劇的に変わるようなことはありません。
減衰力調整可能といっても、実際は最弱、中間、最強の３段階と
考えた方がいいと思います。
今は前後５にセットしてますが、かなりガチガチです。

こんばんは。
先日、ディーラーでバルブトロニックのE46-318iに試乗する機会がありました。
乗ってみたところ、素晴らしいですね！
もちろん、M43の318iも乗るたびに感動する車で大好きなのですが、新型の出来
についてもとてもいいなと思いました。特にエンジンのフィーリングは本当に
本当に４気筒かと疑う程良くできていましたし、足回りも標準車でもやや堅めの
セッティングになって、ちょうど自分好みのフィーリングでした。４気筒車特有
の回頭性の良さは相変わらずですし、とても魅力的ですね！
今年（といってもあと１日ですが）の夏にE36からE39に乗り換えたのですが、
この出来ならもう少し待って318iを選んでも良かったなと、少し後悔？している
今日この頃です。
私個人としては絶賛なのですが、実際に購入された方のご意見を伺えれば幸いです。
よろしくお願いします。

ども☆はじめまして。

マイチェン前の318に乗っております。
ご存知の通り非力っぷりに悩んでいます(−ー;)
何か喝を入れる方法をご伝授していただけないでしょうか?

NO.334へのレス　Re: 我に力を(泣　kent [E46 325i Msports] : 2001/12/22(Sat) 00:11:08 :

以前、E46　318iのMTに乗ってました。
マフラーをレーシングダイナミクスに変えましたが、なぜか下から中回転にかけてトルクアッ
プしたような気がします。同じ318iのMTと乗り比べても体感できました。
ちなみに318iのクーペATと競争したらぶっちぎりでしたが、160ｋｍからの加速はジリジリ勝
つ程度でどちらかというとギア比の問題のような感じでした。だから高回転域は特にパワーア
ップしたような気がしませんでした、エアクリーナを変えていなかったので、変えてればもま
た変わったかもしれません。あくまでも素人の判断ですが、参考になればうれしいです。

NO.334へのレス　Re: 我に力を(泣　ラウダ [E39-525Mスポ] : 2001/12/22(Sat) 01:43:39 :

With!さん、はじめまして！
初めにお断りしておきます・・・。
私の意見は全く参考になりませんので、私宛のレスはけっこうです。
私も先日までE46-318CiのATに乗っておりました。
確かに非力でしたが、考え方を変えて乗っていました。
「イタリア人になる！」のです。
非力な車のアクセルを目一杯踏んで、運転するんです。
昔、ソアラのツインターボに乗った時、あまりにパワーがあり、
（それでも当時185psでしたが）
アクセルを踏み込めない「不満」が募ったことがあります。
それ以来、パワーがない車をアクセル全開で運転する方が楽しく思っています。
しかし、そうは言ってもパワーは麻薬ですよね。
525に買い換えて、「パワーがある車もいいなあ！」と思っています。
ただ、本当は318も所有していたかったです。
アクセル全開！で箱根の山をトロトロ走っていましたが、楽しかったです。

すみません、まとはずれなレスで・・・。　
もし、ムカつかれましたら、お許しください。

NO.334へのレス　Re: 我に力を(泣　元Ｅ３６ [525iM-Sport] : 2001/12/22(Sat) 20:16:57 :

こんばんは。
E46の318は何度か試乗しました。そして、その都度深い感銘を受けました。
６気筒モデルより頭が軽く率直な回頭性、ハーシュネスの少ない快適な乗り心地、
当時の愛車320よりも中低速域の吹け上がりが良くトルク感のあるエンジン、
４気筒の振動を取り除いたさわやかなエンジンフィール、リーズナブルなお値段。
等々、非常に合理的かつ魅力的でいい車だなあと思ったわけです。
525に乗るようになっても、この思いは変わりません。
で、本題ですが、エンジンオイルを低粘度のものに変えてみてはいかがですか？
0W-40、0W-30といった完全化学合成油が適合すると思います。
吹け上がりが改善されます。
その他、プラグ、エアクリーナ等のグレードアップを併用するのも手だと思い
ます。ただ、絶対的なパフォーマンスはさして向上するわけではないので、
念のため。
318には独自の持ち味がありますので、それを活かした走り方をするのが一番
だと思います。